“少年梦 中国强”神游WTCR领克夺冠

相信每一位爱车人对于汽车比赛都有一种朝圣般的神往，其中WTCR由于门槛较低成为了不少车迷触摸梦想的最佳途径，与此同时该赛事也成为了众多车企验证自家可量产高精尖技术的最佳试验田。

作为一名汽车编辑，虽然驾驶过不少性能车，但总是觉得有些不得心意，这或许就是自诩体验过“大千世界”的后遗症吧！听闻2019 WTCR房车世界杯收官站将在马来西亚雪邦赛道举行，领克品牌也会出现在该赛事上，邀三五好友同去观看的想法自此便一发不可收拾。

建议喝酒后在嘈杂环境下睡觉，因为不仅不会出丑，还会越睡越香，真的！然而，事实真的是这样吗？......

WTCC变身成WRCR成功之后，其可谓是有了起死回生般的变化，变化不可谓不大，不仅私人车队开始加入，车企也开始由之前的直接参赛变为了技术支援的角色，而且针对参赛车辆也做出了限制，该赛事要求参赛车辆使用前轮驱动，并选用四门/五门车型，必须使用排气量1.75-2.0升的量产引擎，而且最大输出不得超过350PS，而这也就意味着，赛车基本由生产线上直接生产，然后进行调校。

由于国内汽车行业起步较晚，大多数人对于汽车文化抱有相当大的偏见，比如认为改装车就是飙车，车就是车，改完就不安全了。那么你可以回去问问你的女朋友为什么要化妆，汽车文化就是在享受把一件物品雕琢成自己所爱的样子仅此而已，是无关其他的自我享受充实之旅罢了。

据汽车商评了解到，该发动机在电气化方面进行了重新布局，进排气、活塞、连杆、曲轴、涡轮等处也进行了诸多改装。而这也意味着该方案就是一套成熟的动力改装方案，领克车迷们说到这里应该懂我的意思了吧。

序列式变速箱，不建议初学者跟风，因为不够熟练的话，你真的会忘了你挂的是几挡。建议先去了解序列式变速箱的构造，然后在去模拟器体验一番，然后再决定要不要上手。

姿态就气动，赛道就绞牙。这句无数车迷总结出来的经验，是有其道理的，因为气动和原厂避震非常有可能承受不住赛道上高温和高强度的工作状态，就算承受得住，操控起来也不会有得心应手的感觉。原厂只是为迎合大部分人的喜好作出的调校，并不意味着其就会适合每个人。

领克的出现让我看到了，我们在汽车文化方面的进步，我们这些车迷再也不是那个只能“望洋兴叹”的可怜人了，因为国际汽车赛场上有了一个我们值得自豪与支持的品牌。真的很期待在汽车文化氛围如此优秀的环境下成长起来的00后，会为汽车创造出什么样的风格，或许未来，00后爱车人真的能够创造出超越JDM的改装风格吧！

写在最后

自领克03去年上市以来，领克03的累计销量已达到了56078台（截至2019年11月），其中11月销量达7245台，首款性能运动轿车领克03+自上市以来，已完成五批共2362台车型抢订，看到这组数据，我体会到了什么是努力的人，生活一定会温柔以待。