东风汽车欲出售PSA股权 资金将用于高端新能源业务
财经网讯：东风可能出售持有的PSA股权，以发展新能源业务。
近日路透社报道，东风汽车正有意削减其持有的标致雪铁龙集团股份，并已聘请多家银行机构对此事进行商议。
财经网为此联系了东风汽车公关部，对方表示：“目前相关事宜正在进行中，具体信息暂不便透露。”
有行业人士认为，东风减持获得的资金将用于转型升级及电动化发展。
此外，东风汽车减持PSA股份，或有助于PSA与FCA合并一事获得相关监管机构的批准。
东风减持或成全PSA与FCA“联姻”
2014年3月，东风与PSA签订《关于增资入股的总协议》，通过增资和配售股份，东风出资8亿欧元购入PSA12.2%的股份，并拥有19.5%的投票权，由此，东风与法国政府、标致家族并列成为PSA的第一大股东。
巧合的是，东风此次的减持传闻，恰巧发生在FCA和PSA寻求合并的当口。
甚至在某种程度上，东风的减持有一些为这次PSA和FCA的合并“让路“的意思。
因为在当今市场环境下，全球车企都面临着“转型升级“的巨大挑战。为此不少车企选择“抱团取暖”———即便是那些大型汽车企业。
最新消息显示，PSA（标致雪铁龙）集团可能在12月17日的监事会会议上讨论与FCA（菲亚特克莱斯勒）集团的合并交易。一位消息人士表示，细节尚未最终确定，讨论仍在进行中。但两大集团正努力在圣诞节前签署协议。
此前，PSA集团监事会及FCA集团董事会在10月31日达成一致，双方将以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并，该项合并业务将形成年销量达870万台汽车的全球第四大汽车集团。另外，本次交易将在未来数年为双方带来约37亿欧元的协同效应。
但是东风作为PSA集团中与标致家族和法国政府并列的三大股东之一，在PSA和FCA的合并中的立场引发关注。
现在传出东风减持PSA股份的消息，某种程度上意味着为此次合并“让路“之意。
但是在另一方面，东风此次减持还与双方的合资公司销量下滑有关。
神龙公司连年亏损
伴随着中国汽车市场快速发展，神龙汽车曾发展迅速。2015年，神龙汽车销量攀升至71万辆。
但最近几年，神龙汽车遭遇连续下跌，成为销量下滑最严重的品牌之一。从2016年开始，神龙销量连续三年大幅下滑，幅度在15%到37%之间。2018年，神龙汽车销量只有25.3万辆。进入2019年，神龙汽车的局势依旧没有好转。根据东风汽车集团发布的销量数据，神龙汽车10月销量为9730辆，同比下滑47.4%；1月到10月累计销量为10万辆，同比减少54.8%。
神龙公司2019年上半年营收减至70.53亿元，同比下跌60%，亏损25.3亿元。在过去18个月里，神龙汽车已经累计亏损62亿元。
此前有媒体曝出神龙汽车已经与东风汽车达成一致，将关闭武汉的一工厂、出售二工厂，并裁员4000人。市场也多次传出神龙汽车即将退出中国的消息。但PSA集团管理委员会主席唐唯实两次公开强调，PSA的信心坚定，他们要留在中国市场，绝对不离开中国市场。
汽车行业分析师任万付对财经网表示：“东风汽车减持PSA持股比例主要由于PSA在中国市场的发展受挫，影响了其信心。东风减持后，资金将应用于转型升级及电动化发展。”
公开数据显示，东风集团2017年和2018年的经营性现金流净额为-112.4亿元和-222.5亿元。2019年中期，东风集团经营活动产生的现金流净额为-119.53亿元。最近两年半，经营现金流为-454.4亿元。这导致东风集团现金和现金等价物大幅减少29.3%至176.57亿元。现金短缺也成为东风汽车出售股份的重要原因。
减持股份获利可发展新能源与高端领域
据彭博社过去5年对全球汽车制造商的估值数据显示，标致雪铁龙的股价表现位居第三，仅次于吉利汽车和菲亚特克莱斯勒。目前，东风集团所持有的PSA股权，已经价值约22亿欧元（约合171亿元），翻了近三倍。（2014年东风出资8亿欧元购入PSA12.2%的股份）
这意味着东风5年前的投资获得了不菲的财务回报。
汽车行业观察员唐汉对财经网表示：“此时东风汽车出售PSA股份表面上是有助于PSA与FCA合并一事获得相关监管机构的批准。但实际上有顺水推舟之势，此时减持可以套现获利，用获利资金去发展新能源领域与自主高端领域。既处理了不良资产，同时也不伤害与法方的关系。”
另外，东风汽车正在筹备高端新能源车项目，内部代号“H计划”。
任万付表示，东风布局高端新能源，是采取高举高打的战略，瞄准的是国内消费升级和“新四化”的发展趋势。
东风集团股份旗下已有两家新能源汽车公司，分别为东风电动车辆股份有限公司和易捷特新能源汽车有限公司，但这些产品主要集中在中低端车领域。
“H”计划是创立一个独立高端品牌，自建销售渠道，不从属于东风公司旗下已有的自主品牌乘用车公司。
此次东风“H计划”，表明东风集团将转型高端新能源领域。
但这需要大量投资，而减持PSA股票如果成真，将会缓解东风的财务压力。
总结：高端化与电气化是目前车企的主攻方向，东风汽车应抓住此次难得的机会转型。实现“H”计划，重振“二汽”雄风。