15万内的年度畅销MPV，这5款宜商又宜家

自打上世纪七八十年代，"MPV"出现以来，就向两个完全不同的风格进化：一个是公商务，另一个是居家。很显然，在当下的中国汽车市场，公商务已经不再是最主流的汽车市场，而家庭需求，则成为了汽车产品定义时，最优先考虑的因素。

这一点，在MPV身上，也越来越明显。虽然当年MPV为数不多的代表——上汽通用GL8依然老当益壮，但更多见的则是如吉利嘉际、广汽传祺GM6这样的中国品牌家用MPV的崛起。

▲2019年1—11月MPV销量前15排名

在乘联会近日公布的1-11月MPV销量数据中，中国品牌已然成为支撑起MPV销量的主流，其中在15万区间的5款车型，更是宜商又宜家，值得一荐。

传祺GM6在外观上有着许多GM8的影子，包括像是"凌云翼"式的家族前脸，带有非常强的视觉冲击感，而悬浮式车顶的设计以及简洁的侧面轮廓显得整车的精致感十足，方方正正的车身造型使得其在时尚的气息之中带有一定的克制，显得非常大方。

在空间层面，同价位领先的车身尺寸为传祺GM6带来不错的“实用面积”。二、三排座椅宽厚，具备不错的舒适性。中排双独立座椅间留有较为宽敞的中央通道，能够保证第三排乘员进出时的姿态得体。可完全收纳入地板的第三排座椅，为大件物品的装运创造了条件。颇具巧思的下落负一层后备厢设计，更提供了满员状态下充裕、规整的后备厢空间。

宋MAX长宽高为4680mm*1810mm*1680mm，轴距为2785mm，在我们今天列举的这几款MPV中，宋MAX的车身尺寸并不占优。但好在整体协调性更好，更漂亮。而五座不够用，七座每年都要年检，宋MAX推出了2+2+2的六座版本，这样对于居家过日子刚刚好。

在动力上，宋MAX搭载了一台1.5T的四缸涡轮增压发动机，最大功率为160马力， 较老款提升了6马力，与之匹配的是6挡手动和6挡双离合变速箱，在底盘上采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬架组合，得益于比亚迪优秀的底盘调校师，让宋MAX整体行驶质感非常舒适，而油耗上也是符合居家的定位，百公里油耗大约在7-8个油左右。

值得一提的是，嘉际后门开启角度预留出足够的空间，从而尽可能使得“上车”这件事变得简单轻易，而第三排座椅也保持在一个还算不错的高度，并没太强的“板凳感”。支持放倒的后排椅背，更能为它提供一个堪称拉货级的空间延伸。而1.5T发动机应付一般驾驶、日常向动力诉求，倒也足够。

在车身尺寸方面，其长宽高分别为为4840×1860×1890mm，轴距为2820mm。与比亚迪宋MAX（4680/1810/1680mm，轴距2785mm）和别克GL6（轴距2796mm）相比空间优势巨大，内置七个座位，全家一起出行也完全够坐。

动力上，欧尚科尚搭载1.6L/1.5T发动机+5MT/6MT/7DCT几款不同总成可供选择。其中1.6L版本最大输出128匹马力，1.5T版本最大输出156匹/178匹马力，百公里耗油控制在7.6L左右，这个成绩总的来说还是不错的。科尚底盘前麦弗逊后扭力梁的组合，精准调教可以减少行车时产生的颠簸感，让驾乘的舒适性再次加分。

G50的智能配置也是全面领先，搭载了业内评价较高的斑马智行车机系统。而在空间布局、功能性装备以及动力系统部分，G50也为消费者提供了多样化的选择，可以满足不同家庭用户的需求。

从销量绝对值来看，迈克萨斯的销量并非绝对意义的丰饶，但构成却有着实实在在的健康。MPV及SUV产品类别的主销车型，正巧迎合当下渐已火热的二胎浪潮，不错销量的取得，足称理所应当。

近期，我们的车型推荐主要集中在轿车和SUV领域，却轻视了乘用车领域一个重要分之——MPV车型。近年，MPV在国内的接受度和销量都呈几何数倍增，究其原因，当属它独一无二的多用途实用性。

而从1-11月销量中，其实已经大致知道整年MPV的整体销量。在MPV细分市场中，自主品牌仍占据一定的优势，但是在这个激烈的市场中，不少新车型经历短暂的辉煌后慢慢地离开消费者的视线，剩下的只是“常客”，同时，合资车的市场也在不断扩大，竞争将越来越激烈，自主品牌想称霸，还需要更多像广汽传祺和吉利汽车等品牌去投身其中。