10万出头买这几款，开出去都说要20万！

人类发展到今天，社会的各方面已经形成了一套完整的规则体系，只不过有些摆在明面，有些藏在暗处罢了。说起中型车，你会想到啥？有些人可能会想起雅阁、凯美瑞，有些人可能会想到3系、A4L，它们都有个共同点，价格并不算亲民。

中型车以下，常见的还有紧凑型车和小型车，严格地说还有微型车，一般经济不算宽裕的家庭购车都会在紧凑型里选，因为中型车的售价一般至少在15万乃至20万以上了，除非是买来跑专车。难道中型车就没有便宜的？其实不然，而且它们也没有想象中那么差。

指导价：8.48-12.38万

陈胜在号召起义时说：“王侯将相，宁有种乎？”，项羽在看到秦始皇游会稽时说：“彼可取而代也”，从古至今，崛起于微末却最终屹立在众人之巅的并不少，只不过其中艰辛难与常人言。除我这样的“咸鱼”之外，很多人都有梦想，由人经营的汽车企业自然也会有野心，在人们印象中，宝骏和五菱一样，一直都是比较廉价的品牌，尽管它的销量和口碑都不错，但显然宝骏的管理层对此并不满足，于是，所谓的“新宝骏”来了。

早在RS-5上，我们就见过了“新宝骏”的设计风格，它的改变方向很明显，就是要向“高级”转变，而RC-6的定位则更加有意思，官方宣称它是“中型轿跑”，说实话，它的前脸很难让人联想起轿跑，如果前脸做得更扁平一些会更好。

不得不说，宝骏的内饰高级感很强，单论视觉感受，可以说吊打15万乃至20以内合资车，仪表和中控屏的连屏设计相当吸睛。但当你细细考究时还是会有几分失望，因为它实际上的用料远没有看起来那样高级，不过能做到这样已经不容易了，毕竟它顶配也才12万。

单看RC-6尾部和侧面的设计，确实很有轿跑范，B柱以后的车顶虽然下滑不明显，但尾部的溜背设计挺自然，如果前脸设计变一下、车身姿态更低一些，它的轿跑风会明显很多。当然，它的动力是无论如何也和“跑车”联系不起来的，全系搭载的1.5T发动机除非采用的F1规格才能算得上跑车，但实际上它就是上汽普通的1.5T，最大功率147马力、最大扭矩250牛米。毕竟也就10万块的车啊。

指导价：10.88-16.88万

大部分自主品牌都有自知之明，知道自己的品牌目前带不动中型以上的轿车，即便研发出来也是亏本的买卖。但广汽传祺显然不在此列，或许是广汽丰田、广汽本田给了它某种自信，广汽传祺的中大型轿车GA8和中型轿车GA6已经卖了好几年了，都已经进行了改款。

即便你是第一次见改款后的GA6，应该也不难从它的设计看出其身份，家族式的设计风格再次用在了这款新车上，多了几分熟悉、少了几分新鲜。

相比RC-6上的连屏，GA6上的这套设计明显更像奔驰副驾驶侧一块大面积的饰板一定程度上增强了质感，整体给人的感觉虽不惊艳，但也不觉得廉价。GA6的长宽高分别为4891/1850/1505mm，轴距为2815mm，尺寸不输同级合资车。

动力方面，GA6搭载的是1.5T发动机，最大功率169马力、峰值扭矩265牛米，这款代号4A15J1的发动机也并不是第一次露脸了，GS4上搭载的就是同款，而且匹配的也是6AT变速箱。

指导价：9.49-12.89万

看到以上的车型名，可能有人以为我写了错别字，因为大概是一两年前长安推出了一款中型轿车，名为“睿骋CC”。实际上我还真没写错，锐程CC其实是“睿骋CC”的中期改款车型，恕我直言，某些自主品牌就是喜欢搞些花里胡哨的东西，动不动就弄出一款新车型，其实内在的东西都是旧的。显然，消费者希望看到新的产品，而非新的名字。

名字都换了，锐程CC是不是有什么新变化呢？变化倒是有的，不过除非你对睿骋CC很熟悉，或者将两台车放在一起对比，几乎感觉不出来，比如它的前脸就有些微的调整。

而尾部和侧面的设计则几乎没变，中期改款的诚意似乎并不足。不过总的来说，锐程CC的这套设计底子还是不错的，运动感挺强，前面说到宝骏RC-6缺乏轿跑气息，其实抛开尾部的溜背设计，锐程CC给人的感觉更像轿跑。

锐程CC的内饰部分也基本上没什么变化，这套内饰给人感觉挺严肃，左右对称感很明显，似乎一切都中规中矩，而它此次改款后主要的改变在于配置的增加，它的动力也仍然采用1.5T发动机配6MT/6AT的组合，百公里加速甚至需要10秒以上！

写在最后

俗话说：“一分耕耘，一分收获”，而在现实中，得到和付出虽然不一定对等，往往是成正比的。上面几款车“卖相”还是很不错的，而且中型的尺寸给它带来了挺强的气场，不过你毕竟只付出了10万左右的代价，动力方面会是个短板，而且你期望它的综合表现如其他合资品牌中型车一般也是不可能的，甚至不如紧凑型车，就看你如何取舍了。