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引言 | 选择越多越纠结
不久前，一位读者朋友在群里咨询：“十二三万有什么轿车推荐啊？”看得出，这位朋友应该是刚开始看车，而紧跟着的回复则是五花八门，从合资品牌，到自主品牌，再到新能源，群友们想出了能有十几款车型，难免有些眼花缭乱。这期车聚君便为大家进行一下梳理，来看看这个价位的轿车各有什么特别之处？
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在这个价位，朗逸是最中庸的选择，同时也是最稳重的选择。
或许很难在它身上挑出什么优点，毕竟动力不是最强的，空间不是最大的，性价比也不是最高的，但槽点同样不好找，大众的“中国特供”显然还是蛮懂中国人心思的。![]()
而朗逸各方面的均衡性、长期的口碑积累以及“VW”Logo所带来的溢价，共同铸就了朗逸在轿车市场的销冠地位。对于消费者来说，朗逸目前已有不小的优惠幅度，12-13万元的价格已经可以入手1.5L顶配车型了。虽然其动力谈不上充沛，但各方面配置基本足够，属于“不会错”的选择。![]()
马自达3昂克赛拉在今年完成换代之后，前缀多了“次世代”三个字。而这三个字的含义，意味着更炫酷的外观，更华丽的内饰，以及两厢版本的取消和“降级”的后扭力梁式非独立悬架。虽然相比老款车型，新车的起售价降低了8000元，但由于刚刚上市没有优惠，性价比算是6款推荐车型中最低的，12-13万元只能买到1.5L低配车型。![]()
但当坐上驾驶席，握紧方向盘，开启“激烈驾驶”模式时，你会发现多花的这些钱体现在了哪里。它的加速并不快，没有什么推背感，但变线超车时，高速过弯时，车头迅速的响应，幅度极小的侧倾，以及后续立即衔接上的动力，会给你“人车合一”般的快感，而这样的操控是同价位其它车型所不能给予的。如果更偏向家用，相信你的家人都会觉得新车太贵了，但如果你更爱好驾驶，心情不好时想去跑跑山，那么次世代马自达3昂克赛拉算是同价位的最佳之选。
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如果说次世代马自达3昂克赛拉是这一级别的“操控之王”，那么名爵6算得上“加速之王”了。全系1.5T四缸发动机，最大功率124kW，配合7DCT能够在7s左右完成百公里加速，名爵6所能带来的加速刺激感显然超越了它的身价。与此同时，掀背的造型，炫酷的外观又加了颜值分，而起售价又未超10万元，俨然是性价比最高的“入门级性能车”。![]()
由于目前终端有1万元左右的优惠，12-13万元已经能够买到名爵6高配车型。但需要注意的是，道路千万条，安全第一条，听说名爵4S店售后维修最多的事故车就是名爵6呢。
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就售价来看，吉利博瑞有些超预算了，但好在终端有1万元左右的优惠，13万元以内能够拿下1.5T MHEV的最低配。
而尽管是所谓的“丐版”，但博瑞毕竟是中型轿车，车长近5m，轴距2870mm，所能提供的空间和高级感是远胜于同价位紧凑型轿车的。另外，发动机最大功率达到了132kW，还采用了48V轻混系统，在节省燃油的同时，起步也会更轻快，8.9s即可破百，动力水准达到了同价位的中上水准。
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只是三缸发动机终究是个“槽点”，虽然因为48V系统的加入，抖动和噪音上的表现已经很难分辨其与四缸机的区别。但不少消费者的疑虑是：这毕竟只是新车的状态，如果多开几年是不是还这样呢？
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与其它车型的三厢造型不同，比亚迪e2是一款带有跨界风格的两厢轿车。其基于纯电动e平台打造，相比其它“油改电”的车型，出身电动车平台的e2看上去“高端”了不少。![]()
高配的续航里程为405km，基本已经能够满足日常使用，而根据实测，在电动车续航普遍会下降的冬季，e2的续航能力也能够保留9成左右，充电频率不需要很高。在使用成本方面，按每度电1.37元算的话，e2在冬季的使用成本大概在0.15元左右，在省心的同时，比亚迪e2似乎也蛮省钱。![]()
欧拉是长城汽车的新能源独立品牌，欧拉iQ是该品牌的第二款量产车型，而在所有推荐车型中，欧拉iQ的造型设计应该是最个性的了。其采用的同样是轿车与SUV融合的跨界风格，不过是传统的三厢布局，跑在大街上颇为惹眼，不少人笑称其“丑萌丑萌”的。![]()
目前欧拉iQ的续航里程分为401km和421km两个版本，百公里加速时间在9.5s左右，整体仍旧是偏向家用的属性。只是如果在河北地区选择这款欧拉iQ，可是有几率会被误认为是网约车的。
相对而言，合资品牌大多是历经好几代的“经典”车型，有一定的口碑和销量基础，但性价比略低。自主品牌属于“后起之秀”，车型大多较新，同等价位在动力和配置上更占优势，性价比更高，但质感和“底蕴”似乎与合资品牌还存在一些差距。至于新能源，好处在于能省不少钱，购置税能免，还有补贴，使用成本也远远低于燃油车，不过充电始终是个麻烦事，跑长途也没有燃油车方便。
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