18.98万起售，全系2.0T+8AT+四驱，这款合资SUV真的要拼了？
昨晚，作为福特家族的2019年压轴产品，福特全新的紧凑级SUV锐际上市了，其售价区间为18.98-21.88万元。此次先行发布的三款车型全都为2.0T动力的版本，并且全系标配四驱系统，性价比显露无遗，福特这次确实是拼了。
纵览今年的下半年，着实有太多的重磅SUV产品面世了：从全新换代的RAV4、到备受瞩目的皓影，再到在广州车展亮相的威兰达，还有别克的旗舰SUV昂科旗等等。而作为今年压轴上市的SUV新车，顶着前面一众星光闪烁的明星产品的势头，相信福特也有着强烈的危机感。在这样的大环境，推出的这样一款产品，能够跻身于SUV热潮之中，能否成为福特的“拯救款”吗？今天疆哥跟大家一起聊一聊。
外观方面，锐际是沿袭了福特最新的家族式脸孔，可以明显看到福克斯的影子。针对不同的版本，福特打造了两款不同的格栅造型。其中普通版采用了八边形星穹式概念格栅，看上去比较时尚；而ST-LINE版本，则采用纯黑的运动格栅，搭配熏黑设计19寸多幅式轮毂，更显运动。
在车身侧面，长安福特锐际并没有采用时下流行的悬浮式设计，不过轮廓比较规整，并有较宽的饰条进行勾勒，看起来还算精致。
尾部的设计会比前脸要低调不少，并未有太多设计感的两个灯组的中间，并没有用时下流行的贯穿式镀铬饰条连接起来，而是印有车型名号的字母“ESCAPE”。
内饰方面，长安福特锐际也同样采用了与海外版一致的设计风格，包括对称的中控台造型、倒梯形空调出风口，以及旋钮式换挡等。但细节上，也针对国内市场进行了些优化，包括尺寸更大的12.3英寸中控液晶显示屏，空调控制面板下方的储物格设计等。
根据官方宣传，锐际更像是一款为性能、性价比打造的产品。刨除外观设计等因素，它的核心卖点在一众前辈面前，又是处于一个怎样的位置呢？
总览紧凑级SUV市场当中的主流车型，皓影和CR-V身上的是1.5T+2.0L混动，RAV4和威兰达则是2.0L+2.5L混动，日产那边奇骏身上则是老骥伏枥的2.0L+2.5L，仅仅是途观L提供了2.0T，但是在传动系统上面，锐际的8AT或许又比途观L身上的7速DSG要更加让人觉得踏实。简单说，锐际将2.0T+8AT这套动力系统摆出来，在账面上其实是处于市场顶端的。
并且，细化到福特的这款2.0T发动机的数据层面，其最大功率为 182Kw/5500rpm，最大扭矩393N·m/2500-3500rpm。其动力表现相比于途观L的高功率2.0T和丰田的2.0T来说，都是有很大优势的，更不需提皓影的1.5T和RAV4的2.0L了。很明显，福特在紧凑级SUV级别搬上一台2.0T的大马力发动机，就是要与众不同地玩运动。
关于锐际的四驱系统，许多人将关注度放在了福特的全新可分离式智能四驱系统，被称为毫秒级别的四驱切换，疆哥尚未试驾体验，暂且不对此作评价。但是全系标配四驱系统，这种做法其实有些冒险，但也可能为后续推出两驱的低排量版本做铺垫。不过，就目前锐际最终的售价而言，确实也做到了福特营销总裁杨嵩在发布会上所说的“把四驱卖两驱的价格”，对比竞品来看还是有一定优势的。
例如就拿锐际四驱入门版本的售价，与RAV4等竞品作比较，会发现锐际的四驱入门版售价远低于日系紧凑级SUV三剑客的四驱入门版本的售价。并且，不仅仅是价格更低，锐际身上还配上了比另外三者更强的动力，由此可以体现出锐际的性价比优势。
相信了解汽车原理的车友都有耳闻，降低簧下质量，对整车的动态性能表现有很大的裨益。而锐际采用了在许多高端SUV车型上才会出现的全铝合金悬架，目的是为了减轻簧下质量以寻求更好的加速与操控性。而官方宣称锐际全系7.5秒加速破百，若是从这样的表现来看，的确能让人信服锐际是一款“运动型”的SUV。
不过问题来了，在中国的消费者当中，有多少人购买一款紧凑型SUV的潜在预期是希望它劈弯犀利、动力极其强盛的呢？多数人还是将需求确定在了家用化上，譬如空间，就是不少购买SUV消费者比较关注的重点。
与疆哥之前提到的同级别其它竞品相比起来，锐际在尺寸上大致是个中规中矩的位置。虽然车长上与皓影和RAV4相比有些劣势，但是在宽度和轴距方面都占了优，想必福特也是想一改以往对福特空间性不看好的固有印象。
毫无疑问，锐际身上的确有很多的亮点，比如更低价的四驱、更强悍的动力等。但是这些产品亮点不一定是出色的卖点，我们往往很难从RAV4身上找到多么耀眼的营销点，但它凭着可靠耐用卖了多少载时光，这也应验了中庸之道的重要性。那么，与RAV4完全相反，上来就锋芒毕露大打运动牌的锐际，虽然性价比的确很高，但是它的运动风格最终能否受到中国消费者的青睐，疆哥觉得还有待考证。你怎么看？