拖着房车自驾算什么？买SUV，就应该选能拉飞机跑的那种

没车不行 2019-12-19 15:53:39

迎着夕阳开着大大的SUV，音响里放着《Take me home country road》，屁股后面再拖一房车。这是很多人都曾幻想过的场景。

买SUV，图的就是个动力充沛空间大不是？以往，有劲儿的SUV貌似都在美国大片儿里出现，配合着大V8的阵阵轰鸣，我们的大脑也渐渐高潮。后来，老美为了显示自己家的车劲儿有多大，开始折腾车拉飞机。在飞机面前，房车就是个弟弟！

这一传统项目也逐渐被其它厂商发扬光大，途锐、卡宴、途乐等等高端SUV纷纷通过拉飞机证明，我们的车，粗暴、有劲儿！

这么说吧，这是SUV拉飞机运动传入国内后的首次实践，实验车型是来自上汽荣威的RX5 MAX，被拖曳的是我们常见的波音737干线客机。

那么问题来了，拉飞机这样的实验，究竟能证明什么呢？

当然，还是动力。它是迄今为止，唯一拉过干线客机的四缸车，也是唯一的2.0级别车型。单是这一点，就已经脱离了那些美系车和欧洲车的低级趣味了。

▍RX5 MAX的拉飞机动力，平时最主要的特征是好开！

动力充沛到去拉飞机秀肌肉，这份儿精神可不能浪费，RX5 MAX的不常规使用方式包括了犁地耕地、运送钢筋钢卷儿、航母甲板执行飞机牵引等等项目。可在我们日常的用车环境下，RX5 MAX的动力储备能发挥出比拉飞机更大的作用——常速形势下游刃有余。

调查显示，速度40-80km/h和80-120km/h是最具意义的加速区间指标，加速度40-80km/h的表现，决定了行车时越过前方占用行驶车道的车辆，快速回到自己车道上的加速能力；而加速度80-120km/h的表现，决定了高速公路上司机是否能轻松超车。

懂了吗？370牛·米、170kW的发动机是让你用来开的，更充沛的动力储备，在日常驾驶的过程中可以获得更游刃有余的行驶体验和质感。别说在中国汽车品牌中难找对手，即便是在一线合资车中，RX5 MAX面对同级别旗舰车型也丝毫不怵，毕竟它们也拉不动飞机不是。

说到同级别旗舰车型，我们脑海中也许会不约而同地蹦出“探岳”和“途岳”兄弟俩。作为德系在华中级别SUV标杆车型，这两款车都在主打动力出色和德味儿情怀。惊为天人的销量也证明了如今的消费者们更偏爱动力强劲的SUV。用荣威RX5 MAX和两岳相比，可能还真是硬碰硬，不过，RX5 MAX一点也不怵。

▍对比“两岳”，上汽荣威的动力真让大家长了脸

目前，和视频中荣威RX5 MAX 400TGI四驱智能座舱至尊版（以下简称“荣威RX5 MAX”）售价相近的途岳与探岳，可以说是在宣传上主打动力的标杆儿了，拳打BBA，脚踩凯迪拉克，两岳车主因为它们出色的动力水平在路上可没少折腾。

从数据上来看，荣威RX5 MAX搭载的“蓝芯”2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率170kW、最大扭矩370牛·米，远远超过两岳EA888的110kW和250牛·米。直观的驾驶感受是，动力随叫随到，一直叫一直到，一台南方车竟然有了北方人莽到头的性格。

出色的动力表现是RX5 MAX的排面，在排面之下，则是荣威对技术研发的坚持不懈。RX5 MAX搭载的2.0T发动机，应用了包括中置直喷、DVVT、智能热管理等在内的高新技术，具备动力强、响应快、能耗低、寿命长的特点，配合TST6速湿式双离合变速箱，把发动机动力充沛、响应迅猛的特点发挥得淋漓尽致。

而这台变速箱也来路不凡，该变速箱不仅起步更迅猛，而且N挡切D挡起步使用双离合器同时控制，提升起步响应，配合拨叉Cross Control同轴降挡策略，提高降挡响应速度，加速更快，再加上全新速比设计及软件和标定重新优化调校，将带给消费者更好的平顺性更佳的驾乘体验。

▍有劲儿的车，更要讲安全

车有劲儿，能多拉快跑了，就更要有与之相匹配的安全配置，荣威RX5 MAX搭载满足L2+级别自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统，可通过ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LKA车道居中保持、LDW车道偏离预警、TJA交通拥堵辅助、ICA高速智能巡航、SAS智能速度辅助、IHC智能大灯控制等多项主动安全辅助科技，为用户带来全方位的安全守护。

另外，荣威RX5 MAX还具有360°全景影像，通过车身四周配备的3个毫米波雷达+6个全高清摄像头+12个超声波雷达，同摄同录展示车身四周全景，360°无盲区，时刻保证驾驶安全。荣威RX5 MAX还全系标配自动驻车功能，用户在行驶过程中遇红灯等需要短停的情况时，系统会在车辆停稳后自动将车轮刹停，以防止溜车，绿灯时，用户只需轻点油门即可解除制动，这样可以省略使用手刹或电子手刹的环节，大大简化了操作。

安全配置武装到牙齿的RX5 MAX，在全路况、全场景下都有着良好的辅助能力和安全保障措施，要知道开车时难免会分神松懈、也难免会遇到突发情况。有了这些科技类安全配置傍身，单人单车行走江湖不再危险，新手上路开起它来也会更加从容不迫，得心应手。

而我们的两岳好兄弟，在安全配置方面就有些差距了，途岳和探岳的低配车型搭载的都是普通定速巡航系统，没有驾驶辅助影像，倒车雷达只在车尾位置配备，位、FCW前方碰撞预警、LKA车道居中保持、LDW车道偏离预警等驾驶辅助功能尽数缺席，实在是遗憾。不过由此也能看出来，荣威RX5 MAX的安全属性比较到位，十分良心，更讲安全。

有里有面儿，舒适常相伴

一直以来，偏向运动化设定的SUV，普遍都有舒适性欠佳的问题。又喜欢运动风格，又不想在舒适性方面妥协的消费者，在选择SUV时往往陷入选择困难症中无法自拔。这一点，RX5 MAX没有落入俗套，虽说它动力猛、调校运动，但它在舒适性方面并没有做出妥协，相反，它用更扎实的用料尽力营造出了更高级、更舒适的驾乘体验。

RX5 MAX采用的高性能底盘设计，规避了运动SUV在颠簸路面弹跳较多、舒适性SUV晃晃悠悠如同开船的问题，前麦弗逊后多连杆的设计加上四驱系统的作用，让车辆的行驶过程更平稳，应付复杂路况的能力更出色。为了这一切，RX5 MAX从车身框架到零配件采购都使用了超高标准，比如其减震器来自ZF、ESP系统来自德国大陆。

与此同时，RX5 MAX的静音设计同样亮眼，全系标配双层隔音玻璃、座舱内地毯隔音垫增至25mm，隔音材料覆盖率高达95%，实现了剧院级静音水准、米其林静音轮胎的选用、发变系统的NVH设计等等方面，都让RX5 MAX拥有了远低于两岳的噪音控制力，论高端感受，德系标杆还真不是RX5 MAX的对手。

▍结语：心有猛虎细嗅蔷薇的RX5 MAX，真香

目前，荣威RX5 MAX已经连续两月销量破万，上市三年来，荣威RX5系列车型的热销也已超过60万台，获得了傲人的成绩，为了答谢新老用户，厂家也给出了相当丰厚的购车礼遇——从即日起到12月31日，入手智能座舱荣威RX5 MAX，就能拿到12000元的硬核现金礼，10.68万元即可开走RX5 MAX。

另外，购买荣威RX5超越系列，官方也给出了最高15000元“限时现金礼”的优惠政策，并支持最低一成首付及24期0利率的金融方案，随车还附赠终身免流量套餐。如果是老车置换，荣威官方还将提供最高6000元的置换补贴等优惠政策，综合优惠最高可达39000元！这样有颜有料、高配高能的RX5 MAX和超高性价比的RX5系列车型，真香！

拖着房车自驾算什么？买SUV，就应该选能拉飞机跑的那种

▍RX5 MAX的拉飞机动力，平时最主要的特征是好开！

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▍有劲儿的车，更要讲安全

▍结语：心有猛虎细嗅蔷薇的RX5 MAX，真香

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