华晨中华还好吗？

从今年开始，无论是从任何地方，我们似乎都极少关注到华晨中华这个品牌，完全没有了去年大肆宣传V7车型时候的光亮。也可能是最终V7依然让华晨中华失望了，所以今年，没有了新车的华晨中华安静了下来。

（V7极夜黑运动款）

2018年，华晨中华累计销量近8万辆，相比2016年的16万+和2017年的10万+销量，华晨中华的销量一跌再跌。厂家肯定也意识到了事态的严重性，所以在2018年，推新车，做宣传，想要力挽狂澜。不过天不随人愿，2019年1-11月，华晨中华的销量不到2.4万辆，再一次刷了新低。每况越下的华晨中华令人堪忧。

不管是从华晨中华的官网还是汽车类网站，可以查到的华晨中华在售车型是五款，分别是H3、H530、V3、V6和V7，其中H530只有出租车版本。不过据我们从经销商处了解到的情况，实际上在售的车型只有V3和V7，一款小型SUV，一款中型SUV。V6和H3车型厂家未宣布停产，但实际上并没有车源，即使有也是残存的国五车型，国六车型现在没有，以后也不会有。

产品线的薄弱一定是华晨中华走下坡路的重要原因之一。看看现在的市场，中国品牌的崛起速度非常之快，落后者将瞬间被埋没。我们不否认华晨中华有自己的实力，毕竟华晨集团有多年的造车积累，并且也获得了宝马的鼎力相助，但只有两款车型又如何能在市场占得一席之地呢？相对比下，吉利在售16款车型（不含新能源），长安在售16款车型（不含新能源），且他们轿车和SUV发展均衡。

就产品本身而言，V3算是老车了，虽然曾经也取得过辉煌的成绩，但竞争力确实比不上现在的同级别车型，不过去年上市的V7倒是有一定的竞争力。毕竟这款车倾注了华晨大量的心血，宝马的参与度也很高。无论是从设计、做工、三大件等方面，V7的产品力都不差。再加上紧凑型的价格，中型SUV的尺寸，还有较高的配置，V7并不输于同级别热销车型。

（V7内饰）

但还是卖不好是什么原因呢？至少有两个因素。第一：产品好，但还不够好，好不到那种可以忽略品牌的地步。第二：产品好，但品牌认可度不高，所以在产品力相同的情况下，消费者更愿意选择吉利、长安、哈弗等主流品牌。就像是斯柯达和大众一样，明明车都差不多，但消费者始终更愿意选择大众。

（V7极夜黑运动款）

要说华晨也曾盛极一时，2000年的净利润仅次于南北大众，堪称“自主一哥”。华晨金杯到今天依然是响亮的名号，现在依然有很多人把类似华晨金杯的面包车叫做“金杯车”，就如同大家喜欢把越野车叫做“吉普车”一样，这是一种极大的认可。

华晨中华当年凭借尊驰、骏捷车型成为市场的热门，其中骏捷更是衍生了骏捷FRV、骏捷Wagon、骏捷Cross、骏捷FSV等系列车型，可见消费者对它的喜爱。那时的华晨中华，品牌认可度一点都不低，所以直到现在，我们在街上见到最多的华晨中华，依然是尊驰和骏捷系列这些老前辈。

宝马对于华晨而言，非常之重要。从经济方面来说，华晨宝马为华晨集团贡献了极大的营收，也弥补了华晨中华等华晨自主品牌的亏损。据华晨中国2018年的财报显示，其收益为43.77亿元人民币，为近10年来最低。但实际上华晨宝马为华晨中国贡献了62.44亿元人民币的利润，也就是说如果没有华晨宝马，华晨中国将是净亏损。

从制造方面来说，宝马向华晨集团输入了先进的技术和管理方法，帮助了华晨造车经验的积累，比如打造中华V7的M8X平台就是华晨和宝马共同开发的，还有华晨的PPQ1-10质量管理体系也是参照宝马质量标准而建立的。但话说回来，华晨中华之所以走到今天这一步，跟太过于依赖宝马不无关系。

华晨中华无论在品牌形象的建立上，还是产品的宣传上都过于突出与宝马的关系，虽然说的是事实，但无疑没有把华晨中华自我的形象展现出来，反倒是越发突出华晨宝马的优越性。吉利汽车因为和沃尔沃的关系，也会或多或少将两者靠拢，但并没有像华晨中华那样将两者捆绑的如此之紧。

（V7采用宝马技术王子系列发动机）

也正因为宝马的帮助，反而让华晨忽略了自我的成长，仿佛只要有老师在，就造得出好车。怪宝马吗？当然怪不着，只能怪自己拜师学艺却没能出师，就像没下山历练过的道士，始终无法真正悟道。最终，华晨中华在品牌形象上终究没有因为华晨宝马而光辉起来，反倒是说到华晨，最先想到的是宝马，说到中华，最先想到的是香烟。

未来的华晨集团恐怕会更艰难，因为股比开放之后，宝马在华晨宝马的股份已经提高到75%，华晨集团仅有25%的股份。这对本来就靠华晨宝马支撑的华晨集团而言，营收将会大减，至于会不会入不敷出还不得而知，但至少从现在来看，如果华晨中华等自主品牌再不给力，华晨集团的境遇将变得越来越差。

（右：华晨集团董事长 阎秉哲）

不过我们似乎也可以对华晨中华报有一些期待，因为股份转让将会让华晨集团有36亿欧元的资金输入，这笔费用正好可以支撑华晨中华下一阶段的发展，研发新产品，打造好形象。而这下一阶段，将留给新任的华晨集团董事长阎秉哲去做。俗话说新官上任三把火，今年没能点燃，就看2020年这三把火是否能烧得起，烧得旺。

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