手握110元，一台X1 PHEV能陪你走多远？

原创/王成诚

主编/孟笑宇

在网红城市中，我最爱成都和重庆，一个是赵雷歌声中来了就不想离开的城市，一个有着不可思议的美景、美食和热情，让人心生欢喜。

最近，就有个大胆的挑战摆在了我的面前，参加新BMW X1插电式混合动力“110元能量赛”——用3天时间在成都和重庆完成6项任务，期间宝马只提供110元为车辆补充油量或电量。

挑战正式开始前，我脑海中就不停盘算着，尽管两个城市的地理位置相近，但距离也有400公里左右，加上市区游玩路线，600、700公里不在话下，燃油车至少得加2次油，3天只花110元简直就是个不可能的任务嘛。

但结果出乎意料，驾驶宝马X1 PHEV不仅轻松完成了此次挑战，还保留下了110元路费基金。到底是如何做到的，只因为新BMW X1插电式混合动力拥有以下三招技能！

第一招，超长续航+充电便捷，解决焦虑

此次挑战，陪伴我的是一台BMW X1 xDrive 30Le，作为插电混动车型，众所周知它拥有出色的燃油经济性，而惊喜的是，这台车的纯电续航里程领先于目前市场上所有的插电混动车型，达到了110公里。

这就意味着，在市区内打卡时完全可以把BMW X1 xDrive 30Le当作一台纯电动车来开，110元如果只用来充电绝对够用，不过为了连电费也节省下来，我们想到了一个更绝妙的办法。

那就是基于新BMW X1插电式混合动力提供的多种能量管理模式，在油耗较高的市区或道路拥堵时，用MAX eDRIVE驾驶，不消耗一滴燃油；而在高速时，则用SAVE BATTERY驾驶，车辆还可以通过智能能量回收系统在车辆滑行、刹车时回收动能为电池充电；当遇到重庆的复杂山路时，上AUTO eDRIVE模式，百公里油耗最低仅为1.3L。

按照这样的套路，我们在成都找了大半天的指定美食，由于地势平坦，新BMW X1插电式混合动力的续航显得绰绰有余，仪表上的剩余里程数字，无论何时抬头看，都有一种超出预期的惊喜。

而在成都至重庆的高速路上，SAVE BATTERY下的新BMW X1插电式混合动力又通过制动回收，助我不花一分钱的完成了让电池满电的第二项任务。

抵达重庆后，由于路况变得更复杂，新BMW X1插电式混合动力第三种模式——AUTO eDRIVE模式就显得尤为省心了。将一切发动机与电动机、电池工作都交给eBOOST智能管理系统，系统时刻根据路况，调节发动机与电动机之间的工作逻辑，确保驾驶体验与环保经济性的完美平衡，最终达到1.3L/百公里的油耗水平，实现续航里程的最大化。

在这三种模式下，能够很明显的感受到新BMW X1插电式混合动力让电能与燃油不再是非此既彼的对立关系，而是互相融合互相给予，从而带来了一种更聪明、更安心的新能源汽车体验。

同时，自己也在这种体验中变得更有计划性，从开燃油车那种说走就走的感觉，到后来出发前都会打开BMW Connected APP检查车辆状态和续航里程等，哪怕只是去吃个下午茶，也会提前了解是否需要充电，停车时是否有充电桩，这种习惯让人有一种变得自律的感觉。

另一方面，我们也发现了宝马充电服务上的投入，大部分的车库都能找到特来电充电桩，宝马集团即时充电桩数量将在今年年底拓展至超过10万个。虽然X1 PHEV不支持快速充电，但电量从0-80%，也只需要充电5.5小时，0-100%充满电量，只需要7小时。

超长的续航里程，多种驱动模式，以及充电的便捷性，可以说是新BMW X1插电式混合动力对“全球纯电动续航里程最长的豪华插电式混合动力车型”的最好注解。

第二招，丰富空间+智能配置，轻松打卡

能够让我们一行人走得更远的，除了新BMW X1插电式混合动力的续航能力，还有它对豪华的理解。此次挑战，不是正在完成任务就是在去完成任务的路上，所以一大半时间都是在车里度过。

早就听闻宝马X1的空间表现是同级别最佳，但没有想真正坐上来是这样画风：2780mm超长轴距，即使身高180以上，体重80kg的老师乘坐在后排，又是翘二郎腿，又是葛优躺，别提多随心所欲了。

此外，支持多项调节的柔软皮质座椅以及支撑有力的靠背，缓解了长途驾驶的疲劳，再加上宝马iDrive人机系统，一句语音就能播放歌曲、调节温度等，如此优秀的空间表现和舒适性，绝对堪称居家旅行必备神器。

在重庆完成任务的难度就在于这是一个连导航也可能迷路的城市，从解放碑到歌乐山，如果没有新BMW X1插电式混合动力强大的智能互联功能，恐怕也不能完成这次挑战，毕竟这里流传着走错一个路口就相当于重庆半日游的“恐怖”故事...

新BMW X1插电式混合动力搭载了同级领先10.25英寸中央触控显示屏，并支持无线Apple CarPlay、百度CarLife互联，操作如手机一样便捷、流畅，百度地图、高德地图统统打开，轻松找到每一个任务目的地，甚至还有自动泊车系统帮我们搞定停车问题。

真实感受是，我不仅完成了一场挑战，更在这场有趣的旅程中享受到了宝马BMW X1插电式混合动力的智能、舒适、贴心。

第三招，充沛动力+优秀操控，玩得尽兴

即使是在新能源时代，宝马依然继承着品牌最引以为傲的基因。这也是在为期3天的挑战中，新BMW X1插电式混合动力让人玩的尽兴的原因。

得益于电动机的加入，BMW X1 xDrive 30Le的最大功率达170kW，综合扭矩高达385牛•米，百公里加速7.4秒即可破百。

同时，车辆采用的是前轴由发动机驱动、后轴由电动机驱动的混动系统，除了在正常路况下高效行驶外，在遇到山路等复杂路况时，也能实现全轮驱动，并提供Sport、Comfort、Eco Pro三种驾驶模式。

此次挑战有一项任务是学做歌乐山辣子鸡，面对曲折山路，宝马毫不妥协的运动精神仍然清晰出现在每一个弯道当中。

车身重心的偏移、轮胎的偏移角度、车尾动态的偏移都是可以清晰感知的，在歌乐山上甚至开出了一种秋名山的感觉。

毫无疑问，新BMW X1插电式混合动力是一台典型的宝马。

到最后，我几乎已经忘了这是一场挑战赛，而是把它当作一次真正的旅行，在我看来，一台BMW X1插电式混合动力不仅能陪你走得更远，还能更轻松、更自在。

因为它不仅实现了纯电动车型与燃油车之间的平衡，让远行不再有里程焦虑和半径限制，同时也因为它是一台更实用、更舒适、更极致的宝马，曾经X1的所有优势都被延续至了一个新的时代，让人看到了宝马引领新能源浪潮的坚定。