广汽丰田首款TNGA中型SUV威兰达的三把“金汤匙” | 寰球车评

2019年广州车展已过去了一段时间，车企关注点已经从车展转向年终冲刺。但对于消费者而言，广州车展全新亮相的众多车型会在未来一段时间内会左右他们的购车决定，最吸引他们眼球的，自然是首次亮相且话题热度最高的广汽丰田首款TNGA中型SUV——威兰达。

从威兰达首秀的超高热度以及后续网友对威兰达的热议，不难看出，威兰达高度继承了广汽丰田产品一贯的“顶流”体质，为了一探消费者初见威兰达的反应与关注点，《汽车商报》针对部分消费者进行了采访并对采访内容进行了整理，综合来看，消费者对威兰达的关注点总共分为三种：

1、因为广汽丰田的高品质基因，消费者对威兰达也寄予厚望

2、得益于TNGA架构GA-K高端平台赋能，消费者对威兰达的期待值飙升   

3、威兰达的产品硬实力，让有购车需求的消费者愿意等待

总的来说消费者对广汽丰田高品质基因、TNGA架构以及威兰达的产品硬实力表示了高度肯定，而这三大关注点正是威兰达手中的三把“金汤匙”。

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第一把金汤匙：广汽丰田高品质基因

首先，记者必须提及一个概念，丰田QDR基因，是高品质（Quality）、高可靠性（Durability）、高耐用度（Reliability）的缩写。对于丰田而言，“高QDR”不仅在其全球车辆生产过程中得以传承，甚至覆盖了丰田整个汽车产业链的上下游及周边环节，广汽丰田自然也不例外。基于这三大因素，广汽丰田推出的产品从起跑线上就领先对手多个身位。通过持续生产高品质、高耐久性、高可靠性产品，广汽丰田积淀了良好的口碑。

目光转回威兰达，提及“兰达”这个字眼，相信不少人会将汉兰达三个字脱口而出。的确，“兰达”这个IP得益于汉兰达在华10年峥嵘岁月的积淀，已经在车市拥有了沉甸甸的分量；不断跃升的产品力与对用户的陪伴让其成为了中大型7座SUV市场“绕不开的选择”，2019年1-11月平均月销超8000台的数据就是最好的佐证。

所以，当威兰达闪耀广州车展时，就已经告诉外界，未来中型SUV市场必将有我的一席之地。

 

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第二把金汤匙：TNGA—K高端平台

TNGA架构的成功已经是整个汽车行业的佳话，在第八代凯美瑞、C-HR、全新换代雷凌等TNGA车型持续热销的前提下，基于丰田TNGA架构更高级别的GA-K平台打造的威兰达，与雷克萨斯ES同平台，拥有更优越的平台基因、设计、性能和高科技配置。为威兰达进击中型SUV市场打下了坚实的基础。

TNGA车型研发工程师佐伯祯一曾提到：“TNGA在提高驾乘质感的基础上，通过降低腰线提升视野、实现易于驾驶的臀点位置、开发适应不同路面的四驱系统等措施，让即使不懂车的人也能安全、安心地驾驶，享受驾驶的乐趣。”如佐伯祯一所言，TNGA架构不单是让产品越级，更为重要的是，用户将成为“TNGA架构下的最大受益人”。

 

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第三把金汤匙：威兰达产品硬实力

 

威兰达除了品牌基因和TNGA架构等优势，自身硬实力也不容小觑。

从设计上来看，威兰达采用“Adventure & Refined(冒险&精致)”的原创设计语言，其所追求的是“亦刚亦雅、至美至能”的功能美学。具体来看，车身造型采用了“Cross Octagon（双八角形相扣）”设计手法，车身俯视与侧视皆呈八角形，营造出极强的视觉冲击力，同时通过大尺寸旋风式拼色轮毂、高离地间隙、大轮距和长前悬设计等元素，将硬派越野车的力量感融入其中；而纺锤形中网、锐利细长的LED大灯、悬浮式双C型组合尾灯，让整车的质感进一步跃升。在内饰设计上，大旋钮中控面板在科技性与简约感中找到了平衡，10.1英寸薄型中控大屏完全能够满足消费者对智能化的追求。

威兰达车长4665mm、宽1855mm、高1680mm，轴距2690mm，同时，得益于TNGA赋予的“宽车体、低重心”车身，威兰达车厢空间的舒适性与实用性达到了新的高度。580L大容积行李厢，满足日常储物需求，采用双层双面可调盖板，具有防滑防水功能，放置湿物时可使用树脂面，防止弄湿毛毡面，极易清理，收纳细节考虑得尽善尽美。而且后排座椅可6:4分割并完全放倒，不得不说，威兰达在车身空间的布局上保持了一贯的广汽丰田高水准。

威兰达搭载两种TNGA动力总成。具体来看，首次在SUV车型上出现的2.5L双擎混合动力，采用热效率达到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程可达到惊人的1000公里。除此之外，威兰达的传统燃油版车型搭载了TNGA 2.0L Dynamic Force发动机，搭配Direct Shift模拟10速CVT变速箱，档位切换更加细腻、平稳快速，带来犹如手动换挡般的驾趣。正因为TNGA动力的赋能，威兰达拥有了优于其他中型SUV的动力储备，也让威兰达得到了“进阶的基础”。

威兰达搭载了三种全新四驱系统，在强大动力的帮助下，全新四驱系统让一台中型SUV拥有了更强的操控性与硬派越野车的通过能力，满足了对越野有强烈需求的消费者。

威兰达双擎混合动力搭载同级独有的电子四驱系统（New E-Four）,前后轴配备三电机，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，实现犀利的过弯和愉悦的驾驶感受，拥有前置后驱车型的驾驶乐趣，基本相当于一台“后驱SUV”。

威兰达2.0L车型搭载同级独有的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，具备过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油等领先优势。左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，扭矩输出可在0:100-100:0之间变换，无论恶劣路况还是干燥路面，都能向左右轮分配最佳扭矩，从而提高操控稳定性与过弯性能，并且可轻松应对交叉轴越野路况；高速状态下，在切换为前驱的同时，还能停止中央传动轴的无意义转动，实现超越同级的燃油经济性。

此外，威兰达2.0L车型还搭载了DTC动态扭矩控制四驱系统，前后轮扭矩可进行100:0-50:50调节，实现更好的非铺装路面行驶性能。

当然，广汽丰田之所以能够拥有出色的产口口碑，很大程度上也得益于产品的超高安全性，威兰达自然没有让消费者失望，搭载了丰田最新一代 Toyota Safety Sense智行安全，配备PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等安全警示系统，为行驶提供全面安全保护，并且实现了准L2级自动驾驶。

结语：作为一款全新车型，广汽丰田威兰达手握“广汽丰田高品质基因”、“TNGA-K高端平台”、“全面的产品硬实力”三把金汤匙强势登陆，对于消费者而言，这无疑是个喜讯，在“新四化”的行业变革中，威兰达不但满足了消费者的基本需求，同时用强大的操控力与越级的越野性能武装了自己。

对于广汽丰田来讲，随着威兰达的加入，SUV产品线得以进一步丰富，在市场中下行的环境中，广汽丰田凭借着TNGA等多项核心技术连续创下佳绩，可谓是“风景这边独好”。

据悉，威兰达将于2020年正式上市，关于它的实际表现我们将随着时间的推移进一步深入探究，不过就目前来看，威兰达已经给到行业与消费者一个完美的初印象。