卡罗拉和雷凌“同室操戈” 吃亏的为啥总是后者？
汽场汽车APP 2019-12-21 11:44:24 2
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2019年5月份和8月份，全新一代广汽丰田雷凌与一汽丰田卡罗拉相继上市，相同的底子不同的销售厂家，这样的亲密关系也让两款车被冠上“双子星”的称号。
其实这样的双子星车型在本田，大众两家也都有存在。能把两款孪生车都卖好了的，还是丰田一枝独秀。最新的11月销量统计，卡罗拉全月销量40001台；雷凌21403台，这样的销量成绩也让上面两家羡慕不已。从1966年到现在，传奇的卡罗拉全球销量已经超过4700万台，丰田最新的TNGA架构也为新到的卡罗拉和雷凌带来了安全、驾控和制造工艺等方面的全面提升：在最为重要的安全方面：TNGA为卡罗拉和雷凌赋予车头双防撞梁，底盘横置3根铝合金加强件，具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱。另外它们还标配8个安全气囊。值得一提的是：TNGA架构下，全新卡罗拉无论高配还是低配车型，安全配置都是相同的，不存在低配不如高配安全的现象。驾驶体验层面：TNGA架构下卡罗拉雷凌全系标配多连杆独立悬挂；降低重心以获得更低的风阻、更好的操控性，摆脱“丰田家用车跟运动不沾边”的印象。虽说自古有“不以成败论英雄”的格言，但销量确实是最真实地反映了消费者对这两款车的接受程度。否则，卡罗拉是怎么凭空比雷凌多卖1.5万台的？
卡罗拉属于全球车型，与雷凌同属紧凑级轿车，两款车除了外观上不同以外，动力底盘等方面基本保持一致。除此之外，更多区别在于配置。
在入门版车型中，卡罗拉标配了车道偏离预警、车道保持辅助、预碰撞安全系统和动态雷达巡航控制系统，参考现在市场同级主流的配置水平，以上的配备对于一台定位入门级家用紧凑型轿车来说，甚至可以算是基本配置了。而这等同于L2级的自动驾驶辅助功能，入门版的雷凌是不具备的。
就算你一年跑不了两次高速路，每天上下班总是要开车的吧？结束一天忙碌的工作后驾车行驶在城市车流中，难免会有些精神不集中，很多追尾事故也都是在这种情况下发生了，有了预碰撞安全系统，就可以在你走神或者手机来消息分神的一刻避免事故的发生。
而动态巡航控制系统能够在0-180Km/h的全速域实现主动跟车，车道保持以及主动刹车起步。最大化地为驾驶者降低驾驶难度，提高安全性。
一台家用车，无论换代后它变得多么年轻、运动。舒适体贴永远是最重要的初衷，也是最应该担当好的角色，全新卡罗拉除了全系标配丰田智行安全（TSS2.0）系统外，也将车内成员舒适性最大化。北方的冬季寒冷漫长，尤其是在内蒙古和东三省地区，最低气温跌破-20℃只是日常。南方朋友是无法体会清晨上班路上用体温加热座椅时的酸爽的。身为一名北方汉子，受够了没有座椅加热的苦，座椅加热已经是购车车需求清单里的必选项。全新卡罗拉实力证明了一台合格家用车的修养，双擎顶配版本配备的座椅加热功能为北方四个月的冬季带来福音。而雷凌全系都是没有座椅加热的，北方的雷凌车主不得已只能到汽配城进行改装。最终的结果是加热效果差强人意不说，破坏原车内部线路也带来了极大的安全隐患。另外针对北方多雨雪的气候，卡罗拉全系标配了外后视镜加热功能。雨雪天气里，车辆快速行驶时，后视镜后方会形成负压区，雨雪很容易覆盖后视镜镜片，在行车时十分危险，后视镜电加热便是这一问题的完美解决办法。面对同样的问题，全系没有后视镜加热的雷凌车主已在风中凌乱。购车人群年轻化虽然是一个趋势，但30-40岁年龄段人群体量依旧庞大，运动风格受到年轻人喜欢，但卡罗拉相比雷凌相对沉稳大气的外形老幼皆宜。雷凌的前脸下格栅设计，有狗尾续貂之嫌。同样重要的一点是卡罗拉的知名度比雷凌高，卡罗拉引入国内的时间比雷凌要早，从而累积的口碑和知名度度要比雷凌更具有优势，买一台卡罗拉，也就不用像雷凌车主一样向亲戚朋友介绍：你们知道卡罗拉吗？对对对！我这是雷凌，和卡罗拉是一样！在国内汽车市场中，知名度和口碑会直接影响销量。而在后市场中，高销量带来较高市场保有量又进一步提升了二手车保值率。此番比较下来，卡罗拉的优势十分明显。卡罗拉和雷凌这对姊妹车型换代后产品力飞跃，年轻运动化的雷凌细分市场过于单一，在年轻运动化的趋势之下，家用车当然要更加务实，这一点，卡罗拉做到了。 
