奇瑞最能拿得出手的新能源轿车，续航里程究竟如何？

说到新能源车，很多人首先想到的就是北汽、比亚迪等国产品牌，但其实，在电动车领域，曾经的国产领头羊奇瑞也是颇有建树；奇瑞新能源除了像是eq、小蚂蚁这种微型代步车，也有像是艾瑞泽5e这样的紧凑级精品车型，今天砖叔拿到了艾瑞泽5e，看看它的续航里程到底靠不靠谱。

奇瑞艾瑞泽5e 2017款 智享版

长宽高（mm）：4572x1825x1496

电机总功率（kW）：90

电机总扭矩（N·m）：276

变速箱：单速变速箱

整备质量（kg）：1580

工信部续航里程（km）：351

测试人员：1人，70kg

测试环境：晴天，气温约22°

艾瑞泽5e是基于艾瑞泽5打造，尺寸上看，是一台比较标准的4门5座紧凑型轿车，应对日常家庭出行没有问题。此辆艾瑞泽5e是我们从共享汽车平台租来的，拿到手时只跑了2000多公里，可以说是一台非常新的车了。

测试准备

艾瑞泽5e使用的是高能量密度三元锂电池，同时支持国标的快充和慢充和家用线充，本次砖叔来到的是装有国家电网快速充电桩的停车场为其充电，由于取车时就有95%的电量，使用快充模式下，最终充电只花了不到五块钱，不过由于在最后90%充电电流比较小，用了半个小时才把电池充满。

这里砖叔也提醒大家，一般电动车为了保护电池，在电量快要充满时，会降低充电速度，如果大家比较急，可以考虑冲到80%左右就好。

检查车辆的胎压情况（参考车辆建议胎压），砖叔用胎压计测得这辆艾瑞泽5e四个轮胎的胎压为2.2Bar，符合要求。

空调方面，由于艾瑞泽5e为手动空调，且室外温度上下浮动较大，砖叔手动调节暖风和冷风，车内温度控制在23-25℃之间，空调切换到外循环，空调1-2格之间切换；整体保持在最舒适的温度和风量之间、

将这辆艾瑞泽5e充满，此时车内仪表盘显示可行驶里程为361KM，比其官方标称的351KM还要多出了10KM，废话不多说，我们把小计里程清零，跑起来！

测试地点

测试续航里程的路线，砖叔选择了北京的一条综合道路，其中包括通畅（平均时速40km/h左右）和拥堵（平均时速15km/h左右）的城区路段以及一小段高速道路（平均时速80km/h左右），基本模拟了日常的驾驶路况。

测试过程

在驾驶艾瑞泽5e的过程中，砖叔采用了与日常驾驶相同的状态，同样会进行超车、赶绿灯等中段加速的动作，不会刻意节约电量，以确保测试结果具有实际参考意义。本次艾瑞泽5e只有ECO和SPORT，没有普通模式，为了符合大部分人开车的习惯，砖叔使用了ECO模式。

艾瑞泽5e开起来的感受还是很不错的，动力输出线性，轻踩加速踏板，提速比较迅捷；同时即便是ECO模式，松开踏板时动能回收力度也不算太强，普通人很容易就能上手。整体底盘悬挂偏硬，不过在高速时稳定性还是很不错的；只是可能由于成本原因选择的轮胎一般，高速下的胎噪比较大。

测试结果

作为本次测试续航里程最长的一台，在跑完第一圈时，艾瑞泽5e表现还很不错，砖叔本以为能够完成目标，但是在电池电量降到50%以下后，电量下降越来越快；从上午跑到太阳落山，最后这台艾瑞泽5e也只取得了249.3KM的续航，与标称的351KM相差了有100KM，这个结果让砖叔相当震惊。

砖叔总结

奇瑞艾瑞泽5e 2017款 智享版

工信部续航里程：351km

实测续航里程：249.3km

作为一台只跑了2200公里的新车，最后的实测续航里程只有249.3KM，如果说是电池损耗，那也实在太牵强了；本次艾瑞泽5e也成为了虚标最为严重的车型，砖叔也希望厂家能给个合理解释。