每多坐1人，刹车距离究竟相差多大？

说到开车在路上，车主们最害怕的什么？一定是刹车刹不住。对于一台行驶当中的车来说，是决定安全的重要因素之一。我们经常看到一些因为刹车问题而发生事故的新闻。

有时候，“刹不住”是因为路面的问题，但更多的时候，车子“刹不住”则是另外一个问题：重载。

对于拉货的大卡车来说，重载甚至超载可以说是家常便饭，在许多大货车的事故当中制动失效是一个非常常见的问题。但是对于看似更“可靠”的轿车来说，高速下满载对于刹车距离的影响大么？泰哥和同事们对这个疑问一样也有疑惑。

空载刹车和满载刹车到底距离差多少？

刹车距离到底受那些变量影响？

怎样的刹车才算是正常合格的呢？

带着这几个疑问，泰哥上周就和同事们单独做了一场关于刹车空载与满载的刹车测试看看到底有多大的差距。

汽车制动距离一般指车辆处于某一时速的情况下，从开始制动到完全静止时，车辆所驶过的距离。本质上就是一个运动着的物体，在不光滑的平面上受到摩擦力的作用（当然实际情况还要考虑风阻）而静止的过程。这个原理是初中物理老爷们都学过。

汽车制动距离=反应距离+制动距离（刹车距离）

跟之前测试轮胎刹车一样，泰哥依旧找了一条某郊区的“封闭道路”。借了一台市面上保有量巨大的一台家用轿车“德原朗”来参加这次测试。

具体的测试方法等细节如下：

为了能满载，泰哥、大虎悠、一鼠、光头常全部出动，凑成了“人肉配重”组合，四个人加起来约300kg左右。

单人测试，距离差一辆宝马7

首先还是从单人刹车距离开始测试，这次所有的测试的试车员有我们95kg级选手大虎悠全程驾驶。实测下来的刹车距离分别是35.76米和41.03米。

车尾上翘还是比较明显，但减速效率还不错

从单人的刹车距离上来看，两次循环测试的刹车距离要差5.27米，这就是一台现款宝马7系的车长了。

宝马也就多了3毫米

双人测试，距离差一辆公交

测试完单人后，我们将车停个十分钟给刹车进行降温冷却。在两人负载175kg情况下实测下来的刹车距离分别是39.3米和50.80米。

在双人175kg负载下，刹车距离和车尾上扬更明显

从这次双人负载刹车循环测试上看，两次循环测试的刹车距离要差11.5米，这就是一台城市公交车的车长了。

两个人的刹车距离差不多差出了一辆公交的长度

三人测试，距离差一辆三轴槽罐车

细心的老爷可以发现，随着负载增加两个速度等级下的刹车距离也是越来越长。从一台宝马7到一台公交。而现在三人负载235kg情况下实测下来的刹车距离分别是40.13米和53.03米。

由于后座有负载落座，车尾上扬反而被抑制了

从这次三人负载刹车循环测试上看，两次循环测试的刹车距离要差12.9米，这个长度就是三轴油罐车的长度了。

三人以上的速度差基本就是一台挂车了

四人满载测试，距离是四辆飞度首尾相连

最后四人负载290kg情况下实测下来的刹车距离分别是40.81米和57.33米。这样的刹车距离基本上已经超过中间的差距可以算上基本是四辆现款飞度收尾相连长度。

四人常规满载时刹车距离真的不是一般的长

从上面的四组测试结果中老爷们可以看出，其实在100公里下，空载和满载的刹车距离并没有特别大的变化，总体还是比较稳定。而在时速120公里下，空载和满载刹车距离上明显更长。对于普通车来讲，满载或者超载的情况下，对于车辆的刹车距离是有很大影响的。

在日常生活中许多车主老爷都有一个观念，刹车好不好主要是看刹车盘和片是不是足够优秀，磨损大不大。

但实际上刹车距离的理想状况下的制动距离只针对车辆自身来说，不包括你考驾照时学的“在车辆行驶时制动失灵，用撞击障碍物或者刮蹭山体树木等方式来停车”的情况。所以影响制动距离的因素有以下3点：

1、 汽车重量占刹车距离比重20%

包括空载和满载两种情况。一般来说检测一辆车的制动距离都是指空载的情况。车辆的重量越大，惯性也就越大，停下来也就越久，那么制动距离就越长。（超载除外）

2、 刹车好不好占啥刹车距离30%

制动系统工作状态的好坏也直接影响着汽车的制动距离的长短。比如制动盘（刹车盘）的新旧程度、制动液（刹车油）的消耗程度、是否频繁制动而引起热衰减等等。所以开车之前一定要检查制动系统，定期维护维修。

3、轮胎抓地力占刹车距离50%

不同车辆使用不同作用的轮胎，轮胎的摩擦系数越大那么制动效果就越好。车轮锁死时为滑动摩擦，完全未锁死为滚动摩擦，提供最大制动力的情况下车轮处于“边滚边滑”的状态，就像这样：

在没有空气动力作用下，纯机械抓地力，主要取决于轮胎，好的轮胎热熔胎可以达到1.5g左右的减速度，家轿及世面普遍的百万一下，只要不是热熔胎或者半热熔胎，干地沥青路刹车减速度一般是0.9~1g，所以不会差距太大。