卖14万的日系车，进口发动机热效率40%，油耗4毛不到还带10个气囊

日系车在国人的心中都有着不错的口碑，特别是丰田，除了加价也没啥多余的缺点。无论是在品控、硬件以及保值率上，都能在市场上拥有一席地位。所以，从销量反馈上也能取得不错的成绩，今年前11月，丰田汽车在华累计销量已经超过147万辆，已经接近去年的总销量。当然，再牛的车企也有带不动的队友，比如丰田旗下的C-HR。

它和卡罗拉、凯美瑞以及亚洲龙均来自TNGA架构，但却有着不同的命运，在同级里更是被本田缤智、XR-V等车型甩出了几条街。但不能因为销量就忽略丰田C-HR的实力，毕竟背后有丰田品质做支撑，产品力上也有不少可圈可点的地方。

首先，就颜值层面来看，丰田C-HR很对年轻人的胃口。还记得，当2014年这款C-HR第一次在国外车展上作为概念车亮相的那一刻，就被无数闪光灯注目，而投产上市的C-HR在外观上，跟2014年的概念车几乎是一模一样，属于原版引进，原汁原味的保留了概念车的精髓。尤其是带渐进式转向灯和日间行车灯的一体式LED前大灯，不仅造型十分突出，而且在照明效果上也是堪称一流。肌肉感十足的惊艳侧影，撩动人心的尾部设计，个性化的车身颜色，显得张扬有个性，十分吸睛。而拼色的设计结合17英寸铝合金切削轮毂，能够更好契合当下年轻消费者的期望值。

其次，在安全性能上，丰田C-HR也有话说。它采用TNGA全新GOA车身，具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱；全系标配十个安全气囊，并首次在副驾驶席搭载座椅座垫安全气囊，全方位的保障了车内乘坐者的安全，与此同时，它还提供了VSC车身稳定系统、PCS预碰撞系统、胎压监测等安全配置，如此齐全的安全配置全面提升行车安全性。

外观好看，又极具责任感，这算是挨边了男神级的一些特质，想要达到男神级的高度，再来看看“爆发力”方面。C-HR搭载全新开发的TNGA动力总成——2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱，乃是丰田原装进口，具备极为优秀的热效率和动力表现。其热效率达到世界顶级的40%，压缩比高达13:1，最大功率达到126kW/6600rpm，最大扭矩为203N·m/4400~4800rpm，百公里综合工况油耗为5.7L，为同级最低油耗。结合笔者所在地区的油费单价来看，折合下来也就是说，该车一公里的油费仅仅是3毛9，才4毛不到，也是符合丰田车一贯优秀的节油性能。

从整体来看，丰田C-HR的优点十分突出，高颜值、高安全以及强动力，同时丰田的可靠性也值得消费者信赖。当然，也有人说起步价就要14万出头的价格，在同级车型中过分了，但起步就10气囊还搭载进口发动机，这个诚意就很值钱了。当然，它的不足之处也很明显，就是被吐槽得厉害的后排空间偏小，这是一个需要改善的地方。各位老铁，你们认为呢？