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插电式混动成主角，新车扎堆上市带来更多选择

ams驭动汽车 2019-12-20 17:24:13

不知道你有没有发现，近期上市的很多新车都同步推出了插电式混合动力系统车型，也就是我们俗称的PHEV，这是为什么呢？

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尽管有人觉得PHEV车型在现阶段的市场显得有些尴尬，但从新车数量来讲，今年绝对算是个“爆发年”。

你可以看到不少新车上市都推出PHEV车型，例如宝马5系、帕萨特也都取得了细分市场不错销量表现，月均过千辆的表现甚至比不少纯电动或传统燃油车卖的都好。

No.1

沃尔沃S60

插电式混动车型价格：39.99万元和46.19万元

我们先从上周刚刚上市了沃尔沃全新S60说起。对于沃尔沃而言，S60车型地位无需多言，你在新车身上也可以看到从内到外的全面变化，并且提供了搭载2.0T发动机及2.0T发动机与电动机组成的插电混合动力系统的两种选择，28.69万元的起售价格也显得诚意十足。

沃尔沃全新S60采用了时下豪华品牌流行的双外观设计，豪华版更显优雅与尊贵，运动版更具动感与热情。整体设计上汲取了S90车型不少的设计元素，标志性的“雷神之锤”LED前大灯等全新家族元素也都有保留下来。值得一提的是，插电式混合动力车型充电插口位于车侧左前部，也是最好区分与燃油版车型的方法。

内饰同样采用了最新的家族式设计，整体来讲并没有带来太多新鲜感，提供了8英寸或12.3英寸液晶仪表，搭配中控台竖置的9英寸屏幕。但对于沃尔沃而言，消费者更喜欢的在细节方面的处理，全系标配CLEANZONE清洁座舱，以实现公开道路下95%的PM2.5过滤率，座椅设计甚至还经过脊椎医生打造，更符合人体工程学。

提到沃尔沃，安全这两个字一定是最被消费者关注的。全系标配City Safety城市安全系统、道路偏离预防和保护系统、LKA车道保持辅助、DAC疲劳警示系统等智能安全配置，高配车型则提供有Pilot Assist领航辅助系统、BLIS盲点信息系统、CTA倒车车侧警示系统等丰富的安全和驾驶辅助系统。

与上一代的S60L相比，全新S60车长增加46毫米，轴距增加16毫米，长宽高分别为4761/1850/1437毫米，轴距达到2872毫米，乘坐空间更为宽裕。动力方面，提供T3、T4、T5、T8四种动力，T8插电混动车型由2.0T发动机与电动机组成，最大综合功率达到390马力，峰值扭矩达到640牛·米，匹配8挡自动变速箱。所搭载的锂电池组容量为11.6千瓦时，纯电续航里程为52公里。

No.2

迈腾GTE

插电式混动车型价格：25.39万元和26.89万元

在沃尔沃S60上市后，一汽-大众也推出了新款迈腾，除了燃油版车型外，迈腾GTE也一同上市，两款车型售价分别为25.39万元和26.89万元。

迈腾GTE是基于迈腾燃油版所打造的插混车型，外观设计整体遵循了迈腾的设计风格，仅在细节上有所不同。前进气格栅采用更加简洁的设计，并增加了GTE标识，LED日间行车灯也采用了大众新能源车型所独有的C字形设计，更具辨识度。轮圈也采用了低风阻设计，以减少空气阻力，提升空气动力学表现。

内饰设计与燃油版车型保持一致，新款车型最明显的变化就是采用了全新的9.2英寸中控屏幕设计，减少了部分按钮，采用触摸式操作，搭载大众最新的“众行家”智能网联系统。

迈腾GTE的长宽高分别为4865/1832/1449毫米，轴距为2871毫米，车高比燃油版车型略低。搭载由1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率达到211马力，综合最大扭矩为400牛·米，匹配6挡双离合变速箱，纯电续航里程可以达到56公里。

No.3

梅赛德斯-奔驰 E 300 e L

插电式混动车型价格：50.98万元

一直以来，宝马5系推出的530Le插电式混合动力车型都是同级别车型市场表现最好的，作为“老对手”的梅赛德斯-奔驰也在上个月的广州车展上，推出了E 300 e L插电式混合动力车型，将直接与宝马5系展开竞争。

外观设计上延续了燃油版E级轿车的设计元素，你可以通过EQ Power插电混合动力徽标来看到它的与众不同。内饰设计同样保留了双12.3英寸屏幕、64色环境氛围灯等设计，配备了360度全景影像、空气悬架、手机无线充电、座椅加热等配置，并且提供了非常多的选装配置，来满足消费者的不同需求。

奔驰E 300 eL搭载一套由最大功率211马力的2.0T发动机、最大功率90千瓦的电动机，与14千瓦时三元锂电池组成的插电混动系统，纯电动模式NEDC续航为50公里。油电混动模式下，综合燃料消耗量低至2.1升/百公里，值得一提的是，电池组最快仅需1.5小时便可将电量从10%充至满电状态。

No.4

林肯飞行家

插电式混动车型价格：81.88万

全新林肯飞行家采用了林肯家族最新的设计语言，亚光镀铬星标设计的前格栅是高性能插电式混动版车型的专属，搭配晶钻式自适应LED前大灯呈现出非常强的视觉冲击力，同时更兼顾行车安全。车身线条设计深受飞机机翼的启发，从B柱到车尾，车顶线条逐渐向下收敛，前低后高的车身姿态搭配悬浮式车顶设计形成流畅的“飞行姿态”。

车尾设计简洁大气，贯穿式尾灯和车头一样尽显霸气之风，夜晚点亮后极具辨识度。20英寸星璇式轮毂搭配大尺寸双边共四出的排气，赋予了飞行家更多动感的气质，很容易让人忽略到它5米多的车长。

外观设计让我们看到了林肯积极追求时尚与动感的一面，内饰也有着非常全面的提升，具有明显的林肯特征。

林肯飞行家基于全新的CD6平台打造，将性能、功能和舒适性完美结合在一起。全系搭载3.0升V6双涡轮增压发动机与四驱系统，提供汽油和混合动力两种选择。

值得一提的是，飞行家是林肯首款搭载插电式混合动力的车型，具有突破性的意义。441马力的功率输出和同级别最大的813牛·米的峰值扭矩，让飞行家拥有媲美超级跑车的强劲性能，这或许是很多消费者对于美系车的传统印象，但你很难想象这样一款尺寸庞大的SUV，除了混合动力车型本身所具备的平顺性特点外，还兼具非常细腻的驾驶质感。

No.5

VV7 PHEV/VV7 GT PHEV

插电式混动车型价格：21.98万元、23.98万元、25.68万元

继WEY P8后，WEY又带来了两款插电式混合动力系统的新车型，VV7 PHEV与VV7 GT PHEV共同在广州车展迎来正式上市。

VV7 PHEV是VV7家族首款插电式混合动力豪华SUV，将动感设计、智能科技与高效新能源融于一身。该车拥有黄金比例车身设计，结合家族“豹式仿生学”元素及几何阵列式进气格栅，兼具动感与优雅；而立体竖型后车灯以及超跑式双排气尾管进一步提升运动风范。

VV7 GT PHEV延续VV7 PHEV整体设计同时，更采用了时下流行的“溜背”式设计，兼具动感与时尚。诠释中国豪华轿跑SUV的非凡魅力，时刻激发时代精英的活力与激情。

全新一代Pi4平台采用了最新的“P2+P4”技术架构，将前桥电机置于发动机与变速箱之间、离合器之后，并使后桥电机与发动机驱动不同轴，有效降低成本和电机体积的同时，实现车辆纯电动四驱。在此基础上，Pi4平台通过协调发动机、电动机、电池包等部件，实现了更高效的动力输出、超级弹射、纯电四驱驾驭以及能量回收等功能。

VV7 PHEV和VV7 GT PHEV 搭载了由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米；电机最大功率116马力，匹配7挡湿式双离合变速箱，百公里综合油耗仅为1.6升。值得一提的是，纯电续航里程达到了70公里，相较市场上大多数50公里的插电式混合动力车型，还是有着非常明显的优势。

No.6

腾势X

插电式混动车型价格：28.98万-31.98万元

腾势作为最早进入新能源汽车的品牌，沉寂了一段时候后，终于在今年有了大动作。推出了基于梅赛德斯-奔驰型•格设计，与比亚迪三电技术的新车型，可谓是颇具亮点与话题度。

作为一款7座中型SUV，腾势X基于腾势Concept X概念车打造而来，在它身上你还能够找到非常多概念车上的设计元素。坚持“化繁为简”的设计思路，灵感源于自然的风与曲线的“风芒”前脸设计，利用浑然一体的曲线美感呈现独特的“纯粹•精致”电动美学。整体设计非常动感、时尚，有别于以往腾势给人留下的保守印象。

内饰最大亮点就算是中控那块15.6英寸悬浮式屏幕，搭配12.3英寸全液晶仪表有效提升内饰科技氛围，副驾前方饰板上的“Mercedes-Benz”标识则增添了更多看点。新车车身长宽高分别为4890/1950/1725毫米，轴距达到2820毫米，采用2+3+2的座椅布局形式。

动力方面，腾势X提供纯电动版本和插电式混动版本两种选择。其中，插电式混动版车型的动力系统由一台2.0T发动机与分别位于前/后桥的两台电机组成，综合系统最大功率达到586，马力，综合最大扭矩达到夸张的950牛•米，百公里加速时间仅需4.3秒，但百公里工况油耗却仅为1.5升，提供两种容量电池组，纯电续航里程分别为81公里和100公里。

编辑说

插电式混合动力系统车型一直都存在争议，有人觉得它定位有些鸡肋，但我相信如果你开过PHEV车型一定会有深刻印象，绝对会有很满意的评价。当然，充电问题肯定是它的最大短板，如果要是有条件能够每天充电，无疑PHEV也是个非常不错的选择，相信未来我们也会看到越来越多的新车上市。

插电式混动成主角，新车扎堆上市带来更多选择

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