我只想停个车，警察叔叔您不至于吧…

果然，走到车边一看，就我的没被那张小白条“玷污”，那种窃喜不亚于上学时迟到没被老师发现。正当得意忘形的我潇洒打开车门，一旁的环卫大叔向我投来狡黠的微笑。

“小伙子，交警说你的车没临牌，属于未按规定悬挂号牌，他本想着把车拖走，后来只抄了车架号。”

过分！太过分了！警察叔叔你要这么较真吗，真的要对一台刚刚落地的车赶尽杀绝么？所谓魔高一尺，道高一丈，临牌藏起来没用，交警通过车架号（在前挡风玻璃左下角）就能找到车主。其实也知道这点，只是没料到遇着个这么较劲的主。

我家旁边那条路，莫说晚上，就是白天也很少有车经过，虽然有“禁止停车”的标志赫然立在路口，但近几个月停的车越来越多，也没听说有“差人”来抄牌，我们一度以为得到默许，自然就把这里当成了停车场。

类似这种道路，完全可以划成停车场，即使白天不给停，夜间开放出来也可以嘛，既方便了附近居民，又充分利用了资源。这种模式也不稀奇了，在广州的部分区域已能见到，比如二沙岛和老城区的部分道路。如果能把全市的这种道路都利用起来，用大拇指想都知道能缓解目前大城市停车难的问题。

在停车问题上，我特别羡慕德国的小伙伴。德国是当之无愧的汽车王国，人均汽车保有量比中国多多了，德国人处理停车问题也高明多了。德国几乎所有城市的道路，除了一些交通量实在太大，路面实在太窄的以外，都被开发成停车场。而且这些停车场管理很有秩序，某个社区的车位一般只开放给这个社区的居民，避免胡乱停的情况。

同时，他们遍地都是立体停车楼，分分钟能停几百台车，还是全自动的，把车开到升降台就能拍拍屁股走人。另外，还有停车机器人和智能疏导系统打辅助，真正做到高效停车。

再来看看我们的邻国日本，他们有个很凶猛的法规，想买车必须得有车位证明，而且你这个车位还得在两公里内，否则不给开证明。这样能一定程度限制机动车数量，没有固定车位的只能买K-Car（不需要车位证明），K-Car体型小，100个车位能停120台。这样还不足以解决问题，于是他们在城市各个犄角旮旯都搞上立体车位，相当于车位数量翻倍了。

当然了，各个国家有不同国情，照搬照套别人的也不现实，我们得提出一个中国特色社会主义停车解决办法。目前有些创业公司在做的项目我觉得有希望，通过整合城市内所有停车场资源，结合大数据处理，在APP上能实时查看到附近空闲车位。这样你的私家车位，上班的时候就可以临时租给别人，下班回来前收回就行，如果别人赖着不走，高额罚款就得了呗。

再不济，我们可以打打郑府的主意。大家知道，一般机关都有大院，晚上下班之后那么大的院子空着多可惜，不如开放出来给市民停车。

说了这么久也是白费气力，人微言轻，啥时候当了人大代表再说吧。