平民版思域Type-R真的来了，可能还来自东本

试问哪个年轻人没有超跑梦？但是超跑可能是我们普通人穷其一生也难以得到的梦。而“小钢炮”则不同，售价相对亲民，永远都有那样一群人热爱，就好比同样30-40W的价位，你不去买长轴距的B级车，而是选择一台高尔夫R开回家，或许周围的人会认为你选车不够理性，但这种幸福感确实是只有自己才能体会的到。

我们可以通过有关数据看出，虽然整体车型不好，但对主打运动性的车型影响较小，无论是思域、昂克赛拉还是威朗，销量表现都比较稳定，而买思域的人心中都有一个Type-R梦，不管三厢怎么改，它也没有那种味道，而平行进口Type-R实在是太贵了，接近70万的落地为何不买宝马M2呢，所以思域两厢版成为最终的期待。

在三年前，大部分车企才刚刚开始品牌年轻化，这个时间节点仍以实用性和耐用性为主，消费者对运动型轿车的接受度不算高，很多合资车型的两厢版都卖不过三厢版，而且销量非常大，以至于很多车企都开始重新审视两厢车市场。此外，还有一个最重要的原因，第九代思域的表现实属平常，月均4000辆的成绩让东风本田更愿意稳扎稳打，只推出符合中国消费者需求的三厢版。

我们常说推新车不是厂家所决定的，而是市场需求推动的，由于车迷所着迷的丰田AE86、思域Type R、马自达RX-7等神车历史因素，导致思域两厢版有较大的期望值，而思域的两厢版注定更加个性和运动，符合当前年轻消费者的购车诉求，东风本田在这方面一直做得很好。目前85、90后年轻群体已经成为购车主力，这部分消费群体重视自我形象的塑造，对时尚元素敏感，追求个性，渴望突破界限，思域两厢版的目标受众正是这部分消费群体。

虽然思域两厢版还没具体参数，但可以预见的是，2.0T红头发动机是肯定进不来的，预计国产两厢版会沿用目前三厢版的动力总成，1.0T与1.5T两套动力总成，尽管你可以苛刻的去说它的转向和悬挂不够运动，但是如果说它一切都达到了性能车的标准，那要Type-R来有何用呢？

当然，这些都不重要，大家最关心的点还是颜值。我们结合网上谍照可以看出，整体感观非常饱满，后保险杠配备了导流孔以及中央扩散器，同时采用了中置双出的排气设计，使新车战斗气息十足。至于内饰，两厢版会与三厢版基本保持一致，不能说特别抢眼，但是与同级别来说，已经不错了，大尺寸的液晶屏功能非常丰富，除了常规的导航、倒车影像等等，还支持蓝牙、车辆信息查询等功能，对于热爱驾驶的狂热粉来说足够了。

不过对于思域两厢版还有一个悬念依然没有完全解开，那就是SI车型是否回归？东风本田曾经国产过第九代思域的SI车型，但市面上非常少，其原因在于销量惨淡。当时的思域在国内还没有建立起“神车”的口碑。如今天时地利人和占尽，东风本田是否会一次性到位还无法定论。

参照目前三厢版的定价，最担心思域两厢版的当属高尔夫、威朗两厢版与福克斯两厢版，从价格来看，大家基本上处于同一水平，但在产品力方面差别显而易见，即便高尔夫也算神车之一，但思域有本田信仰加持，无论是东本还是广本，近几年的销量表现有目共睹，良好的口碑使其积累了大量忠实本田粉，这不就是爆款所需的两个条件吗？

从官方公布的数据来看，东风本田11月终端销量为71,244辆，同期比103.3%。1～11月终端累计销量为713,390辆，同期比为121.0%。在汽车市场持续低迷的大环境下，本田能够逆势上涨，证明了其强大竞争力。其中，思域11月销量达到21545辆，同比增长4.2%。值得一提的是，思域从今年6月到11月，连续6个月月销量保持在2万辆以上，仅前11个月思域的销量就已经突破了20万辆，让德系双雄也汗颜。

随着思域两厢版的导入，可以预见的是，思域的整体销量还会进一步攀升，至于什么时候能够上市，让我们拭目以待。