比亚迪又有黑科技，手机刷一刷解锁，没电也能解！

My车轱辘 2019-12-21 20:07:41

当下汽车智能科技飞速发展，各种新鲜玩意层出不穷。其中进化最明显、最具代表性的便是车钥匙，从最初的摇把式钥匙（就是一条铁棍子），历经了几代发展，陆续出现了机械钥匙、芯片钥匙、折叠钥匙以及如今比较最普遍的遥控智能钥匙，当然·还有更先进的指纹解锁、人脸识别解锁。

然而，人们对车钥匙的研究还在不停进行。12月20日，在2019年比亚迪技术体验创享会上，比亚迪DiLink与华为钱包联合发布了手机NFC车钥匙，再度刷新车钥匙的“打开方式”。手机NFC车钥匙将首先搭载于宋Pro上，预计明年正式上市，2020年后，比亚迪王朝车型将逐步全系搭载。

手机NFC车钥匙是什么？

现在很多车型都能实现手机智联APP解锁、上锁，即便忘记带钥匙，也能通过手机进行操作，这也是目前大部分品牌能实现的解决忘记带钥匙现象的最普遍方案。但是终极问题来了，假如手机没电了怎么办？手机智联APP也不管用啊！

于是，有了现在的手机NFC车钥匙。

手机NFC车钥匙有三大亮点，首先是开锁方式很特别，车主用比亚迪云服务APP关联华为钱包，激活车钥匙功能后，通过手机贴近汽车左前后视镜，扫一扫就可以解锁。

其次是在手机没电的状态下，手机NFC车钥匙照样可以解锁、启动汽车。

最后是适配范围广，未来，比亚迪DiLink手机NFC车钥匙将逐步适配到OPPO、vivo、小米等更多一线品牌的手机上，以及移动SIM中，让更多比亚迪车主感受到这一强大科技。

比亚迪DiLink不断进化

如今几乎每个品牌都有自己的智能网联品牌，并且也在不断适应市场而进化，尤其是在和科技企业之间合作加深之后，这种趋势更加明显，例如上汽的阿里巴巴斑马系统、奇瑞的雄狮智能系统等。但要数在智能网联领域资历较深的，还是比亚迪。

比亚迪在十余年前就已经开始研发车载系统，并且都是自主研发。2008年比亚迪第一款自主研发的车载多媒体MS8首次搭载在F6上，2011年比亚迪云服务推出，2013年又研发了安卓系统车机，2014年Carpad开放智能网联系统诞生，随后在2018年，比亚迪带来了DiLink智能网联系统，首次搭载于全新一代唐上。

比亚迪DiLink不仅是比亚迪的一次巨大创新，对整个行业来说也是颠覆性的存在，其创下了多个首创，包括全球首家推出车内自适应旋转Pad大屏、全球率先提出整车开放，国内首家实现整车OTA的车企、全球首创全面兼容手机生态、全球首创全场景数字钥匙。从2018年至今，比亚迪DiLink一直走在汽车智能网联行业的最前端，并以引领者之姿，推动行业不断走向开放。

继手机NFC车钥匙后，比亚迪DiLink还计划推出更多汽车智能网联行业的新技术。

在智能语音方面，比亚迪DiLink即将首个发布支持童声语音的服务，丰富儿童出行体验，在云服务方面，比亚迪DiLink还将发布千里眼——远程影像功能，可让用户远程调用车前、车内和全景摄像头，查看车内外情况。此外，比亚迪将于明年北京车展后，举办第二届全球开发者大会。

插混误区？比亚迪正面回应！

这次技术体验创享会，比亚迪还分享了DM3.0的技术优势。比亚迪在新能源汽车领域深耕多年，不仅造新能源汽车，还造汽车电池，掌握了核心技术，自给自足，并且还提供电池给其他品牌，可谓是大赢家。

目前，比亚迪拥有e1、e2、e3、秦EV、秦Pro EV、秦DM、宋EV、宋DM、宋MAX新能源、唐EV、唐PHEV、元EV360、比亚迪e6等共计13款新能源车型，阵容强大，并且竞争力不俗，助推比亚迪在新能源市场不断取得销量硕果。今年前11个月，比亚迪新能源汽车累计销量达216407辆，较去年同期增长9.73%。

比亚迪新能源包括纯电动以及插电式混合动力两种形式，其中比亚迪是插电式混合动力技术的首创者，其插电式混合动力技术称为DM双模技术，从2008年首次问世以来，已从1.0进化到如今的3.0，累计销量在2018年便超过35万台，为全球第一。据悉DM4.0已经在规划中，预计很快就会发布。

对于插电式混合动力车型，其实不少消费者都存在一些认知误区，导致不太敢选择这类车型。最明显的认知误区便是“插混车都用油”，因此除了能够解决车牌问题之外，和购买传统燃油车并无区别。

针对这些误区，比亚迪给出了一组数据进行回应：主要以纯电模式出行的PHEV用户，占比达到了84.5%。同时，非限购城市购买插混车的人群占比超过50%。

比亚迪DM车型在纯电模式下，续航里程达到80km，比同级车型更高，并且也能满足用户在城市代步的需求，即便上下班双程为20km，比亚迪DM车型也能在纯电模式下使用3-4天。

短途用电，长途用油，既节能又能兼顾高性能，是比亚迪DM车型的核心优势。那么比亚迪DM车型到底省不省油呢？比亚迪晒出了一组油耗数据，以全新一代唐DM为例，其最近50公里的平均百公里能耗为8.8L油+ 1.5kWh电，算下来等效油耗9.4L/100km，对于一款车重有2.4吨的车型来说并不高，作为对比，车重为2.2吨的卡宴百公里油耗为13L。

值得一提的是，比亚迪特别提到，其DM车型还拥有一项黑科技——VTOL功能，能够用于电器供电、道路救援、宅区救灾等，遗憾的是，据比亚迪统计，有92%的车主都不知道这一功能。

在传统燃油向纯电动转变的过程中，插混动力是必经的发展阶段，在很长一段时间内，其都将是市场上的主流动力形式。比亚迪DM双模技术已然走在了行业前端，其通过各项创新技术，为消费者出行带来全新体验，在消费者对插混车型有了更深认知，改变固有印象之后，相信比亚迪DM车型将迎来更高光的时刻。

“一直在创新，从未被超越”，这是轱辘哥对比亚迪在智能网联和新能源领域的最大感受。智能网联和新能源汽车是汽车市场的两大必然发展趋势，比亚迪在这两方面都先人一步，站在了领先的位置，并且不断自我更新提升，我们大可期待，接下来比亚迪将迎来更大爆发的发展。

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