7座鸡肋吗？1.3T动力如何？解答你关于奔驰GLB的所有疑问

GLB是最近细分市场上一辆炙手可热的车型，这个介于A和C之间的产物，从亮相到上市就保持着极高的热度。回想看奔驰从前的车型，在GLB这个细分市场其实一直都是空白的，过去人们只能用GLA对标Q3、X1，但随着X1改款换代，以及X2、Q2的推出，GLA明显就没了和他们抗衡的实力，而是自动被划为了X2、Q2的竞品。

一个豪华品牌，在国内失去了紧凑级SUV的话语权，这是一件很严重的事，因此GLB的到来对奔驰来说意义重大容不得半点闪失；我们就来看看为了这员大将奔驰给他准备了哪些武器。

首先应该是外观，从上海车展的概念车亮相到广州车展的量产车首发，大多数读者已经对GLB的认知有了基础。作为一台城市SUV，GLB的整车造型仍给人一种较为硬朗和敦实的感觉，它并不像GLA那样追求年轻与动感，而是保持了简洁时尚并且符合居家风格的设计调性。

并且在细节处理上，GLB又夹带着些许源自奔驰G级上硬朗结实的设计元素，比如造型方正的前脸和几何多光束LED大灯。此外，它的车身线条也没有追求时下流行的流线设计，而是为了营造更大的车内空间刻意保持了相对方正立体的造型轮廓。

同时在车尾，尽管造型依旧简洁，给人留下的视觉印象也并不突出。但新款家族式的两段式LED尾灯组还是具有很明显的视觉辨识度。总的来说在外观气质的营造上，奔驰GLB做到了脱颖而出。

第二，莫过于空间，作为紧凑型SUV，GLB拥有长4638毫米、宽1834毫米、高1700毫米的车身尺寸，和2829毫米的轴距。这其实已经大幅超越了同为紧凑级的X1和Q3，相比之下，GLB甚至拥有自己相对独特的产品定位和市场空间。 

所以奔驰大胆地为GLB同时设计5座和7座版本，这也是GLB能卖贵一点的原因之一。那么大多数人关心的是，7座版是不是第三排小得完全不能坐人？

完全不是，我和在场媒体试坐了第三排以后，都一致认为：奔驰在一个看似不可能的空间里，造出了一个最宽敞的第三排——带两个可调节高低独立头枕的第三排座椅，头部空间非常不错，脚部空间勉强也可以用。

总的空间和舒适性与丰田汉兰达第三排差不多，当然它不能与MPV的空间相比，也不能与全尺寸（例如奔驰GLS）的第三排相比，比个别注重第三排的7座SUV也差一些（例如Jeep大指挥官），因此可以这么去总结奔驰的第三排：不算鸡肋、可以应急，但同时期待别太高。坦白说，这对于一辆三十万左右的一线豪华品牌SUV车型来说，已经属于厚道的范畴。

至于奔驰GLB的内饰设计和做工，虽然部分区域（比如换挡杆）的硬塑料材质质感尤其安全，但总体来看基本上是完美的，在BBA同级车型中它是对得起“豪华品牌”这四个字的。加上奔驰标志性的双10.25英寸联屏设计，新一代MBUX的惊艳表现，无论外行还是内行都会被它吸引。

最后我们来聊聊动力，这一块就不是GLB的长处，而是短板了，目前展出的奔驰GLB 200车型搭载最大马力为163Ps的1.3T四缸发动机，250N·m的最大扭矩输出区间1620-4000rpm刚好覆盖我们日常驾驶最常用的区间。匹配7速双离合变速箱，这台1.3T发动机与过往相同，由奔驰和雷诺联合开发，而双离合器变速箱供应商来自格特拉克，暂时仅提供前驱版本。

在奔驰A级上曾出现的1.3T+7DCT动力再次出现在GLB身上，换上了更壮硕的身躯后，动力表现自然不尽人意，没有任何惊喜。并且GLB的动力表现受实际载重的影响也是非常明显。当车内乘客数量达到三人，也就是在模拟三口之家日常出行的载重状态下，无论是缓踩油门匀速行驶，还是深踩油门急加速，车辆的动力表现都像是自然吸气发动机与CVT变速器的组合，爆发力和加速动力的持续性明显不足。所以对于家庭人口数量较多的用户，如果是举家出行，车辆动力储备的“够用”恐怕都将成为勉强的形容。

一旦油门踏板呼叫驱动力，1.3T发动机会卖力拉高转速，极力在中转速扭矩平台区间发力推动车辆提速，代价则是伴随着有些滋扰的噪音传入车内，粗沉的嗓音未能跳出小排量涡轮增压引擎在音色上的缺憾。

这台7DCT双离合器变速箱的运作与A级轿车相仿，低速时特别是泊车状态下仍有传统双离合器变速箱的轻微迟疑踌躇，在车速提升后会有改善。

在驾驶风格设定上，新车整体为舒适取向，特别是底盘调校这一块，尽管悬架能够很自然地化解路面上大大小小的颠簸振动，来确保良好的驾乘舒适性，但当你快速经过一些坑洼路面的时候，你还是能够感觉到底盘的滤振过程中的整体感不强，显得有些单薄，缺少了德系车固有的那种底盘的厚重感。

写在最后：在论哥看来，GLB是一款取向非常明显的车，霸气的外观、充满科技感的内饰，30万、买7座SUV，GLB的出现想必会让汉兰达等一众合资品牌车型失去光环；而动力的羸弱却又是他摆在明面上的“代价”，等2.0T版车型的推出？那时候就不是30万能买到的问题了，如何取舍，还需要各位自行定夺。