2019尘埃落定 小目标都完成了吗？
百姓评车 2019-12-23 15:27:11 3
目标和愿景尚在路上，时光转瞬，2019仅剩8天...... 已定局！面对今年车市整体销量负增长的局面，车企增量的最后冲刺也变得异常艰难。如今，能否完成销量目标已经不再重要，重要的是如何体面的活下去。![]()
不过，再冷的车市始终不乏强者逆势前行，尤其是走高端路线的豪华品牌和主打高品质的日系车企，甚至部分体系实力强大的自主品牌在今年也取得不错的市场份额。那么如今进入2019年尾声，它们的年销量目标达成率如何呢？我们来梳理一下。豪车第一集团里，宝马1-11月以累计销量65.57万辆的成绩暂居首位，奥迪则以同比增长16.8%的成绩成为11月三家中增长速度最快的品牌，而奔驰虽然11月销量没突破6万辆，位居第三，但凭借之前的销量累积，目前与宝马的累计销量相差较小，依然是夺冠热门选手。这也预示着，2019年全年，宝马、奔驰均有望跨越70万辆大关。宝马在前11个月之所以销量能占到BBA榜首，其中最大的功臣，当属宝马5系和宝马X3。宝马5系作为宝马在中国卖得最好的一款本土化车型依然是销量最重要的贡献者。相关数据显示，今年1～10月宝马5系销量贡献占BMW销量的25%。宝马5系前10个月累计销量达到了141005台，同比增长7.1%。而全新一代宝马X3上市以来，它的销量便呈现增长态势。11月，宝马X3共计销售11691辆，同比增长达79.8%。终端市场中，宝马X3也存在着5-6万元的优惠让利。2020款的宝马X3还在保持指导价不变的基础上进行了一些配置方面的提升。奔驰方面11月在华的销量为5.79万辆，创造了历年11月最佳记录，同比增长11%，1-11月累计销量为64.1万辆，同比增长6.3%。其中，奔驰GLC在11月份的销量为13372辆，同比增长73.2%，1-11月份的累计销量为128737辆，同比增长16.2%；奔驰C级在11月份的销量为13214辆，同比增长20.5%，1-11月份的累计销量为150462辆，同比增长9.2%；奔驰E级在11月份的销量为11072辆，同比下滑17.1%，1-11月份的累计销量为142145辆，同比增长8.4%。随着GLB的上市，奔驰2019年最后一个月的销量有望进一步提升。从累计销量上来看，它依旧是今年豪华品牌销冠的有力争夺者。奥迪方面由于受到上半年表现差强人意的影响，今年前11个月的累计销量达到618596辆，同比增长3.5%。不过，奥迪品牌的累计销量相较于与宝马和奔驰品牌都有一定的差距。基本上退出了BBA内部的头名争夺。其中，A6L、A4L和Q5L三款产品依旧是贡献销量的绝对核心。奥迪A6L在11月份的销量达到16541辆，同比增长了13.6％。1-11月累计销量达到了112727辆，同比下滑14.1%；奥迪A4L在1-11月累计销量方面达到了154252辆，同比增长为4.0%；奥迪Q5L在11月份的销量为14100辆，同比增长为62.8%，成为豪华SUV销量冠军。而其1-11月的累计销量为124250辆，同比增幅为12.3%。全球车市进入下行周期这一大环境下，豪车市场成了众多品牌争夺的增长点，豪华电动车更是诸多车企电动化布局的重中之重，目前来看，除去一马当先的特斯拉，BBA三家依靠强大的品牌竞争力稳居第二梯队。整体而言，BBA如今需要面对的是事关命运的选择，在新能源方面选对了可能会一片光明，选错了就有可能彻底被踢出局。日系车企在前11个月的表现一直高光，日产、丰田和本田在中国的五家车企同比去年都实现了正增长。丰田今年的销量表现同样稳健，南北两个丰田都实现了同比增长。一汽丰田11月销量74435台，零售同比增长13%。1~11月整体销量，前11月累计销量672,277辆，同比增长2%。广汽丰田11月销量68,000辆，同比增长12%，环比增长13.3%，1-11月累计销量624,224辆，同比增长16%。从目前的增长趋势来看，实现2019年全年160万辆的销售目标几乎已成事实了！从卡罗拉、雷凌、亚洲龙等换代车型在今年为丰田在中国市场贡献了大部分销量，可谓叫好又叫座。卡罗拉掌握了一汽丰田的命脉，TNGA架构下的卡罗拉产品力更出色，同级别能打的没几个了，月销破4万指日可待。再有就是11月上市的RAV4。在换代末期的今年上半年依然能保持月销破万证明了其超高的人气。广汽方面兄弟车型雷凌＋凯美瑞的组合同样取得了成功。SUV方面，汉兰达还是那个无敌的汉兰达，1-11月销量90409台，销量基本持平。销量上不去的原因，完全归咎于产能的无奈。目前，一汽丰田与广汽丰田销量完成率都在90以上，可以确定能完成全年销量任务。本田方面，数据显示，2019年11月本田在中国的终端销量140,361辆，同比增长2.6%。1-11月，广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司的终端销量总计1,411,602辆，同比增长13.8%。其中，广汽本田汽车有限公司2019年11月终端销量为69,072辆，同比增长2.0%；东风本田汽车有限公司2019年11月终端销量为71,244辆，同比增长3.3%。东风本田的销售情况略微优于广汽本田。主要原因为，东风本田思域的持续热销。思域仍为本田旗下销量最高的单一车型，从6-11月共计连续6个月销量破两万，不断刷新着本田在华单车销量记录，在国内堪称已卖疯。尽管本田今年在中国遭遇到了“机油门”、“失速门”“断B柱”等质量问题事件，但CR-V、思域、雅阁等车型的销量并没有受到影响，反而节节攀升。只能说，本田的营销策略与民间口碑塑造方面都无比成功。随着广汽皓影的上市，其家族产品序列更加完备，本田品牌在华销量预计将继续保持高速增长态势。本田完成全年销量任务问题不大。日产方面，11月终端销量114795辆，同比增长3.3%，以持续正增长的成绩稳步向前；1-11月，东风日产累计终端销量1041020辆，比2018年提前5天突破百万销量，并且增势不减。轿车领域一直是东风日产引以为豪的。11月，轿车车型再次实力领跑该细分领域，为东风日产打下一片江山。“家轿之王”轩逸11月终端销量52785辆，同比增长9.5%。1-11月累计终端销量403895辆，单单轩逸一款车型，就为东风日产做出了将近60%的销量贡献。从销量数据来看， 东风 日产除了一直表现不错的 轩逸、 天籁、 逍客、 奇骏之外，其他车型的销量随着新车上市也有了好的变化。不过东风日产想达到年初时所制定的年销量119万辆的目标，那就需要在12月份销售出近15万辆新车，以东风日产目前的销量进度来看，除非让利促销，否则很难实现。每年上演的车企销量冠军争夺战，依然在一汽-大众、上汽大众、上汽通用三大品牌之间上演，而随着今年前11个月车企销量出炉，“南北大众”将为谁能最终坐稳销量冠军作最后冲刺。数据显示，今年11月“南北大众”夺得销量冠亚军。其中，一汽-大众凭借单月20.67万辆的销量成绩夺得冠军，上汽大众则以19.64万辆的成绩位居次席。不过，今年前11个月一汽-大众销量领先上汽大众已近10万辆，今年销冠似乎没有多大悬念。相比之下，美系品牌今年下行压力较大，1-11月上汽通用累计销量147.56万辆，同比下降了17.94%，另外，合资自主上汽通用五菱前11月销量143.72万辆，同比下降21.75%，两者由于总量较大，销量表现不佳也进一步引发上汽集团销量下滑，今年8月，上汽集团发布公告调整了全年销量目标，从年初提出的“力争实现710万辆销售”降低至650万辆左右，而目前上汽集团前11月累计销量为554万辆，仅剩一个月还有100万辆差额，新的销量目标仍难实现。虽然今年对于自主品牌来说是极为不友好的一年，但是位居头部的企业销量依旧可圈可点。吉利方面，今年前11个月，吉利累计销量约为123.2万辆，完成年销量目标的91%。由此来看，吉利汽车完成今年销量目标已是大概率事件。值得一提的是，11月吉利汽车首次进入到国内车企销量前三强，排在吉利前面的第一、二名分别为一汽-大众和上汽大众。今年以来，吉利汽车将新一轮战略调整的核心定位从高速发展向高质量发展转变。战略调整带来了销量上涨，吉利汽车11月销量约为14.3万辆，有6款车型月销破万。销量之外，塑造品牌是自主车企目前的重要任务之一。前不久，吉利汽车曾做了一系列“向上马拉松”的营销活动，也显示了其品牌向上的迫切。长城方面，前11个月依然能达到破95万的总销量，完成率也达到了89%，那是因为长城的SUV实力太过强大，哈弗系列、WEY系列都有超强的表现，再加上皮卡、欧拉电动车的给力，长城能获得如此的佳绩也就不那么意外了。哈弗SUV家族在11月销量为8.3万辆，有三款SUV月销量破万。其中“销量担当”哈弗H6当月销量约为4.2万辆，在11月国内SUV销量排名中位列第一名；入门级车型哈弗M6销量约为1.6万辆，同比增长12.7%；主走年轻化路线的哈弗F7销量约为1.4万辆。长安方面，在长安汽车PLUS战略的加持下，长安汽车的前11个月累计销量达到156.63万辆，同比下降幅度收缩到18.71%。虽然完成全年销量无望，但是好在年底的这一波新车热销让长安看到了回温的希望。红旗方面虽然体量并不大，但今年以来的表现着实亮眼。11月，红旗品牌销量突破再次破万达到12500辆，相比去年同期增长178%。今年1-11月，红旗累计销量已达到88020辆，同比涨幅达到211%。12月红旗只要保持正常发挥，完成最初的10万辆目标不在话下，冲击调整后的11万目标也很有可能。
