本田全新锋范发布，造型更高级再也不是“三厢飞度”了！
自1980年代初以来，CITY一直是本田历史最悠久的车型之一。CITY也就是国内广汽本田锋范的原型车，它原本是一款专为东南亚市场打造的车型，而后被推广至全球，并在2003年被广汽本田引入国产，现款车型则在2015年上市，不过因为颜值一般，性价比也不高，整体销量较为一般。
近日，全新一代CITY在泰国正式发布，并且即将上市。新车其内部和外部以及动力和底盘下都有许多变化，并从大哥雅阁以及思域借鉴了不少设计元素，那么新车能“翻身”吗？以下我们来仔细看一下这款新车。
全新锋范的长宽高为4553x1748x1457mm，轴距则缩短了11毫米现在为2589毫米，相比于现款锋范来看，其实全新锋范的尺寸并没有大跃进，整体更偏向一款更精致的小车路线。
在设计上，全新换代的锋范完全地脱离了原来的三厢版飞度的感觉，新车采用了本田最新的家族式设计元素，汲取了大量雅阁以及思域的设计灵感，比如立体感十足的前格栅饰条、造型锐利的前大灯组等。
另外全新锋范在普通版的基础上还推出了RS运动版本，采用了羽翼式LED大灯、专属红色车漆、黑色蜂窝进气格栅、亮黑色车身组件、后行李箱盖扰流板等等，让运动气息更强，不够国产后是否会引入RS版还不得而知。
车身侧面，因为车身“短小”，其线条并不算优雅，也暴露了这是一款入门的“廉价”小车。普通版采用了15英寸密辐式镀铬轮圈，RS版则提供了16英寸双五辐轮圈，
车尾部分也缺乏设计感，无论尾灯造型还是后包围都没啥惊喜，好在车尾两侧加入了仿开孔造型，不至于太过单调。但新车整体上相比现款车型颜值提升了不少，相信这也有助于销量的提升。
内饰方面，全新一代锋范同样采用本田最新的风格，其中控台平直规整，采用了8英寸中控触屏，内置Honda CONNECT智导互联系统，同时还提供六气囊、ABS+EBD、VSA车身稳定系统、坡道辅助、倒车影像系统等配置，高配车型还提供换挡拨片和定速巡航系统。
尽管新车轴距较短，但后排乘客的腿部空间似乎很大。实际上，本田表示，由于改用了与新飞度相同的平台打造，因此车舱空间比以前更宽敞。
另外，由于车底使用了聚氨酯喷涂泡沫和更厚实的发动机底盖，降低了噪音，振动和粗糙度，从而提高了新车的NVH的水平，舒适性较现款车型更进一步。
动力方面，全新锋范最大的变化在于搭载了一台P10A系列VTEC TURBO 1.0T直列三缸汽油发动机，在5500rpm达到122匹最大马力，峰值扭矩173牛·米从2000 rpm就开始达到，匹配可模拟7速的CVT无级变速箱。相比现款的1.5L发动机，1.0T车型的最大功率略微下降，但换来的是更低的油耗和更高的扭矩。
虽然不少消费者对于三缸发动机持保留意见，但实际上这套动力总成已经应用在凌派全系车型以及低配思域上，特别是凌派凭借着空间、油耗、配置以及优惠等优势销量相当出色。因此未来全新锋范即使全系换装1.0T三缸发动机，但价格够诚意的话，热销也不是不可能。
至于全新锋范未来国产后是否会保留1.5L发动机或者增添混动车型，目前尚未知晓。要知道，全新一代的飞度在东京车展亮相时也是以全系三缸的身份出现的，但是在刚刚过去的广州车展上，广本已经宣布2020年引入的全新飞度将会继续搭载1.5L的自然吸气动力，这一言论使得一众飞度粉丝拍手称赞。不过笔者认为全新锋范国产后保留1.5L发动机可能性不大，毕竟主打家用的凌派已经全系采用1.0T。
所以，对于这款本田的入门家轿，你有什么看法？
