单店销量超7000台，车市寒冬里的热血奔腾丨专访
“以责人之心责己，以恕己之心恕人。”这句出自《增广贤文》的古谚语成为人们换位思考的准则，也成为成都鸿瑞汽车销售服务有限公司总经理植建华的座右铭，教会了她如何管理团队、也如何在工作与生活之间达成和解。
“植”这个姓由于少见，但也便于给人留下印象，拥有天然的记忆点。上次，麻辣车事见到她还是在10月17日的壶口瀑布边，她作为一汽奔腾品牌功勋人物突破模范上台领奖。在当时，她身后写着：“她是成都网约车市场的破冰者，是开拓共享出行市场的先行者，她带领团队蓄力突破，今年已销售5780台，高居全国总销量榜首。”
2个月后，麻辣车事再度来到成都鸿瑞见到植建华，这次给到的答案又不一样了，“今年保底7000台，冲刺7200台。”虽然说的保守，但是植建华的语气却不虚。
7000台是一个怎样的概念？
单凭一家4S店完成7000多台的年销量业绩，这是一个什么概念？
根据中国汽车流通协会最新统计数据，截止2018年末，全国乘用车4S经销商数量为29664家；其中去年全国汽车经销商有七成未盈利，32%未能完成年度提车商务目标，仅10%单店盈利同比增长。
一般来说，如上汽大众、广汽丰田之类的主流合资品牌经销商在行情好的时机才能达到年销量5000台以上，而整个经销商集团整车销量突破7000台都是值得庆祝的事。由此可见，对于后起之秀的一汽奔腾，它的单一店面能达到7000多台的销量是一件多么震惊的成绩。
一汽奔腾成都鸿瑞4S店成立时间并不长，2017年底左右筹建，2018年的3月才正式开业，到现在也不到两年。放眼全国，无论是合资还是自主品牌，单一品牌的单一店面，成立还不到两年，就能够达到一年7000+台销量，实属奇迹。以前奔腾历史上单店年销量最高未上4000台，今年上半年他们就超越了别家全年的销量。
在目前的市场环境下，7000台单店年销量不止是一汽奔腾的奇迹，也是整个中国汽车消费市场的奇迹。
植建华把这成就归功于运气，但是俗话说运气总会眷顾做好准备的人。今年7月1日，全国多地启动实施“国六”机动车排放标准。在成都市国五国六排放转换之际，植建华就洞察到了商机，一口气签下5000台车的申请做足准备。依靠着“现车上牌+价格优势”，这批车很快就一销而空。这个魄力，称植建华一句“汽车经销商铁娘子”也不为过。
此前，奔腾在成都网约车市场这块完全是一片空白，植建华敏锐地察觉到了这一商机。不过他们并不没有单纯为了卖车而卖车，而且带着优秀产品和厂家金融去卖车、去合作，以此顺利打入成都网约车市场以及共享出行领域。植建华还根据市场的变化重新定位汽车，“我们正在打造出行服务，提出‘汽车是解决你出行的工具’这一概念，在这个概念下，选择我们的人越来越多。”以诚意收获人心，奔腾的产品在网约车市场大受欢迎。
“我们团队从上到下，都是从一线做起；实战经验丰富，对开拓市场和营销创新都有足够的了解。”边做边看边调整，灵活机动成为奔腾人的标签。进取不止，成为奔腾人的精神。
就这样，天时、地利、人和，在这三大要素下，一汽奔腾这家店完成了预计年销量7000台的创举。当然，市场和消费者最终买单还是因为产品。自去年奔腾在云南腾冲发布全新发展战略起，一个新奔腾出现在人们眼前。
共和国长子的转身，新奔腾的转变
2018年10月17日，云南腾冲，一汽奔腾发布“新奔腾”品牌发展战略，并宣布自即日起，新奔腾品牌正式启用全新设计的奔腾新LOGO“世界之窗”，当时还公布了新奔腾全新的产品序列“T”系列的首款车型奔腾T77的预售价。同时，新奔腾品牌也将正式启用全新设计的英文标识：“BESTUNE”。
这是一座里程碑，宣告了奔腾品牌的重生。
一年后，黄河壶口，在新奔腾品牌发布一周年之际，一汽奔腾品牌之夜战略再升级。这一年，一汽奔腾启动“天马星途”智能网联战略，并相继推出了全球首创的“3D全息智控系统”、“3D全息形象自定义”、“私语定制”等物联网汽车黑科技，还带来奔腾物联网汽车的旗舰车型奔腾T99。此外，新奔腾发布了用户服务平台腾云•E+及产品开发制造平台FMA、FME及“B、E、S、T”四大产品线规划。
干货满满，一汽奔腾趁热打铁造声势，大刀阔斧地改革，积极向年轻化转型。植建华坦言这种转型也很辛苦，因为一个新的品牌面向市场树立传统的形象很容易，但是作为一个老牌国企想要改变新的形象很难，至少要多花费一倍的力气。
13年前，奔腾品牌在创立之初便立下壮志，要为中国人制造买得起、用得住、有尊严的汽车。13年后，一汽奔腾发布“新奔腾”品牌，其中新logo“世界之窗”的核心元素“1”就来源于第一汽车，这代表着奔腾品牌的历史与传承，也是共和国长子的实力背书。
在这一年间，一汽奔腾举办了大大小小二十多场活动，在消费者之间进行密集式宣传，因此证明新奔腾转型的决心与颠覆。
而经过轰炸式广宣后，消费者用钱包投票给的反馈也是正面的。今年一汽奔腾11月销量为14067辆，同比暴增120%；前11月累计销量约为10.4万辆，累计同比增长43%。在寒风萧瑟的冬天，奔腾品牌还能保持两位数的向上增长已经证明新奔腾的转型势头无比正确。
中国智能网联汽车路上的BEST
目前，一汽奔腾悬挂“世界之窗”新logo的车型为T系列，之后将再增加B、E、S系列共4个系列的产品。其中，B系列代表越级与时尚、E系列代表智享与新能源、S系列代表主流、家用和高端，T系列代表科技与潮流。不同系列代表着奔腾不同的发展方向，但是值得一提的是一汽奔腾一直是中国智能网联汽车的先行者。
在2017年的时候，奔腾X40就实现了车和互联网的链接，实现了社交互联；奔腾T77又开创了新奔腾品牌的物联网1.0时代，3D全息影像+AI技术让车载语音助手拥有了“虚拟生命”；而作为T家族全新旗舰的奔腾T99则更智能，首次搭载升级版D-Life5.0系统，包含语音控制、人脸识别、3D全息智控机器人、AR实景导航、车载物联网、远程智能控制。奔腾的产品谱系发展明确，物联网的智慧的进阶性在T系列上体现得十分到位。
“明年在全新车型方面，奔腾也将带来基于FME平台打造的首款纯电动车C105，基于FMA平台打造的新车D357、D365。”当麻辣车事问及到明年计划时，植建华还给自己立了一个军令状：“明年除了在产品方面准备向T系列SUV车型上发力，还准备在渠道方面加强建设；除了4S店之外，计划再开50-100家卫星店。”
值得一提的是，FME是全新的纯电动车平台，FMA是面向未来的传统燃油车平台，也正是由于技术储备到位，两大平台可衍生出轴距在2575-2800mm的车型，产品序列可扩展至CROSS、SUV和MPV等多种型式，涵盖A0、A、B等多个级别。也正是由于后续产品的接力，植建华对明年也充满信心。
在植建华的办公室里，挂了一副“行稳致远”的题字；在鸿瑞奔腾的会议室里，同样挂了一副“进取不止”的书法作品。
不管是对于植建华还是一汽奔腾，都希望做车要“稳”才能走得远，做人要“进取”才能生命不止。
*以上部分图片来源于一汽奔腾官方及麻辣车事拍摄
