保住“利润奶牛”，北汽欲增持戴姆勒股份成为其最大股东

据路透社报道，两位消息人士称，北汽集团正在考虑增持戴姆勒公司的持股比例，计划由现有的5%提高至9.9%，如果交易顺利，将超越浙江吉利集团的9.69%，成为戴姆勒的第一大股东，并进而获得戴姆勒监事会的一个席位。

另据知情人透露，北汽集团已在公开市场上大量购买戴姆勒的股份，同时汇丰银行也在帮助北汽集团实施全新的投资项目。

前不久，戴姆勒在一份监管文件中表示，截至到今年11月15日，汇丰银行通过股权互换直接持有戴姆勒5.23%的投票权。所以此次北汽集团极有可能向之前收购戴姆勒5%的股份一样，再次通过汇丰银行获得戴姆勒近5%股权。

北汽潜心多年入股戴姆勒

今年7月，北汽公开宣告投资戴姆勒，并持有其5%股份，其中2.48%为直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。目前，北汽集团为戴姆勒股份公司的第三大股东，前两家则分别为吉利集团和科威特投资局，持股比例分别为：9.69%和6.8%。

其实早在2015年，北汽便公开表露收购戴姆勒股份的意愿。据有关媒体报道，在北京奔驰十周年庆典活动上，北汽董事长徐和谊公开透露：“北汽正与戴姆勒股份公司洽谈股份收购事宜，收购成功后，北汽集团将成为戴姆勒股份公司的的大股东之一。”但直到2018年吉利通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%股份前，北汽的收购都没有实质性进展。或许是吉利的出现，让一贯“稳健”的北汽有了危机感，加速了入股戴姆勒的计划，并萌生了成为戴姆勒第一大股东的想法。

扩大股比是发展也是自保

北汽集团目前是戴姆勒在中国的主要合作伙伴。大家熟知的北京奔驰和福建奔驰同归属于北汽集团旗下，除乘用车和商务车两家合资企业外，双方还在卡车制造，金融投资、研发销售等方面持续深化合作。2012年，北汽集团控股的北汽福田与戴姆勒成立合资企业，生产重型卡车；2013年，戴姆勒收购北汽集团旗下香港上市公司北京汽车9.55%的股份，并且进入北京汽车董事会；2018年，北京奔驰收购北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司3.93%股份，通过折算持有其母公司北汽蓝谷3.03%的股权。不久前，北汽蓝谷也与戴姆勒股份公司旗下的梅赛德斯-奔驰能源有限责任公司洽谈并成为技术开发伙伴。

对于自主燃油和新能源品牌发展都不太乐观的北汽来说。在某种程度上，把北京奔驰比喻成北汽的救命稻草或是续命良药一点也不过分。北京汽车的2018年财报显示，公司旗下四个业务板块（北京品牌、北京奔驰、北京现代、福建奔驰）合计实现收入约1519.2亿元人民币，同比增长13.2%。其中，北京奔驰当年收入约人民币1354.2亿元，占比高达九成！

正是在这样的背景之下，多次报道称称戴姆勒欲增持北京奔驰股份，从已有的49%增加到至少65%。尤其是在宝马成功增持了华晨宝马25%的股份后，类似消息更是屡见不鲜。

除了内部的股比危机，外部竞争也纷至沓来。吉利入股戴姆勒的意图可谓十分明显，而且从目前的情况来看，李书福要的是吉利与戴姆勒更进一步的合作，而不是仅仅停留在财务投资的层面上。

据相关报道，目前戴姆勒已与吉利成立合资公司，在全球范围内运营smart品牌并推动其电动化，目标是将Smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。近期双方还在在国内推出高端出行服务。

北汽还将是国内最大受益厂商

当前，国内新能源虽遭受到车市寒冬和退补的侵扰，但是相对传统燃油车依旧算是坚挺。在今年的广州车展上，外资与合资品牌开始大规模布局新能源市场，特别是纯电市场的趋势尤其引人注目。广州车展之外，北京奔驰已11月8日宣布旗下EQC纯电SUV正式上市，作为北京奔驰的控股者，北汽可谓是收益匪浅。

相对于吉利，北汽似乎更加受到戴姆勒的，当初北汽购买了戴姆勒约5%股份的时候，戴姆勒方面表示：“戴姆勒欢迎北汽集团的投资”。而吉利却没有如此待遇，就此来看，在电动化领域，北汽或将能接触到戴姆勒更加核心的内容。但在自主品牌上，吉利却早已将北汽甩在身后。所以，北汽如何能够通过与奔驰的合作重建自主品牌体系，而不是只躺在合资品牌的利润上睡觉，这才是北汽需要解决的真正问题。