起步就有197马力，可惜这高端卖不动，瑞虎8和捷途要背锅？

如果对奇瑞有一定了解的消费者，一定不会忘记之前奇瑞"多生孩子好打架"的做法，比如瑞麒、威麟等品牌，在十年前还是有一定影响力的，不过在那个年代里，很多国产品牌都普遍采用这个做法，比如吉利就有全球鹰、帝豪和英伦三大子品牌，不过诞生于2009年的瑞麒，则是定位于奇瑞的中高端轿车品牌，同时是拓展海外市场的主力，旗下的瑞麒G5，还曾因为挑战德国纽伯格林赛道而名噪一时，可惜由于后劲不足，瑞麒车型的投放也很有限，最终和威麟一道，重新归于奇瑞旗下。

而如今，奇瑞的星途、捷途品牌，也分别在高低两个定位发力，不过捷途的日子显然比星途好过多了，毕竟旗下的X70销量都已经突破了11万辆，而且还有着X90和X95车型，而星途就面临着困局，毕竟星途TX的销量只能在一两千辆左右徘徊，今年前11个月，累计只卖出了不到1.4万辆，而10月份上市的星途LX，目前还没有销量统计出来，预计也不没有热卖。

论产品力的话，其实星途TX还是不错的，毕竟它的指导价只有13.59-17.59万元，在中型SUV中，这个表现比较实惠，而197马力的1.6T发动机也是奇瑞的当家动力，论加速表现和燃油经济性都不错，而且外观确实更显得更加豪华一些，不过2715mm的轴距和4690*1885*1706mm的长宽高尺寸显然不算大，在中型SUV中算是中等偏下的水平，只能和雪佛兰探界者、大众探岳等车型相比，看得出来，消费者对于中型SUV还是有着一定的体型要求的，何况星途TX也只有5座车型，实用性方面要逊色于那些大7座的中型SUV。

为何星途TX卖得不好，其实主要还是价格没有吸引力，毕竟市面上比较实惠的中型SUV，雪佛兰探界者算一个，低配的535T也就是1.5T车型，裸车价格也就只有13万元左右，还占有着合资车型的优势，而诸如WEY VV7虽然要贵个3万元，但是气势上已经完全不输30万价位甚至50万元的豪车，而星途TX显然要逊色不少。

当然，若是竞争对手只是这些车型也就罢了，但星途TX还要面临瑞虎8和捷途X95等同门车型的挑战，消费者才不管星途TX的定位更高端一点，在他们看来，只要搭载了奇瑞那套197马力的1.6T发动机和7速双离合变速箱，本质上就是一辆车型，那么为何不选择更实惠的瑞虎8或者捷途X95呢，两者都是11.99万元就能买到，而捷途X95还有着5、6、7座车型，实用性更出色，当然，若是要实惠的话，瑞虎8、捷途X95还有156马力的1.5T车型，捷途X70也是中型SUV，它的价位更是低到了6.99万元起步，几乎等于星途TX的一半价格了。

分析了一圈，其实星途TX的问题就很明显了，玩高端的话，没有WEY和领克的接受度，但却有着和瑞虎8、捷途X95一样的动力总成，并不是说换了一个品牌，售价提升一些，就能拔高到高端的定位，而且从星途TX的内饰上看，除了逼格较高的电子挡杆，其他方面乏善可陈，显然也没有高端品牌的氛围。而在更实惠的价位上，捷途X70的存在，也使得星途TX无法涉足，毕竟要是同室操戈的话，更加无法在市场上站稳脚跟，而且低价的策略也会对星途品牌的高端定位伤害很大，这种做法一样不可取。

所以这一次，星途会不会走瑞麒和威麟的老路？从目前的市场表现上看，很有这个可能，除非奇瑞拿出办法破解这个困局，不然的话，奇瑞对于高端品牌的追求，可能第二次遭遇到失败。