全新的“伙伴”思维能否创出一片新天地？从爱驰汽车全国首家2号馆开业说起
就在昨日（12月19日）晚上，爱驰汽车的首款量产车型爱驰U5终于正式上市并宣布了价格。这对于这家创立于2017年的造车新势力来说，能在这短短两年间从无到有，实现车型量产和交付，真可谓相当不易。爱驰U5的上市，也将意味着爱驰汽车即将进入一个全新的阶段。
而就在爱驰U5正式上市的4天前，爱驰汽车的全国首家合作伙伴恒丰粤驰（2号馆）也正式在广州宣布开业，这标志着爱驰“7921用户伙伴计划”的正式落地，除此之外，在今年年底前，还将陆续完成12家不同规模的体验店开业。换句话说，此前已经预订了爱驰U5的准车主们，即将能在爱驰精心打造的体验店中，享受到各种贴心的服务。
其实虽说爱驰汽车只是成立了短短的两年多时间，一直以来也是相当低调，但实际上却是一直在积极布局，高速扩张。
在这两年里，爱驰汽车已实现横跨亚洲、欧洲、北美的全球化布局，在江西自建有具备整车资质的超级智慧工厂，在江苏建设有电池包工厂，在德国拥有电动跑车研发中心、制造基地和欧洲市场销售公司，在北美拥有自动驾驶和人工智能研发中心，在丹麦拥有甲醇制氢科研中心和制造基地。
如果单从爱驰的这些技术研发和生产制造布局看，或许很多人都会以为爱驰只是一家“技术控”类型的新势力车企，和其他造车新势力在本质并没有太多明显的差异。
但实际上，在知行君看来，对技术的重视，只是出于以创始人付强、谷峰为首的出自于传统车企的核心团队对于汽车的“敬畏”，深谙技术对于汽车企业和产品的重要性，而爱驰汽车最与众不同之处，在于其真的把“用户”放在了首位，而不只是放在嘴上。
“不给用户添麻烦”是爱驰汽车高管们一直以来重复率最高的一句话，也是最能打动知行君的一句话。而“用户”二字，也是在这次新店开业仪式上，爱驰汽车执行副总裁蔡建军反复提及的一个词。
爱驰汽车在营销渠道上将采用线上+线下的模式，用户可以通过APP按需求订制产品，也能预约各种服务。而在线下，爱驰提供6种不同功能属性的体验店，包括爱驰直营的主攻宣传和深度互动的7921中心和爱驰1号馆，而爱驰7号馆，9号馆和2号馆分别涵盖品牌宣传、深度互动、汽车销售和养护服务等不同功能属性。
这家全国首家开业的爱驰恒丰粤驰（2号馆）坐落在广州白云大道上，集车辆销售、交付、售后维修养护，用户众创与休闲小憩等多功能为一体，体现了爱驰品牌的智慧服务和创新体验理念。
爱驰汽车的2号馆，不仅仅是展示爱驰生活方式，也是跨界共享，沉浸式体验和互动体验的载体。知行君了解到，在2号馆内，管理和销售人员与消费者的距离更近，沟通更加直接，展厅内也设置了咖啡区、儿童活动区等休闲活动区域，让用户能更好享受各种服务，了解爱驰的产品。据悉，2号馆还将为用户提供爱驰专属的21% CAFE，无需支付，只要通过爱驰APP积分兑换即可免费享用。
而同样为了解决用户对新产品信心不足问题，爱驰汽车还推出了“先试后买”服务，消费者可以拥有半个月的免费体验期，以及最长三个月的租赁期来体验爱驰U5。用户可以在体验完后才决定是否购买，这不但体现了爱驰对用户的重视程度，也体现了自家产品的高度自信。
据了解，目前，爱驰已经授权43家销售渠道伙伴，47家服务渠道伙伴。未来，爱驰汽车将从包括北上广深成杭在内的6个核心城市，到44个省会城市及重点新能源市场城市。
在车市寒冬之中，正如蔡建军在活动上所说，每个造车新势力都需要面对资金的压力和市场的压力。因此如何“正确地花钱”将决定企业能否顺利度过寒冬。相比起其他的一些造车新势力，爱驰汽车显得十分务实，但在销售模式、渠道打造、用户服务方面，却投入了相当大的精力和资源，屡屡有创新之举。无论是供应链的供应商、销售服务渠道的经销商、以及购车用户，都视作为“合作伙伴”，以互相支持共同成长的思维构建全新的合作模式。
例如通过APP作为交易平台实现价格透明化，通过厂家直营与渠道伙伴加盟结合，盘活社会存量资源，避免了前期高昂的固定资产投入，实际资金支持渠道伙伴建店等方式，践行不给别人添麻烦的承诺，确实令人肃然起敬。
知行君认为，造车新势力们能否顺利逆袭，不但取决于资金和汽车技术的较量成败，更取决于能否掀起一场汽车行业运行模式和消费模式的全新革命。随着爱驰U5的正式上市，爱驰汽车真正围绕用户和合作伙伴构建的全新模式，真的非常令人期待。
