一汽-大众年度压轴大戏，全新迈腾搅局B级车市场？

迈腾与帕萨特，这两个自诞生以来一直处于你追我赶状态的热门车型，一直都是B级车市场的宠儿，分属一南一北两大大众。无需赘言，大众在中国消费者心中的地位是无法取代的。而就在12月18日，一汽-大众新迈腾家族在北京正式上市，包括新迈腾GTE、新迈腾在内的两款新车共提供10种配置选择，售价区间为18.69万元-30.99万元。

新迈腾GTE：“高性能，低消耗”，具有驾驶乐趣的插电式混合动力车型

GTE与GTI、GTD品牌一脉相承，GTE是大众品牌独有的高性能插电式混合动力品牌。GTE意为制造标准堪比赛车的高级电动化汽车。搭载由1.4TSI发动机与电动机、三元锂电池组所组成的插电混动系统，系统综合最大功率155kW（211Ps）。

新车的0-100km/h加速时间仅需7.7秒，综合峰值扭矩为400N·m，最高车速可达200km/h。此外，新迈腾GTE整车的综合油耗仅为1.8L/100km，综合电耗仅为16.5kwh/100km。

在纯电行驶模式下，新迈腾GTE的续航里程即可达到56km，足以满足大多数车主的日常通勤需求。新车还支持智能充电、空调预约等功能，且采用远高于国标的开发及实验标准，让用车更便捷更安全。

新迈腾：一汽大众年度压轴大戏，直接对飚帕萨特

新迈腾是大众品牌全球第二款配置矩阵大灯的车型，全LED矩阵式Matrix前大灯包括：双模块双透镜、流水式转向灯、12+32独立控制LED光源。不仅强化了视觉效果，也提高了行车安全。

新迈腾家族矩阵式LED大灯配备了自适应前照灯系统以及可变远光灯照明。无论是在城镇道路、高速公路还是急转弯处，无论阳光普照还是路面积雪，我们的系统都能显著提高安全性。

内饰方面，车内延续大众家族的设计风格，全新造型的多功能方向盘。而空调控制面板则改为了触控式。中控屏尺寸得到了进一步加大，并且集成了最新多媒体互联系统，拥有更为丰富的功能。如IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统，该系统涵盖了与驾驶、泊车及改善行车安全性相关的驾驶辅助技术。

此外，在主动安全方面，还配备了Travel Assist 一键式智能驾驶辅助系统、ACC高级自适应巡航、PLA3.0泊车辅助、交通标志识别、车道保持、变道辅助等。新迈腾提供了功能更强的驾驶辅助系统，可实现0-160km/h范围内的全速域覆盖。

动力方面，新迈腾搭载1.4TSI及高低功率版本2.0TSI发动机，并满足国六排放标准。其中，与1.4TSI版本匹配代号DQ200的7速干式双离合变速箱，2.0T版本则匹配代号DQ381的7速湿式双离合变速箱。此外，电子手刹、Auto Hold自动驻车、发动机启/停系统及能量回收系统也配备在了新迈腾车型上。

众行家：智能互联，让乐趣从此无界

作为一汽-大众大众品牌首款搭载原厂车联网的车型，新迈腾搭载一汽大众“众行家”智能汽车互联服务，努力满足消费者对于智能化、网联化与日俱增的需求。

“众行家”是一汽-大众的全新车联网品牌，提供智能语音交互、智慧导航规划、智享服务生态、智趣出行体验、智能手机控车等核心功能。此外，系统还支持混合语音识别等语音交互功能，让人机交互更顺畅。

结语：

此次一汽-大众年底的新动作，即是对迈腾在B级车市场地位的巩固，也是对于适应市场需求的改变。虽然动力总成还是大家熟悉的配方，但在科技配置、安全辅助以及智能互联方面做出的改变，也是显而易见的。

说来也怪，迈腾在北方似乎更有市场，而南方则更青睐帕萨特。无论怎样，小编我还是很期待试驾的，不知全新迈腾到底开起来还是不是那个大众呢？

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（运营人员：PetrolHead）