大众又一款SUV卖火了，月均销量1.3万，比途观L更实惠

在过去的几年中，大众途观作为上汽大众旗下的紧凑型SUV已经深入人心，但无奈产品生命力已经落后，无法在市场上继续呼风唤雨，而继任者途观L其实是定位更高的中型SUV，最近还推出了7座车型，所以在紧凑级SUV市场，上汽大众需要一款车型继续巩固其在这个级别的牢固地位，所以真正的"途观继任者"——大众途岳就应运而生了，今年3月份，途岳正式发布，售价16.58-2.38万元，而到了11月份，途岳可以卖出1.5万辆之多，而今年的累计销量也接近了12万辆，这个表现也非常出彩，毕竟在短短九个月内，途岳就取得了月均销量1.3万辆的优异成绩，确实也能担当起"途观继任者"的角色。

要想要取代途观，首先在外观上需要具有足够的竞争力，途岳沿袭了自家旗舰车型大众途昂的前脸元素，硬朗且力量感十足。两道粗壮的镀铬条横贯中网，拓宽了横向的视觉效果。大灯为LED材质，中配及以上车型配备了自动头灯和转向辅助灯，这样的配置也属于比较领先的水平。

来到侧面，途岳的腰线设计具有大众SUV的一贯风格，从前翼子板贯穿至后尾灯的腰线的设计风格比较潮流，而覆盖在车窗、门把手和侧裙的镀铬装饰条为整车带来不错的档次感，除了低配车型，全系均支持前排无钥匙进入功能，高配车型采用18英寸双色铝合金轮毂，造型大气耐看。途岳的长宽高尺寸为4453*1841*1632mm，轴距为2680mm，符合这个价位的主流水准，当然要是很看重空间表现的话，还是应该看看途观L或者途昂。

来到车尾，LED尾灯的造型饱满，点亮后具有不错的层次感，还配备了高位刹车灯，能够一定程度上保证行驶安全，保险杠下方的双出菱形排气起到了很出彩的装饰作用，真正的排气管则隐藏在车底，略显低调。

来到车内，这辆途岳为高配车型，因此采用了比较高档的双色造型风格，而大尺寸的中控触屏也没有忘记配置实体按键，两种操作模式也能适应更多人群，而且还搭载了最新的智能互联系统，各项流行功能也没有缺席。

做工方面，途岳的设计不同于以往的大众车型，更加显得年轻，皮革和软质塑料的使用，提升了乘坐的舒适感。顶配车型采用了一块10.2英寸的全液晶仪表，能够显示丰富的行车信息，常用的定速巡航、发动机启停、自动驻车等功能在途岳上均有配备。

从后排空间的表现来看，途岳也配得上"途观继任者"的名号，宽敞舒适的后排空间，能够轻松搭载3名身高1.8米的乘客，而且座椅的包裹性和贴合性表现都很出色，而后备箱的表现也比较到位，455L和1543L的常规和最大扩展容积实用性都不错，美中不足的就是后排座椅放倒后，并不能形成一个完全平面。

途岳采用1.4T和2.0T两款动力总成，其中1.4T发动机最大功率为150马力，最大扭矩为250Nm，2.0T发动机为低功率版，最大能够输出186马力的最大功率，最大扭矩为320Nm，这两款发动机胜在稳定与经济，大众对它们的调教达到炉火纯青的地步。传动部分则分别匹配了7速干式双离合和7速湿式双离合变速箱，整体响应很迅速，平顺性和可靠性都不用担心。

另外，途岳的悬架为前麦弗逊式+后多连杆的组合，这也是同级别车型中的常用配置，不过底盘调校偏向于舒适，能够很好的过滤掉地面的细小颠簸，当然也有着德系车型的稳重和硬朗感。

综合来看，途岳的外观硬朗大气，更加年轻化的内饰设计符合其产品定位，大众深厚的动力调教和空间优势也能发挥出来，这些对于消费者都具有不错的吸引力，最终让途岳能够扛过途观的大旗，成为大众新在这个级别的销量担当，当然追求更加年轻潮流的消费者，还可以选择同级别的T-ROC探歌车型。