传说中的中国“途观”，底盘用料会不会也很德味？

众泰大迈X5是一款“德味”十足的SUV，在外观上与大众途观很类似，所以中庸大气的外观是许多人看中它的地方，除此之外，大迈X5的配置也很丰富，那么在我们平时看不到的底盘用料方面表现如何？我们一起来了解一下。

砖叔将从轮胎、制动系统、悬挂系统、底盘防锈、平整度各方面来进行评测。

大迈X5装配的是赛轮 Terramax CVR系列的轮胎， 尺寸为235/55 R17，这款轮胎是加拿大轮胎公司赛轮推出的载重型轮胎，耐用性较好，每条轮胎的价格大约为600元一条，一大迈X5的售价来看，配备这款轮胎是比较合适的。

制动方面，大迈X5采用的是前通风盘式后盘式刹车盘，这样的组合在这个级别的车型里是主流组合，尺寸方面，前制动盘的直径为280mm，厚度为24mm；后制动盘的尺寸为直径250mm，厚度为10mm。由于在车辆刹车时前轮需要承受更大的力道，因此厚度更大一些，散热需求更大，所以前刹车盘采用了通风盘，提高通风性，减少制动盘的热衰减。

制动卡钳方面，前后卡钳均为单活塞卡钳。整体来说，大迈X5的制动系统没有太大亮点，制动系统的配置应对大迈X5也是不会有任何问题。

悬挂是一款车操控性能以及舒适性的关键因素之一。大迈X5的前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，前悬采用麦弗逊式独立悬挂是这个级别很多车型的常规选择，材料为双层冲压钢材，比单层冲压钢板的强度更高一些，并且做了镂空处理，以降低簧下质量。

后悬挂采用的是扭力梁非独立悬挂，结构简单的扭力梁结构，维护成本低，但是舒适性性比较一般，材料均为钢材。

副车架方面，大迈X5的前副车架采用的是非全框式副车架，结构简单，占用空间小。后车架没有副车架，由于扭力梁可抵抗扭转变形，便不再需要后副车架。

 大迈X5的底盘防护做得比较一般，在这个价位的国产SUV都有同样问题，发动机有护板，除此之外，底盘没有覆盖整流板，隔热板也只是在底盘的关键部位做了覆盖，没有进行全段覆盖，这些对于底盘气流的梳理和隔热没有起到太好效果。底盘喷了部分面积的底盘胶，把容易锈蚀的地方覆盖保护，但面积整体也不算很大。

在轮拱保护方面，大迈X5的前后轮拱都采用了防护措施，前后轮拱都采用了棉质材料，覆盖面积也相当大，而且在轮拱的外侧还覆盖了吸音棉，可以有效降低轮胎的噪音对驾驶舱内的影响，这方面大迈X5的用料比较厚道。此外，油箱材料为塑料油箱。

经过我们对比速T5底盘的评测，大迈X5的底盘用料配置整体中规中矩，没有特别亮点，在底盘防锈和轮拱方面的隔音用料做得还不错，如果能加上底盘整流板的话就更好了。