销量超博越、排名进前5，比亚迪宋Pro的成功秘笈

随着各大车企接连放出销量数据，各个细分市场的排名情况已经逐渐清晰，其中SUV市场，比亚迪宋Pro成为了超级黑马。

在今年11月份，比亚迪宋Pro销量突破2万辆，达到了20,038辆，环比增长26.1%，按照乘联会给出的榜单显示，比亚迪宋Pro已经成功闯入前五，表现非常出色；再考虑到宋Pro从7月份上市至现在还不到半年的时间，能够在竞争最为激烈的紧凑级别SUV市场异军突起，确实值得浮一大白~

那么比亚迪宋Pro成功的秘笈是什么呢？接下来我们就来扒扒看。

秘笈一：Dragon Face2.0加持下的高颜值

颜值对于一款车的重要性，我们就不再多加赘述了，“虽然颜值高的车型可能有的销量不好，但颜值不高的车型一定销量不好”。

比亚迪曾经在这方面吃过亏，无论是最开始的“借鉴”、还是后来略显奇葩、不太协调的设计，都给消费者留下并不友好的印象，这也曾是影响比亚迪车型销量的一点因素。不过后来比亚迪推出王朝系列车型，已经在颜值上大大进步，后来原奥迪设计总监艾格的加入，带来的全新“Dragon Face”设计语言，则是为整个王朝系列车型的设计注入了关键灵魂，真正实现了从“丑小鸭到白天鹅”的完美蜕变，一跃成为“最美中国车”的候选。

而宋Pro则是首款使用“Dragon Face 2.0”最新设计语言的车型，“Dragon Face 2.0”在原来的基础上又得到了进化，可以看出比亚迪宋Pro前脸大嘴式中网使用了更为粗壮的镀铬装饰，灯组造型内部经过了重新设计，有着一丝原始的野性、放荡不羁、杀气凌厉、犀利摄魂，尾部也是换上了全新样式的贯穿式尾灯，对比一向有着“灯厂”美誉的奥迪，也是一点不落下风。

其中还有一点原因，可能就是因为比亚迪老款宋与唐二代的设计保持了较高的相似度，本身的辨识度非常有限，老款宋与唐二代“傻傻分不清”，或许限制了它的发挥，而在颜值方面经过升级进化的宋Pro，一定程度上摆脱了“唐二代的束缚”，也就可以大展拳脚，从而一炮而红。

老款宋

秘笈二：“大尺寸”的诱惑

比亚迪宋Pro真实读懂了国内消费者的对于空间强烈要求。

比亚迪宋Pro的长宽高分别为4,650/1,860/1,700mm，轴距为2,712mm，相比老款宋，车长加长了50mm、增宽了30mm，这也使得宋Pro整体身形更为彪悍、气势夺人；至于轴距方面也是增加了52mm，内部乘坐空间、尤其是后排的乘坐空间得到了根本保障。

不只是针对老款宋的升级，对比市场上的主流竞品哈弗H6、吉利博越PRO、长安CS75 PLUS等等，这种优势也是非常明显，这种“大尺寸”的诱惑，对于国内消费者来说，真的是“毫无抵抗力”。

秘笈三：动力丰富，“无车能及”

比亚迪宋Pro提供了燃油、DM和EV三个动力版本，动力选择十分丰富，这也是比亚迪王朝系列车型的一大亮点，可以满足不同消费者的任何需求，在同级别市场中，几乎没有任何其他一款车型能够做到这点。

同时宋Pro搭载的1.5T发动机，基于老款宋的基础上进行了重新调校，最大功率达到118kW，峰值扭矩245N·m，两者参数均有所提高，混动车型峰值扭矩甚至最高达到775N·m，百公里加速仅4.7s，达到传统超级跑车的标准。同样，这个记录在同级别市场中，宋Pro确实也没有遇到对手。

另外宋Pro放弃了老款宋那款6速干式双离合变速箱，搭载比亚迪自主研发的6速湿式双离合变速箱，可承受350N·m的最大输入扭矩，考虑1.5T发动机最大扭矩245N·m，所以有着非常充足的余量，保证了这款变速箱的耐用性；另外作为自主品牌中为数不多自己研发生产双离合变速器的车企之一，比亚迪已经做到了自产自用，并且经过不断改进已经日臻完善成熟，事实上也几乎很少看到比亚迪车型有关于变速器这方面的投诉，也侧面证明这款变速箱的稳定性能。

秘笈四：性价比更高

比亚迪宋Pro的DM版本和EV版本，对比老款宋来看，售价都有所回落：老款宋DM版本起售价17.69万元起步，宋Pro起步价16.98万元，便宜了7,000大洋；老款宋EV版本起售价18.99万元起，宋Pro起步价17.98万元，便宜了1万块大洋。

而传统燃油版本，虽然起步价8.98万元，看似比老款宋的7.98万元贵了1万块，但观察后可以发现，宋Pro的8.98万元已经是双离合版本车型，而老款宋双离合版本车型起步9.68万元，真实情况却是“明升暗降”。

同样，宋Pro的8.98万元起步价，放在同级别市场中，对比哈弗H6、吉利博越PRO、长安CS75 PLUS等主流自主竞品，优势也同样明显。优异的性价比，这也使得宋Pro更受市场欢迎。

秘笈五：比亚迪的“光环”

如果说上面几本秘笈，还有可能被别人模仿，但比亚迪本身的“技术宅”的品牌形象以及这么多年在新能源汽车市场打下的基础，确是不容易被复制的。

可以发现，目前比亚迪汽车旗下车型销量中，新能源汽车车型的销量占比占到总销量的一半：2019年前11月份，比亚迪汽车全系车型的总销量为418,220辆，其中新能源汽车销量为216,407辆，占到总销量的51.7%，说明新能源汽车对于比亚迪的重要性。

而在新能源领域，比亚迪一直有着自己的“光环”：以电池起家的比亚迪，手握电池核心技术，后来进入汽车市场，积极拓荒新能源汽车市场，渐渐把这种优势发扬光大，比亚迪生产的电池不仅可以自己使用，也提供给其他车企，同时能够实现自给自足的车企，在全球市场也基本找不到第二家；后来针对纯电动汽车推出的e平台，也进一步宣示了比亚迪在这一领域的王者地位。这种优势，也成就了比亚迪汽车在国内新能源汽车市场的五连冠、全球新能源汽车市场的四连冠。

而这种优势，对于宋Pro家族中DM和EV版车型来说是一个非常有力的背书。

写在最后

其实一直以来，除了“上古时代”的F3，比亚迪已经很久没有迎来真正的爆款车型，这也导致其销量一直徘徊在50万辆左右，只能勉强坐稳自主一线，加上近年来上汽乘用车、广汽传祺等“新生力量”后来居上，实现了对比亚迪的反超，也使得比亚迪内心比较郁闷。

而宋Pro的逆袭，则让比亚迪又一次享受到了爆款的喜悦，终于是扬眉吐气，而凭借以上几本秘笈，宋Pro还有进一步上升的可能性，这或许只是个开始而已，不知道最终它能到达何种地步呢？让我们拭目以待吧~