到底是两厢车安全还是三厢车保命 年底回家之前咱们唠唠
看着还有30几天日历就到的春节，感觉上班都没有那么兴奋了，想到回家的七天长假，随便吃喝玩乐，简直不要太开心。但是，怎么回家也成为了很多人心中的困惑，在考虑了海陆空之后，超过3成的车主朋友们选择开车回家，哪怕是请几天假，也好过和一帮人挤在密闭的空间之内。对，就是这个意思，越来越多的中国人不喜欢和别人共享空间，所以无论是房子还是车子都要求空间够大，于是在三厢车和两厢车的选择上，后者明显被忽略了，而被忽略的绝对不仅是空间问题，更多人认为，一旦发生交通事故，有了一个行李箱总比直接坐人更安全，但事实真是这样吗？一款精雕细琢符合人体力学以及安全模式的两厢车，真的比那些为了硬凑数挤出来的三厢差吗？诸如此类的问题还很多，这个年底，一起来聊聊为汽车伪命题交过的那些智商税吧！
问题一：两厢车没有三厢车安全
这个问题很多朋友问过鬼妹，相比于两厢车的精致，他们更喜欢三厢车的大气，这点鬼妹无从品头论足，毕竟个人喜好原因，而从实际出发的话，确实三厢车的装载能力会更强，如果你是因为这个原因不喜欢两厢车，无可厚非，但偏偏有人喜欢两厢车的便捷也不去购买，原因竟然是没有三厢车安全，请问，你是科学家吗？
其实两厢车的设计师也考虑到了安全问题，两厢车的第二排是经过严格碰撞测试的，绝对不比三厢车差，而那些其实本来就是两厢车但为了中国人的喜好硬做出来的三厢车，反而没有办法承载过大的压力，在交通事故中最容易受损。
问题二：高低粘度机油取决于产地
在汽车圈里有这样一种说法，德美系的汽车用高粘度机油，而日韩系的则需要低粘度机油，听到这里的鬼妹想画一个大大的问好，难道不同国家的车子不在同一个温度下行进吗？高低粘度的机油不是应该根据温度的变化而所有调节吗，怎么变成了产地原因呢？
机油的特性就是随着温度升高而粘度降低（变稀），所以一定温度下高粘度保护性更强，但是你记住，并不是说发动机时时刻刻都需要这么好的保护，日常正常驾驶的情况下，反而是30粘度的机油对车辆更有益，不论是德系还是美系还是日系，当然，烧机油的车子除外。如果你是暴力驾驶，还喜欢漂移和过弯，不好意思，你需要用赛车中50粘度以上的机油才好用，跟你买的车是哪个国家的无关。
问题三：发动机超过4000会磨损发动机
既然说到了正常驾驶和暴力驾驶，那就来说说发动机的转速吧，有些人认为发动机的转速如果达到4000以上，那么就会严重磨损发动机，说不动还会报废发动机。是的，长时间的高转速一定是高磨损，但是多高才算是高呢？首先，在3000-4000这个区间，并不会损害发动机，基本要长时间达到6000转以上，才有可能。
而有些车主表示发动机不能拉高转速可能是发动机受损的想法，其实是不对的，如果车子高速行驶但是发动机转速低，一般都是变速箱的档位多引发，如今的变速箱都做到10档了，9档的速比只有0.5，也就是说这时候发动机转一圈，变速箱输出轴需要转两圈，这就是现在为什么车子正常运行但是转速基本在2000转左右的原因了。