旗舰商务MPV选哪款？上汽MAXUS G20对比别克GL8

说起中高端MPV，大家都会先想到别克GL8，GL8具有大空间和豪华属性在这领域拥有强大竞争力。但这款车也有不足的地方，价位、油耗都有些过高，且顶配配置相对不多。中国品牌在这一细分市场也开始出现足够亮眼的产品，上汽MAXUS G20的上市，迅速获得了很多关注！以上汽MAXUS G20为代表的面向中高端人士打造的高品质车型，正在树立强有力的MPV新标杆，助力中国品牌MPV的崛起。今天我们就比一下上汽MAXUS G20和别克GL8，看看谁的实力更强。

国内中高端MPV标杆车型别克GL8，这款生命力长久的经典车型前脸依然是盾形中网镀铬边框，内部纯黑色的直瀑式格栅和展翼式车标。两侧前灯尺寸很大而且没有设雾灯，形状与圆形车头相得益彰。车身侧面简洁、大气，饱满、圆润的轮廓+侧滑门，看上去商务范儿十足，悬浮式的车顶也是GL8另一大特色，前悬缩短，B/C/D柱做隐藏设计，配合隐私玻璃。尾部造型相比大通G20就显得很简单了，尾门中央镀铬饰条将尾灯连为一体，中规中矩的造型很低调。GL8 ES舒适型只配备了卤素大灯，如果要拥有LED大灯配置，则只能选择32.99万元起的其他ES车型。

作为新生代的商务MPV，上汽MAXUS G20采用了“智聚八方”家族设计元素，有着超大面积的进气格栅，满满的平直线条给人很强的视觉冲击。最大看点星罗式的全LED大灯，它的点亮方式很特别，逐颗点亮，呈现流动光影般的变化，非常具有科技感，即便最入门级车型，上汽大通也将自动大灯、日间行车灯和尾灯换成了LED的形式。车身造型上，车身平滑线条丰富，在D柱熏黑处理营造出悬浮式车顶效果，车身侧面更显立体感。电动侧滑门，符合中高端商务MPV车型的定位。尾部造型简洁、层次分明，中央镀铬条将尾灯连为一体，而且尾灯内部倒“W”设计，点亮后很漂亮辨识度很高。外观颜值稳重、大气的G20比GL8气势更强。

GL8对称式中控台双色搭配，大面积硬塑材料无论手感还是观感相对差一些，桃木的内饰版，四辐式多功能方向盘标配定速巡航功能，不过塑料材质影响档次。第二排同样是独立座椅，不过造型要比G20差一些。享有第二排乘坐空间是绝大部分商务豪华MPV消费者的核心动机。GL8 ES舒适型采用的是带活动式扶手的商务座椅，不过只支持前后和靠背调节，如果想要拥有腰部和腿托调节，则要选择ES旗舰型或者Avenir版本了，价格则超过了40万元。

G20内饰布局尽显商务豪华气息，中控台用料和做工很下本钱，大面积软性材质覆盖及点缀镀铬元素，提升车内档次感。全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏搭配上汽阿里的斑马智行系统、三幅式多功能方向盘等，科技硬件也很出众。第二排独立座椅提供双扶手，面料加入缝线工艺舒适性提高。悬浮中控台金属拉丝的按键，整台车的品质感瞬间提升，开阔的储物空间，可容纳随行的手袋或公文包。GL8中控布局与G20相比就显得臃肿一些了，科技配件上也相对落后。

在第二排座椅上，G20使用的是贵宾私享VIP座椅，在感官上与飞机头等舱座椅非常相像，材质上使用的顶级牛皮，采用全包覆的设计。座椅功能上支持21项调节，包括座椅前后、靠背、腿托均可以调节，还带有座椅加热、通风、按摩以及记忆功能，可谓是一应俱全，坐上VIP座椅能够感受到被礼待的尊贵感。

空间是商务豪华MPV最引以为傲的地方，这两台车从车身尺寸上看，都已经算得上“大型MPV”范畴了，对比之下，GL8的车长有微弱优势，超过5200m，比G20多出5mm，G20则是在车宽、车高和轴距上优势明显，尤其是车高达到1928mm，比GL8多出了117mm，轴距接近3200mm，比GL8还要多110mm，在乘坐空间上，这两台车显然还是有明显差距。

配置方面，选取两品牌同价位的车型。在主/被动安全装备上，G20要丰富一些，比如前后排侧气囊，这对车主和乘客的安全有很大帮助。辅助/操控配置方面，G20同样也要领先别克GL8一些，360度全景影像、驾驶模式切换、自动泊车等实用性很高。

动力上，G20用的是2.0T涡轮增压发动机，不同的是首次在MPV车型上使用采埃孚8AT的变速箱，这无疑是这台车一个非常大的亮点，比起6AT变速箱，采埃孚的8AT换挡更加平顺，质量更加稳定，能够一定程度下降低油耗。

GL8搭载的是2.0T涡轮增压发动机+6AT手自一体变速箱的动力组合，最大功率191kW，最大扭矩350牛·米，这样的动力表现完全能够应付MPV的使用需求，实际10s左右的加速成绩也算是中规中矩，不过唯一不足的是这套6AT变速箱在平顺性和换挡逻辑上还有提升空间。