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近年来，随着新能源政策的不断深化，各大车企都推出了混动车型。不过对于没开过新能源车的大多数消费者来说，混动车这个新兴事物到底好不好一直是心头的疑问。尤其是地球人都知道混动车省油，但也有精打细算的家伙跳出来说燃油车价格低，差价够烧很久的油了，到底这两种类型谁更值？三个司机和卡罗拉一起现身说法。
小伟哥：双擎版虽然相同价位配置稍低，但是省油啊？这一年就能把加装的钱省回来了吧？首先，混动车相对汽油车省油是必然的，但能省多少？不少人说：“别高兴得太早，车重也是一个重要因素”，话是没错，但大家也别被这一句话就吓懵了，毕竟所有因素加在一块儿也都体现在了百公里油耗这个数值上。就拿卡罗拉混动和1.8L汽油版相比：混动的综合动力输出98Ps，峰值扭矩142N·m，整备质量1420kg；1.8L汽油版动力输出116Ps，峰值扭矩185N·m，整备质量1370kg；最终体现在油耗数值上，混动卡罗拉的工信部百公里油耗4.1L，1.8L则为5.6L，百公里差了1.5L。综上，假如工作日每天来回开30公里，周末来回开车20公里，一年下来，喝92#油的车能够省下约1300元左右的油费。再算算凯美瑞（混动和汽油版油耗相差1.9L）、（略超预算的）雷克萨斯ES（相差2.5L）等等车型，基本一年省下来1300-2000区间内。但是差不多配置的混动和燃油版本基本相差至少2万元，可能开得不多10年能刚好省回选择混动车的差价。总之，开得多也算回本快吧，对于初入社会的我还是很实在的。
楠姐：省油是省油，但多媒体系统乏善可陈、灯组都是卤素，我是实在不能忍啊……虽然油电混动的动能回收功能，听上去很厉害的样子。据说在刹车制动或者下坡会将能量回收，回收的能量用来驱动车辆行驶，因此非常省油。不过，我也比较担心混动车的保养要比汽油车贵吧？毕竟多了一台电动机，而且电动机的寿命有多久？换起来也是个大投入和麻烦事啊。
据我所知，油电混动车型长时间高速或匀速行驶时，相比同排量传统汽油车的节油效果并不明显，如果处于长时间匀速行驶的话节能效果就会相应降低。而且油电混动在国内并没有被列为新能源车，并不能享受国家对新能源车型的一系列优惠政策。
油电混动的车的造价也一般比较高，在同样的价位下，虽然安全配置差不多，但是多媒体等营造科技感、豪华感的配置就几乎没有。这对于喜欢追逐潮流的我，实在是个挑战。毕竟，预算有限嘛，我还是选燃油版放心点。杜大爷：其实大家对混动车，或多或少还是有些误区的，比如保养费用高等等？在驾驶感受上它们也有各自的优势，如果条件允许我还是愿意尝试混动车的。以10万公里之内的保养来说，混动车和汽油车几乎是没有差别的，因为电动机虽然对大家来说相对陌生，但也没有需要特别的养护。其实两者保养花费的差距，主要在修车上，这也跟二者的普及程度有关系。毕竟混动车目前对于消费者来说还是新兴事物，所以也就对于很多汽修厂来说也很陌生，真的会修的人不多。所以一旦出问题，就只能去找4S店，费用也就上去了。这个问题也造成了目前混动车型的保值率不高的问题，二手市场买的人少得可怜。动力感受上，混动版和汽油版本在0-100km/h加速段的感受差不多，两者真正的差异是加速时的“静音效果”不一样，混动车由于有电机辅助，加速时更安静，质感更好，而燃油版的发动机声音则不加掩饰，“呜呜”的保持了一贯的原生态色彩。当然，如果汽油发动机机介入的话，混动版在一开始的平静也会被打破，目前来说这个介入现象在一些日系车型上稍微好一些，而自主混动的这类缺点就比较明显一些。
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[总结]总的来说，混动车与汽油车的差距并不大，最初的差价在实际用车时总能省得回来。主要问题还是在于驾驶感受、修理和保值率方面。就眼前来说，电动机本身在使用过程中不用担心，但二手市场上的保值率确实一般，所以大家还是根据自己的长期需要做计划和选择。
