征服15万+车主之余，吉利缤越还要向国人普及汽车文化
在中国，有这样一句古话，XX要从娃娃抓起：
比如说，音乐要从娃娃抓起，于是很多准妈妈在孕期，听起了肖邦；
比如说，运动要从娃娃抓起，于是在奥林匹克赛场上，我们常常能看到头顶五环的娃娃挥旗呐喊……
那么在汽车文化的起点在哪里呢？我想，答案应该是卡丁车。
这个暑期最热门的电视剧《小美好》里有一个角色，叫季杨杨。由于父母工作在外地，他小时候最大的乐趣就是去他舅舅的卡丁车场玩赛车，久而久之，他爱上了赛车。故事的最后，他考上了德国慕尼黑大学，学习空气动力学。在一些剧粉的脑补中，他日后一定会成为全球知名的赛车手。
俗话说，艺术源于生活。现实中，确实不乏国际知名赛车手的职业生涯始于卡丁车。
比如说，德国车王迈克尔·舒马赫，四岁开始接触卡丁车，截止目前，拿过7次F1世界冠军；
比如说，巴西车神埃尔顿·塞纳，4岁开始开卡丁车，16岁加入一级方程式杜尔曼车队，拿过三次F1世界冠军。
除此之外，还有法国赛车教授普罗斯特，芬兰飞人哈基宁都是因为卡丁车而与赛车结缘。所以卡丁车还有一个花名，“F1的摇篮”。
但是在中国，汽车文化还并不算太普及。谈到性能，大部分人脑海中闪现的还是高尔夫R、福克斯ST、思域Type-R、宝马M140i等合资或进口车型，提到“中国钢炮”，大概多少还是有些迟疑。但现实真的是这样吗？
有人说，人一旦形成对某件事的刻板印象，便很难改变这种惯性思维，但这并不代表，你以为的，就是你以为的。就像以前提到易烊千玺，你会想到“小鲜肉”；现在提到易烊千玺，你会想到“实力逆袭的四字弟弟”。
往往，有些人、有些事，已经悄悄改变了。事实上，“中国钢炮”也早已不是空谈。
11月29日，在湖南株洲国际卡丁车场上，“中国钢炮”吉利缤越就上演了一场SUV的赛道奇遇。这里有专业车手，有资深汽车评论人，也有不太熟练的车主，看似没有关联，但他们却有一个共同的名号“Battle Man”。
当他们驾驶着缤越在赛道上飞驰，你仿佛可以听到画外音，“谁说中国没钢炮？不服来Battle啊！”
事实上，吉利缤越与卡丁车的结缘始于11月20日。这一天，吉利缤越成为国内最高级别的卡丁车专业赛事—CKC中国卡丁车锦标赛的官方合作伙伴。10天之后，吉利缤越联合腾讯热门游戏《跑跑卡丁车》宣布将推出缤越专属定制IP。
两个动作，实际上是一箭三雕。一方面，跨界联合代表了吉利品牌向年轻化的转变；一方面，与卡丁车联合赛道试驾更能彰显“中国钢炮”的实力；另一方面，卡丁车是全民运动，通过与CKC的联名，可以向更多国民普及汽车文化。
为什么说销量可以证明一切？很简答的一个道理，如果一个人说这台车不好，他一定不会下单；如果这个人觉得这辆车好，他仍然可能不会下单；而如果一个人说这辆车好，而且还下单了，才能说明它是真的好。所以，市场才是检验一台车品质的唯一途径，而销量无疑就是唯一的标准。
从吉利汽车12月6日公布11月的成绩单来看，它肯定是个学霸。
数据显示，吉利汽车11 月总销售 143,234 辆新车，同比增长1%，环比增长10%，并且首次力压上汽通用、东风日产等合资品牌进入销量榜前三位。
而单单是缤越车型，11月就卖了12875辆，同比增长12.98%，环比增长3%。这在车市整体遇冷的大背景下，显得有些过于优秀了。
整体来看，吉利缤越去年11月上市，到现在正好一周年，已经累积了超过15万的销量成绩，成功挤进了小型SUV市场前三的位置，目前看来，前三的位置坐的还非常稳。
而销量数据下，最让人惊叹的还是“缤越速度”，我们将其称之为超越一切的速度。数据显示，在小型SUV车型中，销量相对可观的本田XR-V、缤智花了超过十个月才完成了十万销量的分水岭，而吉利缤越完成这个目标，只用了八个半月。
在海外市场，吉利缤越“中国钢炮”的名声也已经打响。目前，以吉利缤越为原型的车已经在菲律宾、科威特等海外地区上市，并且形成抢购之势。可以想见，吉利缤越不满足于“中国钢炮”，争做“世界钢炮”的决心。
无论是优异的销量成绩，还是敢于上赛道的勇气，最终折射出来的，都是吉利缤越在产品实力方面的绝佳优势，而这种优势，来源于技术的积累。
吉利缤越的产品宣传口号中，有一句话是“天生好底子”。私以为，没有与生俱来的优势，缤越的“天生好底子”，不也是吉利汽车多年来在中国汽车市场摸爬滚打，慢慢积累的造车经验造就的吗？
以传统汽车三大件为例。吉利缤越搭载的发动机，是与沃尔沃联合开发的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率177ps/5500rpm，峰值扭矩 255 N·m/1500-4000rpm，动力超过 2.5L 自然吸气发动机。
而它最大的标签，是百公里加速 7.9 秒的傲人成绩。有多傲人呢？比宝马X1加速还要快2.6S。为此，它被称为目前国内动力性能最强的 1.5TD 发动机，也让吉利缤越有了“中国钢炮”这个名号。
而变速箱，吉利缤越搭载的是其自主研发的7DCT湿式双离合变速箱。据说是聚集全球团队历时四年打造，领先同行10年以上的技术结晶。数据上看，其传动效率高达97%，只需0.2S就可以完成换挡。
在赛道上飞驰，对整个底盘及悬架的设计要求尤为严苛。吉利缤越采用了由于行业平均水准的高性能制动系统，57mm 大尺寸制动卡钳、10 英寸高性能制动助力器以及 22.22mm 大直径制动主缸，才将缤越百公里制动距离缩短到 36.5 米。
事实上，出于对品质的要求，吉利缤越的底盘经过100 多次的整车虚拟分析，以及 200多次的实车调校分配，在模拟真实路跑了超过100万公里，才造就了如今兼具性能与舒适的行驶性能。
这些，都不是与生俱来的。如果非得把它的成功归结于天生，那可能就是它天生就诞生于BMA基础模块化架构。相对于这个复杂的名字，我更愿意将其称之为“天使之手”。
简单来讲，通过“这双手”，可以将上述三大件、与世界领先的材料、CAE技术、工艺、智能系统等等，任意组合出一款令人惊艳的产品。而吉利缤越，就是天使的第一个孩子。
对于吉利缤越而言，这是天生的；但是对于吉利汽车而言，这是经验所得。
我们常说态度决定高度。吉利汽车打造“天使之手”，可以证明其从汽车的生产者转变为智能时代汽车创造者的态度。
而通过缤越与CKC的联名，我们更加清晰地可以看到，吉利汽车引导中国汽车工业从“堆配置”到“追求机械性能”的决心，而这背后折射的，是吉利汽车推进中国汽车文化进步的态度。
“让越来越多的人喜欢汽车，热爱汽车，感受汽车驾驶的魅力。”在我看来，是吉利缤越联名CKC的最根本目标。而这个受众，不在乎年龄，不在乎驾驶技巧，只要有一颗年轻的心。
《小欢喜》里，季杨杨的父亲为了跟孩子培养感情，在卡丁车场苦练赛车；而驾驶技术欠佳的小编，也曾在北京南五环的某卡丁车场内感受过那种速度与激情。而这，或许就是吉利缤越所倡导的Battle 精神——年轻无畏，敢于挑战。
中国汽车工业如果要形成自己的汽车文化，必然是由“性能”所驱动的。而加快驱动效果的最佳方式，就是通过卡丁车这样全民运动对市场普及驾驶乐趣，让其在卡丁车里感受驾驶的极致乐趣，才能培养国人对“机械性能”的追求。
只有国民认知提高了，才能真正理解吉利汽车为中国实现性能车时代转变，所付出的努力。
只有大众对于汽车文化有了足够的了解，才会知道吉利缤越不仅是一台能满足家用的小型SUV，它更是一台具备出色运动性能的“中国钢炮”。
曾经有人提问，“中国品牌需要性能车吗？”
有人的回答是，中国人对汽车的认知程度有限，开车只要满足舒适性和性价比就够了，性能车在中国没有市场。
有人的回答是，一个汽车品牌只有拥有一款自主研发的纯粹性能车，才能证明其在品牌的价值。
其实，这个问题，吉利缤越15万多的用户就可以回答，中国是需要性能车的。而对于更多不了解汽车文化的人群，吉利缤越也将通过与CKC的联名，与《跑跑卡丁车》的专属定制IP，向他们传达汽车文化的魅力，驾驶的魅力。
未来，我们也能期待着，吉利汽车的“天使之手”创造出更多“中国钢炮”。
