12月已过半旬，11月车企销量也差不多快公布完了。除了持续唱“衰”但是在慢慢回暖的整体车市表现，豪华品牌的销量表现依旧坚挺。多年前一句“宁可坐在宝马车里哭，也不愿坐在自行后面笑”说出了社会的现实，富人的优势，穷人的无奈，如今豪华品牌在国内市场的表现就如同这般。

从目前的数据来看，豪华品牌中，除了凯迪拉克，其他车企均保持大幅增长。如此势头，也是许多普通合资品牌羡慕不来的，在豪华品牌销量向上的大趋势下，整体格局也随着消费者迭代不断变化。11月份，豪华品牌市场，宝马汽车（包含MINI）凭借着在华共销量68366辆，位列BBA第一名，同比增长12.1%。同时，其1-11月累计销量为655783辆，同比增长13.6%，是BBA品牌中增幅最快的品牌，同样位列第一名。

而前几个月一直占据豪华品牌销量冠军宝座的奥迪则以67402台的成绩居于第二位，同比增长16.8％，1-11月，累计的销量为618596辆，同比增长3.5％。

而奔驰虽然11月暂时屈居末位，但是其共销售新车57901辆，刷新历年11月最佳销售记录，实现了11%的同比增长。虽然没有赶上宝马、奥迪，但还是实现了自我突破。1-11月，其累计销量为640933辆，同比增长6.3％。

可以看到，临近年底，身居一线的豪华品牌BBA势头不减，纷纷开启冲量模式,而以1-11月的整体销量来看，宝马最好，奔驰则是紧追不舍居于第二位，而奥迪虽然位于第三名，但是在销量上的差距还是比较的大，2019年豪华品牌销量冠军的宝座应该与之无缘了。而宝马相比奔驰有着一万多辆的优势，如果能够在12月继续保持这个优势，那么冠军宝座则“唾手可得”，当然奔驰后来居上也不是不可能。

除了一线豪华品牌火热的竞争，二线豪华品牌同样也暗流涌动。作为二线豪华品牌中最受关注的车企，雷克萨斯和凯迪拉克之间的“相爱相杀”也是一出好戏。作为首个突破年销量20万大关的二线豪华品牌，今年11月份，凯迪拉克在华销量仅为1.68万辆，同比大降20%；1-11月累计销量为19.48万辆，同比下滑5.76%。

‍而雷克萨斯作为唯一 一个不国产且能保持高速增长的二线豪华品牌，在今年11月终于将凯迪拉克斩落马下。数据显示，11月，雷克萨斯销售新车19325台，同比增长16.5%；今年1-11月累计卖出180239台，同比增长高达21.01%。照此趋势，今年想要超20万销量，应该是如同“探囊取物”一般。但是想要夺得二线豪华品牌销量冠军宝座或许还有一点困难。

现在凯迪拉克整体销量还领先于雷克萨斯14561辆，如果雷克萨斯想要夺得冠军宝座，就必须要在12月比多凯迪拉克多卖出14561辆，这就是所要卖出3万多辆，要不就是凯迪拉克12月销量卖的更差。显然，以目前的表现来看，这两种情况都不太容易出现。

另外，一直默默“发育”的沃尔沃其销量也在节节攀升，数据显示，11月，沃尔沃销售新车14502辆，同比增涨26.7%，1-11月，138053辆，同比增涨16.3%。众所周知，沃尔沃过去一直以安全形象示人，近几年风格也是连续突变，从“北欧战神”化身“中国暖男”，现在沃尔沃给人们的形象也不再是那么古板，更加年轻时尚化的气息也越来越受到消费者的喜爱。

【写在最后】

2019年对于国内车市而言，是持续艰苦的一年，但也是持续发力的一年，“风雨过后总能见彩虹”虽然不知道这场“雨”还有多久。而豪华品牌的持续向上说明了国人并不是没有钱，而在随着消费群体发生变化，年轻消费者买车时更看重颜值，品牌等。那么随着市场消费主题的改变，车企如何与消费者产生粘性，从而获得认可，是一个值得考虑的问题，目前豪华品牌车企的销量排名基本已成定局，不过谁能在最后一个月成为黑马也是值得期待的。