上阵亲兄弟 一汽-大众新迈腾/新迈腾GTE上市

在合资品牌中，一汽-大众的品牌享誉程度就不用我过多去赘述了。作为家族中的热门车型迈腾今晚迎来了自己的又一个值得骄傲的时刻——新迈腾携手新迈腾GTE正式上市，新迈腾售价区间为：18.69万—30.99万元，共推出8款车型；新迈腾GTE售价区间为：25.39万—26.89万元之间，共推出2款车型。

新迈腾/新迈腾GTE依旧保留着其显著的大众家族风格，中规中矩的设计没有过多的修饰，简约但并不简单。在这个看脸的时代，教您一招快速区分新迈腾和新迈腾GTE的方法：看车灯。新迈腾雾灯采用的是不规则长方形，而新迈腾GTE雾灯区域改为了“C”型日间行车灯。

新迈腾在原有车型基础上，对细节进行了调整和优化，增加更多运动元素。新的头灯、日行灯、矩阵式大灯的设计组合以及侧面标牌的氛围灯、照地灯，进一步突出了整车的科技感。

新迈腾GTE在前中网、侧面、尾部增加的GTE专属标识和车侧照地氛围灯，专属轮毂采用涡扇叶片设计风格，进一步突出电动化的主题。

进入车内，新迈腾的内饰不管是装饰条、还是整个氛围的色彩，都有了新的搭配方案。除此之外，新车型提供了L2+级别的驾驶辅助系统，支持车道保持、防碰撞预警、自动泊车、交通标志识别等功能，同时支持0-160公里/小时全速域自适应巡航。

值得一提的是，新车液晶仪表在科技感上的提升很大。仪表的左侧为水温表和转速表，右侧为时速表和油量表。中间区域为常规的车辆信息显示区，整体看来科技感十足。

新迈腾GTE的内饰设计与新迈腾保持一致，更多区别在于配置方面，譬如多功能按键的细节、挡杆下方的皮罩采用蓝色缝线，挡杆周围的功能按键为混动模式、纯电模式等，进一步突出它是一款插电混动车型。

但新迈腾GTE并未搭载液晶仪表，取而代之的是GTE专属的机械仪表、双炮筒的组合：左侧仪表大圈为新能源（电动）信息显示区，在指针区加入了由绿色标记的“CHARGE”的能量回收显示区。蓝色标记区域为输出能量“0-5”的经济行驶区。基本的转速表被缩小到了“新能源表”的内部。右侧依旧是我们熟悉的时速表和油量表。屏幕中间液晶区域为车辆基本设置表。

动力方面，新迈腾采用的依旧是我们熟悉的“TSI+DSG”黄金动力组合，提供3种动力组合：280TSI车型搭载EA211系列1.4升涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米；330TSI车型搭载EA888 2.0升涡轮增压低功率版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；380TSI车型搭载EA888 2.0升涡轮增压高功率版发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，传动系统则继续搭载了之前所使用的两款7速DSG双离合变速箱。

新迈腾GTE搭载1.4升涡轮增压发动机+电动机+三元锂电池组组成的混动系统。其中1.4升涡轮增压发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，系统综合最大功率211马力，系统最大扭矩400牛·米，传动系统匹配的是代号DQ400e的6速双离合变速箱，0-100公里/小时加速时间为7.7秒。此外，满电状态下，新迈腾GTE可提供56公里的纯电续航。

不管是新迈腾还是新迈腾GTE，从内到外的变化从未抛离大众家族的基因，这种中规中矩的样子也许并不是非常出挑，但却能经久不衰，百看不厌。这次新迈腾和亲兄弟新迈腾GTE齐上阵，无论是传统燃油还是插电混动，这两款车宜商宜家都很实用，就看您怎么选了。