2019年第二季度重点车型盘点（4-6月份）

四月份我们终于迎来了上海车展。在经过前三个月的酝酿之后，各大厂商纷纷发力，这个月市场上相继出现了多款重磅车型，现代胜达、奔驰GLE和宝马X7迎来了全新换代，本田奥德赛也推出了混动版本车型，新宝骏则推出了宝骏RS-5，全新一代奥迪Q3也正式上市，另外，广汽本田凌派的姐妹车型享域，丰田埃尔法的姐妹车型威尔法也纷纷登场亮相。而在新能源版块，别克推出了紧凑型电动车VELITE 6、极星 推出了Polestar 2、广汽新能源推出了续航里程达到510km的Aion S，吉利几何A也正式上市。总的来说，这个月可谓是热闹非凡。

奔驰GLE 中大型SUV 售价区间：72.78-135.38万元

在本届上海车展上，奔驰发布全新奔驰GLE。奔驰GLE作为奔驰SUV阵营里面的中流砥柱，其重要性对奔驰不言而喻。新车的轴距相比老款增加了80mm，达到了2950mm。同时，新车的外观和内饰都采用了奔驰最新的家族式设计，倒钩型LED前大灯、流线性的宽体设计，使得整车看起来饱满而圆润。另外，新车还提供了越野和运动两种外观套件。内饰部分，新车的豪华感与科技感相比上一代车型提升了不少，整体风格更偏向于旗舰级轿车奔驰S级，双12.3英寸的液晶连体屏配备了最新MBUX系统、支持触屏和语音操控。动力方面，新车搭载了2.0T和3.0T高低功率三个不同版本的发动机，其中450L版本还配备了一套48V轻混系统。传动系统方面，新车配备了一台9速手自一体变速箱。

从产品力的角度而言，奔驰GLE相比竞争对手都要优秀很多。因为全新GLE在各个方面的表现都是非常突出的。所以我认为，全新的奔驰GLE有很大可能会成为这个级别的标杆车型。

奥德赛·锐混动 MPV 厂商指导价：22.98-37.68万元

随着二胎政策放开以后，各大厂商纷纷推出了自家的MPV车型.其中，广汽本田更是在今年推出了首款搭载混合动力的MPV车型——奥德赛·锐混动。新车在很大程度上保留了日规版本的设计风格，前脸更加的精致，并增加了一些银色镀铬装饰。内饰部分，新车仍维持了老款车型的设计风格，8英寸的液晶大屏则采用了更加好用的车机系统，并且支持第三方App和语音识别功能，除此之外，新车还对车内多处空间进行了优化调整，并且加入了魔术感应门。但正所谓有得便有失，混动车型在降低油耗的同时，由于加入了电池组，所以原先放置备胎的地方被侵占了。所以，奥德赛·锐混动并没有配备备胎。动力方面，新车搭载了i-MMD混动系统，综合最大功率为215马力。传动系统方面，新车匹配了E-CVT变速箱。

说起这台奥德赛·混动的最大的亮点，那自然是i-MMD混动系统，如果非要再找一个，便是它那22.98万元的起售价给予消费者足够惊喜。目前国内30万以下的合资MPV车型并不多，而真正为人所熟知的，除了奥德赛，便是别克GL8的。但奥德赛的保值率高，省油等优点都是其他车型所不能比拟的。

广汽新能源Aion S 纯电动紧凑型车 补贴后售价区间为13.98-20.58万元

广汽新能源Aion S出自纯电专属的GEP平台，搭载日本电产E-Axle高集成动力模块以及宁德时代锂电池组。作为广汽新能源走向高端的战略之作，新车在外观方面极具雕塑感，T字型的前大灯与尾部的贯穿式大灯交相呼应，看起来既豪华又运动。车身尺寸方面，新车的长宽高4768*1880*1530mm，轴距达到了2750mm。内饰方面，新车采用了贯穿式的仪表盘设计，加入了大量的翻毛皮材料，在力求简洁、大方的同时，保留了整车的奢华感。同时，用户还可以通过手动方面将动能回收系统完全关闭，以体验到更为纯粹的驾驶感受。电池方面，Aion S采用了宁德时代的“811”三元锂电池，电池组能量密度为170Wh/kg。续航里程方面，Aion S提供了410km和510km两种续航可选。

足够惊艳的外观，无线充电、360度全景系统、自动泊车、L2级自动驾驶系统等配置的加持以及高达510km的续航里程，使得广汽新能源Aion S自从上市以来就表现得十分强势，每个月都能够稳定在新能源同级别车型销量榜单的前三位置。对于有购置新能源汽车意向的用户来说，广汽新能源Aion S不失为一个好的选择。

新宝骏RS-5 紧凑型SUV 厂商指导价：9.78-13.58万元

作为新宝骏R平台旗下的首款车型，宝骏RS-5的出现无疑让人眼前一亮。全新设计的钻石标Logo、满天星样式的进气格栅、还有细长的条状前大灯打破我们原先固有的印象。内饰部分，宝骏RS-5采用了双色拼接的设计，整个中控台看上去简洁明了，同时，由于采用了大量软质材料包裹，所以看上去颇显档次感。此外，宝骏RS-5还采用了12.3英寸的全液晶仪表，以及全系标配的10.25英寸的中控大屏，这块屏幕加入了上汽通用为大家所熟悉的斑马智行系统。动力方面，新车搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，传动系统方面则匹配了手动变速箱和CVT变速箱。

宝骏RS-5承担新宝骏品牌向上的艰巨任务，其重要性自然不言而喻。我们认为，宝骏RS-5的优势在于其独特的外观设计以及同级别车型中较为突出的配置，另外还有一点就是价格优势了。

紧凑型SUV市场绝对称得上是SUV领域竞争最为激烈的市场板块，并且我们相信它的未来会更加激烈。

五月份由于上海车展刚刚落幕不久，各大厂商上半年各大重磅车型都已经完成了发布和上市。所以这个月，新车上市的节奏稍微放慢了一些，但其中仍有值得我们关注的新车，全新宝马7系和广汽丰田雷凌。

宝马7系 大型车 厂商指导价：82.80-242.80万元

作为中期改款车型，宝马7系相比上一代在外观设计和动力方面都有了较大的变化。前脸部分的双肾进气格栅进一步扩大，面积增加了40%，高度增加了50mm，整体视觉冲击力更强。

内饰部分，新车沿用了老款的内饰布局，但加入了更显精致感的Nappa真皮内饰，全新的12.3英寸液晶仪表和10.25英寸的中控液晶屏，车机系统方面，新车配备了最新的iDrive 7.0系统。

动力方面，730Li所搭载的是升级之后的2.0T发动机，740Li搭载的是3.0T发动机，750Li则搭载了一台4.4T V8发动机，至于M760Li则搭载了一台6.6T V12发动机，传动系统方面，新车匹配的是8速手自一体变速箱。

作为宝马的灵魂车型，宝马7系至今已经经历了6次换代。而新车此次在迎来改款之后，整体提升还是较为明显的，当然，它的老对手奔驰S级和奥迪A8L也不是什么省油的灯，更何况，奥迪A8L才刚刚完成了换代。所以，未来究竟会鹿死谁手，还请我们拭目以待。

雷凌 紧凑型车 厂商指导价：11.58-15.28万元

全新一代雷凌基于丰田全新的TNGA架构打造，并且先于卡罗拉上市。作为全新换代车型，雷凌此次可谓有了脱胎换骨的变化，新车在外观方面要更加的年轻和时尚，在质感方面也比一代车型要更加出色。此外，新车还提供了更为纯粹的运动版外观供用户选择。内饰部分，新车相比上一代车型变得更加富有层次感，无论是中控台上的布局还是座椅布局，明显都更显档次，同时用料也更加的丰富。

动力方面，燃油版车型搭载的是1.2T涡轮增压发动机，传动系统方面匹配CVT变速箱。双擎版车型则搭载了丰田最新的THS II混动系统，由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和混动系统专属的E-CVT变速系统组成。

全新雷凌在采用TNGA架构之后，产品力得到了大幅度的提升。特别是在安全性能方面，新车除了车身刚度更强，全车标配8气囊之外，还配备了丰田智行安全系统，整车的安全性能得到了质的提升。再加上雷凌一贯居家实用、省油可靠的口碑，全新一代雷凌成为爆款车型应该不是太大的问题。

六月份出场的这两个选手，可以说是在各自领域都保留着其鲜明的印记。

第七代宝马3系 中型车 售价区间为31.39-36.39万元

一提起豪华品牌运动轿车，大家总会不约而同地想到宝马，想到3系。如今，这台以操控为名的换代车型终于来到了我们身边，全新的设计语言，使得它看起来更加的霸气，犀利的大灯、全新的霍夫迈斯特拐角无处不在彰显着自己的与众不同，并且，全新宝马3系还推出了标准和长轴两种车型，车身尺寸方面，长轴版的车型长宽高分别为4829*1827*1459mm，轴距为2961mm；标准轴版车型的长宽高分别为4719*1827*1459mm，轴距2851mm。同时，这一代的宝马3系在内饰方面更是有了脱胎换骨般的改变，新车采用了宝马最新的家族式设计语言，看起来典雅奢华，12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控中控显示屏看起来则科技感十足。此外，新车还加入了宝马最新的iDrive 7.0系统。动力方面， 新车搭载了不同功率版本2.0T的发动机，其中配备高功率版本发动机的330车型将会于2020年正式上市。

全新一代宝马3系有很多可以吸引你的地方，首先它的颜值相比老款车型提升了许多。同时，它的内饰和配置较一代车型更是有了彻头彻尾的变革，除此之外，它还配备了L2级别自动驾驶辅助系统，

全新Polo Plus 小型车 售价9.99-12.39万元

说起小型车，很多人都会想到飞度和Polo，如今全新一代Polo Plus正式与我们见面。相比上一代Polo，全新大众Polo Plus基于大众最新的MQB平台打造，并且进行了加大加长，视觉效果也更加扁平。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4053*1740*1449mm，轴距相比上一代车型增加了94mm达到2564mm。新车不仅在外观上更加的年轻化，而且内饰布局和配置相比上一代车型也提升了很多，除了比较主流的中控液晶大屏，Polo Plus还带来了Beats音响。动力方面，新车搭载了一台1.5L自然吸气发动机，传动系统方面匹配5速手动和6速手自一体变速箱。

如今，小型车市场不断萎靡，市场占有率也不断下滑。全新一代Polo Plus变得更贵，但也变得更好了。而对于一部分对精品小车情有独钟的用户而言，Polo Plus仍不失为一个好的选择。

大家通过文章不难发现，在今年的第二季度，我们迎来了一大批具有强大竞争力的选手，而且它们覆盖了各大车型领域。在后面的文章中，我们将会继续为大家盘点今年的第三季度和第四季度的重点车型。