导读：又一大众神车即将停售，经典不输捷达，如今仅售6万出头！下面就让我们一探究竟！

36年前，中国第一辆大众桑塔纳下线，成为了国产大众汽车的传奇开端。历久弥新，畅销不衰，大众桑塔纳已经成为中国车市的经典传奇神车。如今桑塔纳在国内市场累计销量接近600万辆，经典不输捷达!

1983年，上海大众将帕萨特B2引入国内并组装生产，并更名为大众桑塔纳，1985年，上海大众大批量生产的大众桑塔纳正式上市，开启了中国车市高品质中级合资轿车的大门，一直到2012年停产。

随着大众品牌不断升级，售价低廉的大众桑塔纳或将停售。近日，大众朗逸推出了最便宜的启航版车型，或将替代桑塔纳成为大众最便宜的三厢轿车。上汽大众现款桑塔纳或将永远退出市场。

现在的桑塔纳是上海大众桑塔纳NF，于2012年9月实现批量生产，如今仅售6万出头。说实话，国人最喜欢的桑塔纳是帕萨特B2那款，妥妥的中型车。现在的桑塔纳就剩个名字了！

大众1.4L桑塔纳堪称“驾校教练神车”，随便学员一顿猛如虎的乱操作，都快5年了还不坏，上高速只要你舍得踩油门轻轻松松100多。现在的大众桑塔纳内饰配不上外观，鼓刹属实有点说不过去，但是耐造省油，关键7万多可以买自动了，又是大品牌，又没啥毛病，空间还行，合资的这样已经不错了！

大众桑塔纳鼓刹制动力强、价格便宜，缺点不宜长时间刹车，散热差，长时间刹车不稳定，所以鼓刹一般应用在大货车上。碟刹制动比鼓刹弱一点，家用轿车足够了，优点是散热、刹车稳定，后期费用略高，其实鼓刹用在轿车上刹车制动更强，唯一的没有碟刹美观。大众厂家知道中国人就喜欢大众品牌，即使简配的只剩下框架了，国人照样买单。

前段时间，上汽大众官方曾说：“未来的大众品牌将持续升级上探，未来的“桑塔纳”将以全面的面貌呈现。”或许上汽大众将推出“桑塔纳”独立品牌，与一汽大众“捷达”品牌在低端市场展开竞争。

小结：如今的国内汽车市场，竞争日益激烈，老车停售似乎成为车市躲不掉的霉运？一代神车桑塔纳，到底该何去何从？您怎么看呢？欢迎回复评论！