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每年雷打不动在年底公布的《沃德杂志》十佳发动机奖项又公布了，这是由美国美国权威杂志《Ward'sAuto World》杂志社创立的榜单，每年会根据国本土销售的车型进行全面评估，选出10款年度最佳发动机给与消费者作为参考，候选及获奖名额皆可与往届重复。
作为世界上为数不多的权威机构评测结果，沃德十佳这份基于美国本土市场的报告常被国内消费者所参考，也被国内汽车销售厂家作为宣传点，有人说看它没用，也有人说它有参考价值，以今年为例，它对国内消费者是否有参考价值呢？
老实说，买车君第一次看到这份2020年沃德十佳榜单时，一度怀疑是弄错了，因为它和2019年的获奖名单实在太相似！相似到有好几款我和我同事都能背出来。我们都知道沃德十佳发动机的每个奖项都可蝉联获奖，买车君仔细点了点，当中就有5款为蝉联去年获奖型号。
都说老美无脑偏爱大排量，从今年榜单来看，十佳名单中有一半为3.0L及以上排量，但从构成来看榜单中包含5款汽油发动机、2款48V轻混系统汽油发动机、1款柴油发动机、1款汽油强混动系统，以及1款纯电驱动系统，单纯的传统动力在沃德榜单上已经越来越少。其中，我们较为陌生的应该是FCA的3.6LV6+48V和通用的3.0T L6柴油引擎，两款动力在国内均没有以任何渠道出现。FCA是半欧半美的汽车集团（现与PSA联盟），其中的美系代表克莱斯勒和Jeep，都是美系中较为罕有地追求燃油经济性的品牌，而FCA的这一套3.6L V6+48V系统则是美系品牌当中第一款轻混动力。搭载在GMC Sierra上的3.0TL6柴油引擎并不仅仅体现了沃德评委对大排量的热衷，相反作为一台体型和福特猛禽对飚的皮卡，“仅”有3000cc排气量的动力也体现了老美近期对环保节能越发重视。豪华车方面，此次奔驰和宝马的直六动力双双入选，无论是奔驰的M256系列还是宝马的B58系列发动机，都体现了豪华车最近都倾向于回归直六。而有趣的是，在中国市场宝马对各个旗舰车型主打B58 3.0T L6动力，但奔驰则是大规模主打M264系列2.0T动力（包括CLS、GLE等体型较大的车），从此可以看出，沃德的评选机制和结果未必完全符合中国国情。
小排量方面，现代起亚汽车集团的1.6T引擎和日产的VC-Turbo入选，两款动力在中国皆有出现，分别名为1.6T GDi和“超变擎”，无奈二者在国内并不红。前者作为目前现代起亚的高配动力，出镜率简直少得可怜，在所有热销车型里，北京现代菲斯塔可以说是勉强能与1.6T GDi沾上边，其余热销车型均与1.6T GDi毫无瓜葛。超变擎是日产英菲尼迪近年主打的发动机科技，继VQ系列退出江湖，VR30DETT迟迟未引入以来，超变擎似乎是日产英菲尼迪既能展示实力又能展示技术的两全策。无奈国内消费者根本不买黑科技的帐，仅有超变擎动力的英菲尼迪QX50销量一直不温不火，月销2000辆左右水平。而天籁的消费者则是大面积倒向QR20的自吸版本。能入选权威机构评选的发动机不会差，但根据不同国情，买车君也想给出自己的意见。2019年大众-奥迪推出的全新A7、Q8所搭载的55TSFI版本动力非常值得提名，该动力系统集成了一台3.0T V6涡轮增压发动机和一套48V轻混系统，最大输出功率340PS，实际体验中其静谧性和运行启动时的平稳性非常好，哪怕挤下B58或M256其中一个也没毛病。而纯电动力方面，买车君更愿意将票投给特斯拉今年初推出的Model3全驱版，作为目前全球新能源汽车的独角兽，Model3全驱版“仅”搭载一块75Kw·h的电池组，且是全时四驱，但综合续航里程却直逼600公里，这一成绩没有任何一家车企目前能接近。同时，哪怕只是标准的Model3全驱版也有350PS的最大功率，帮助Model3在4.6s完成破百。当性能和续航能兼顾的时候，或许只能说特斯拉的电机和电控是真的牛。诚然，算上今年这份由美国杂志《Ward's Auto World》创立的发动机大奖榜单已经有整整26年的历史了，其评选方式自然有权威之处。但千万别忘了，沃德十佳是基于美国市场得来的评选结果，对中国的道路、油价、排放法规、车辆售价等等因素并无可比性。如今的沃德十佳发动机，至多只能代表美国市场的偏好，作为中国消费者，我们或许可以以之为参考，但完全没必要当做金科玉律。
