造车新势力从不缺话题 但是谁敢把A00级卖到16万+
大雪小雪又一年还是双十一、双十二又一年，现在已经傻傻分不清楚了，一顿操作猛如虎之后，清空不是购物车，是今年一年的血汗钱！当开始接收包裹的时候，请问谁收到的是一台挂着超跑名义赛麟旗下的迈迈小车？如果有，请举手，让大家也看看，这款车到买家到底是个什么样的银儿……
造车新势力从来不缺少话题，从量产的蔚来到推迟量产的理想，其实每个企业都在行进的路上，但是千万不要只盯着那些SUV看，其实你还可以看看，律师出身、超跑加持，转型做车的王晓麟麾下，还有那么一款A00级别的车子，叫做迈迈！在双十一晚，迈迈开启线上售卖，原本是想抢这个风头，但是也不知道是谁给了王晓麟的“蜜汁”自信，前期除了硬汉杰森斯坦森的发布会亮相之外，基本没有太多宣传，而对于双十一当天的消费者来说，基本是清空购物车而不是选择一些物品添加到购物车里面，果不其然，双十一之后，迈迈车型的上市首月定金付款数量仅为9笔。
开局有点打脸
还记得在2019年汽车行业最壕的那场发布会吗？杰森·斯坦森的亮相，基本上可以说全场的最高潮，当然还有吴亦凡也到场莅临，结果大家好像都忽略了来参加的真实目的，当时汽车人的朋友圈里面全都是明星阵容，却鲜有汽车的身影，而那些真正想来看发布会的，其实也是想看看国产的赛麟S7到底性能几何，毕竟这是赛麟知名度最大的跑车车型了。
不过就算是这个要求也变成打脸结束，因为整场上王晓琳推荐的都是那款像极了老年代步车却拥有钢铝混合车型、车身扭转钢度超过40,000 Nm/deg的迈迈，套用王晓麟的自述，“迈迈是一款可以原地玩漂移的纯电A00级别车型。”但请问，谁会开着A00级别的车子去漂移？
挂羊肉卖狗肉的事情并不罕见，但是王晓麟的这一套好像在汽车圈行不通，从销量上就可以看得出来。
A00级别车需求下降
如果说国内对于新能源车有需求，但是相比之下SUV或者轿车应该更有市场，这种A00级别的车型，一直处于下降过程，而且一二线城市中的消费者，更不会去选择，这次的迈迈进入中国，可能是生不逢时。
两款车型，叫做小丸子版本和运动版本，前者可以在2019年12月份提车，但是后者则需要等到明年的2月份才可以提车，这两款车都是定制版，不能自主选颜色。没有足够吸引力的线上版面设计，也没有集中式的宣传，这款由“传奇赛麟”背书的迈迈，无论是业内人士还是消费者，都没有给出高分，而上市之初便是如此的销量，距离退市的脚步，应该也算是加快了。
