宝马销量领跑一线豪华品牌，雷克萨斯靠差异化超车

在汽车行业整体呈下滑态势时，豪华品牌始终保持着高速增长。数据显示，11月份国内狭义乘用车销量达193.7万辆，同比下降4.1%，环比增长5.1%，1-11月累计销量1856.3万辆，同比下降7.9%。

虽然到目前为止整体数据并未公布，但从已知的数据来看，豪华品牌中，多数车企保持大幅增长。在消费升级的驱动下豪华品牌呈集体向上态势，看似波澜不惊，实则暗流涌动。中国豪华车市场的格局正在不断发生变化。

在一线豪华品牌中，宝马(含MINI)不仅11月销量夺冠，而且在1-11月的累计销量，也暂居第一名，领先奔驰1.5万辆。至于奥迪，则与宝马有着3.7万辆的差距；二线豪华品牌中，雷克萨斯以1.93万辆的月销量再度超过凯迪拉克，有望成为二线豪华品牌新的领军者。

在进入今年之后，宝马就加大了在各细分市场的布局力度，也正因此，宝马在BBA当中的销量最为稳健。数据显示，宝马11月在华销量为68366辆（包含MINI)，同比增长12.1%；前11月累计销量为655783辆，同比增长13.6%。

具体车型来看，今年11月中，占品牌销量份额较大的车型仍为宝马5系、宝马X3和宝马3系。其中，宝马5系和3系的销量分别为15,444辆和10,626辆，同比上涨14.5%和同比下滑8.2%。

从今年的累计销量成绩来看，奔驰与宝马的累计销量相差较小，两个豪华品牌将会角逐今年最后的销量冠军。

得益于向年轻消费者的的产品和品牌策略调整，奔驰在中国市场取得了显而易见的成绩。11月，梅赛德斯-奔驰品牌在中国市场售出汽车57901辆，再度刷新了历年11月最佳销售记录，并实现了11%的同比增长。2019年1-11月，该品牌在中国累计销量为640933辆，同比增长6.3％。

具体到车型来看，GLC级和C级的表现尤为亮眼，奔驰GLC级销量13372辆，同比增长73.2%，奔驰C级销量13214辆，同比增长20.5%，奔驰E级销量11072辆，同比略有下滑。

11月，奥迪在华销量67402辆，同比增长16.8%；前11月累计销量为618596辆，同比增长3.5%。

具体到车型来看，奥迪A6L销量16559辆，同比增长9.3%，奥迪Q5L销量14100辆，同比激增62.8%。虽然从目前来看奥迪与奔驰、宝马的销量还有不少差距；但是未来随着上汽奥迪投产，奥迪仍是豪华品牌销量冠军最有力争夺者。

二线豪华品牌方面，雷克萨斯月销量再次超越凯迪拉克。数据显示，11月份雷克萨斯销售新车19325台，同比增长16.5%；今年1-11月更是卖出180239台，同比增长高达21.01%，与凯迪拉克之间的差距缩短至1.5万辆左右。

尽管雷克萨斯此前陷入了加价和涨价风波，但这未能抵消消费者的购买热情。按照当前的销量走势，雷克萨斯很有希望实现销量破20万辆的成绩。

作为唯一一个不国产且能保持高速增长的豪华品牌。雷克萨斯之所以能取得这样的成绩，一方面由于其扎实的产品功底，另一方则源于其独特的品牌调性。

近年来，在消费升级大背景下，消费者往往更青睐于那些可以满足其差异化需求的产品。而这样的变化，从销量暴涨的沃尔沃身上，同样可以看出来。

数据显示，沃尔沃11月销量达到了14502辆，同比大增26.7%；前11月累计销量同比增长16.3%，达到了13805辆，已经超过了2018全年销量。

从强调安全，到化身“驾控狂人”、再到“中国暖男”。沃尔沃过去几年风格不断变化，而这则是其针对中国年轻消费者所做出的改变。

相较于走差异化路线的雷克萨斯和沃尔沃，主打后驱车型的凯迪拉克则成为了为数不多销量下滑的豪华品牌。11月，凯迪拉克在华销量仅为1.68万辆，同比大降20%；1-11月累计销量为19.48万辆，同比下滑5.76%。

随着消费升级的影响越来越深，消费者在购车时考虑的不仅是产品力，还会挑选那些与自身人设相契合的品牌，而像雷克萨斯，沃尔沃这些最早坚持差异化路线的品牌无疑将获得更多机会。