要问当下市面上神车有几许？掰掰手指数一数还是不多，若以细分市场来算的话更是屈指可数，例如MPV市场有丰田埃尔法、别克GL8、五菱宏光S等；轿车市场有大众朗逸、大众迈腾、本田思域、丰田卡罗拉等；SUV市场有哈弗H6、大众途观、丰田普拉多以及丰田汉兰达。

以上神车有合资车、有进口车还有国产车，它们无一不是口碑与销量齐飞、品质与实力的共同担当，其中丰田埃尔法有些尴尬，它什么都好，可消费者就不喜欢它加价，埃尔夫加价甚至高达20多万，但这并不影响它的口碑，或许这也成就了它神车地位原因之一。

在SUV市场，丰田汉兰达似乎口碑和呼声更高，尽管其越野性能不如普拉多、销量不如哈弗H6，但它供不应求的市场表现从上市至今一直延续，经常加价卖车也是常事儿，可见其神车的地位不言自喻。尽管汉兰达供不应求，但丰田依然坚持推陈出新、加快产品迭代速度，这不，全新一代汉兰达即将进入国内市场。今天的要聊的就是当下备受期待的全新一代丰田汉兰达。

尽管新车已率先于海外上市（起售价34,600美元——约23.2万人民币），实车也被海外媒体曝光，但因为各种原因新车未在国内第一时间投产上市；这让国内很多持币等待的消费者有些难受，但好消息是新车有望在明年进行国产。

全新一代汉兰达出自于丰田TNGA架构的K平台，此次新车推出了3.5L配V6发动机的版本，并配8AT变速箱，同时也推出2.5L混动版同样也配备8AT变速箱，新车具体怎么样呢？一起来看...

不得不说，相比以往的老款车型，出自丰田TNGA架构下的新车型变化都非常大，例如全新一代凯美瑞、全新一代RAV4、新款的卡罗拉、全新雷凌等它们从外观到内饰设计亦或是操控等方面变化都很大。

全新一代汉兰达也不例外，新车采用了丰田最新的设计元素，取消了现款宽大梯形的中网进气格栅，采用了更加小巧的六边形进气格栅替代。同时，新车在A/B/C/D柱设计都进行了黑色处理，值得一提的是，A柱更细了，好处便是驾驶者的视野更好了，提高了行车的安全性。

从尾部来看，新车依然采用了简约的设计风格，修长的尾灯进一步延展出尾部的视觉效果，后包围采用银色烤漆材料进行包裹，使得新车看上去增加了不少高级感。相比老款，这样的尾部风格还是比较讨年轻消费者喜欢的，总之，细节处做得不错。

此外，全新一代汉兰达相对于现款4860mm的车长，又增加了60mm，达到4950mm，因此，空间表现进一步增强。

和外观出自TNGA架构一样，全新一代汉兰达的内容也给人不小的惊喜，如果用老气横秋来形容老款车型的话，那耳目一新更适合全新车型，摆脱老款过时的设计风格，新车内饰迎合年轻消费者的喜好，悬浮式中控液晶显示屏、黑色钢琴烤漆以及银色镀铬饰条使得新车看上去科技感增加不少，而大面积的软性材料装饰肉眼可见，豪华感显然是有增加的，至于具体配置目前尚未公布，但来个这个级别该有的配置应该也会配备到。

至于动力系统则是本次换代的亮点，海外版车型搭载3.5L V6自吸发动机以及2.5L双擎混动系统，其中3.5L V6发动机最大马力295匹，最大扭矩355N.m，与之匹配的是8AT变速箱，这样的动力匹配显然不用担心动力问题，而2.5L版的官方综合油耗在7L左右，可见混动系统带来的燃油经济性是很有吸引力的，但V6版的油耗显然会高很多，毕竟动力输出摆在那里了。

小结：

加价一定是会加价的，只是看加多少，毕竟汉兰达的口碑、乘坐空间还有品质是可靠的，同时又供不应求，所以就看消费者能接受加多少价和等待多长时间提车，而保值率又是其吸引消费者另一个重要因素，因此，有人说它是理财产品，尽管形容有些夸张，但这恰恰说明了其加价卖是有原因的。

一直以来，丰田的产能一直跟不上销售，这也是其很多车型加价卖的另一原因，因此，提升才能才是丰田目前重点考虑的，而不是考虑加价销售抑或是让消费者久等。至于具体车型的话，推荐2.5L混动版本，最主要的考虑因素是燃油经济性和整车价格要比3.5L V6版要低得多。

对于全新一代汉兰达，若要加价，你觉得加价多少合适，你又怎么看？

文：阿伦