被吹上天的“轮胎无痕修复”，真的安全吗？

车与轮 2019-12-17 18:08:15

出品 | 车与轮

编辑 | 吴世杰

补胎技术，是轮胎人赖以生存的看家本领之一。近年来，为了更好地争夺市场应对竞争，补胎行业出现了很多新招、奇招，轮胎无痕修补就是其中之一。

目前，国内从事无痕修补的人不在少数，不仅有很多单店，还有在全国多地铺开的连锁店，声势浩大。但是，这样的补胎方式，真的安全吗？来看看下面的视频吧！

上述是某位轮胎大侠提供的，他表示：9月份修的，现在就开胶了。七条轮胎废了六条！这就是无痕修补？

轮胎无痕修复技术，饱受争议

据了解，现在市面上的无痕修复，主要针对的是一些“疑难杂症”，包括鼓包、划皮、蹭伤、啃伤、硌伤、抽丝、胎侧损伤等。通俗点说，就是补别人补不了的轮胎。

这样求新求异的修补方式可能出发点是好的，但是，像鼓包和胎侧受损这类损伤，在业内一直被公认为“不建议修补”，强行修补后安全性是否能保证呢？

其实，无痕修补在行业内一直有争议。有轮胎人表示：无痕修补多采用高温硫化机火补胎侧的做法，不仅不可能无痕，而且存在安全隐患，还会给车主造成“万物皆可修补”的错误认知。

一些帘线断裂的大面积胎侧损伤，本身已不具备修补价值了。无论加了几层帘子线的贴片，也只是在原轮胎帘子线的外面靠硫化的橡胶粘连在一起，并没有真正的把帘子线粘连在一起，这样粘接的结果导致的就是无法达到轮胎原有帘子线层的牢固程度。

小邦说

无痕修复是良药还是毒药，目前业内还没有定论。但小邦必须说明一点：胎侧是轮胎最薄弱的部分，胎侧受损，厂家一直是不建议修补的，强行“无痕修复”的轮胎无法达到原厂的安全系数。

一般来说，横向伤口在1cm以上的伤口就不要修补了。因为1cm以上的伤口，至少意味着4根以上的帘子线断裂，安全系数大大降低。而且，本身胎侧修补风险就很大，建议更换才是最负责的做法。

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