32.8万！已经开始交付，2020款理想ONE实拍
【有车以后 实拍】 12月开始，理想汽车旗下首款车型——理想ONE开始交付用户使用。作为正式交付版本，2020款理想ONE相比起2019款，在部分细节上进行了一定的优化设计，共推出2款车型，分别为6座版与7座版，新车为增程式电动车，享受新能源政策优惠，补贴后售价为32.8万元。目前新车已经到店，接下来通过实拍来了解一番。
30秒读懂新车：
1. 车长超5米，轴距接近3米；
2. 中控采用4块屏幕，智能化水平高；
3. 宁德时代提供电池组，可由1.2T的增程器供能，亦支持充电桩快充/慢充，快充至80%电量需用半小时；
4. 纯电续航里程为148公里（工信部数据），而经过增程器供能后，综合续航里程为800公里（NEDC工况），高速油耗会高于市区油耗；
5. 前后双电机，可实现电动四驱。
6. 可享受新能源车辆相关政策优惠。
理想汽车是车和家旗下的智能电动车品牌，而车和家则是由泡泡网、汽车之家创始人李想创立，目前理想的工厂位于常州市武进高新技术开发区，生产资质则是来源于2018年年底收购的力帆汽车。首款量产车型理想ONE（2019款）于2018年10月份发布，今年4月份正式上市，而正式交付用户的版本则为2020款，相对于2019款，在部分细节上有所优化。
主要优化细节如下：
1、标配可变进气格栅，格栅周围增加镀铬饰条；
2、前大灯亮度/光形优化；
3、轮胎升级为米其林PRIMACY静音轮胎；
4、第二排车窗玻璃/角窗玻璃由单层升级为双层隔音隐私玻璃；
5、后排增加两个12V电源接口，取消6座版二排外侧扶手；
6、后备厢门增加感应式功能；
7、辅助驾驶系统，增加并线辅助LCA开关，优化并线策略；
8、悬挂与制动系统进行一定优化。
理想ONE在外观设计上秉承了类似less is more的设计理念，车身线条简洁流畅，犀利的线条基本没有，以沉稳的形象示人，虽然有些保守，但对于一个新品牌来说，保守会赢得更多的国人喜好。
大嘴似乎是当下新车的标配，理想ONE同样采用了大嘴设计，方方正正的进气格栅，透露出一丝威严，左右两侧LED大灯被一条LED灯带贯穿，颇有个性，这让我想起了90年代美国水星汽车的Sable车头，非常亮眼。2020款在此基础上增加了主动式进气格栅，在中网周围增加了镀铬条，另外灯光光形也有所调整。
侧面线条斯文尔雅，宛如水波纹般荡漾，外凸的轮拱线条则增添了一丝SUV该有的肌肉感，整体观感蛮和谐的。车身尺寸，理想ONE长度超过5米，轴距接近3米，在乘用车领域可以算大的了。
车尾线条同样是沉稳大气，细而长条状的贯穿式尾灯将精致感提升了一级。由于是新能源车型，增程器的排气管也就被隐藏在车底了。
理想ONE的内装设计也是走简洁路线，中控台以4块液晶显示屏幕示人，科技感是达到了，用料也颇为上乘，内饰多处采用Nappa真皮覆盖，有白、棕、黑3种皮革颜色可供选择，观感与触感不错。
三幅式方向盘采用皮革+缝线包裹，手感尚佳，左右两侧配备了多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能的按键。
仪表盘为12.3英寸液晶屏幕显示，将车辆状态、导航、驾驶辅助等信息集合到一起，一目了然。
中控的触屏尺寸为16.2英寸，内置安卓车载（Android Automotive）系统+高通骁龙820A芯片，支持蓝牙、语音控制、车联网、在线导航、360度全景影像等功能。
副驾驶前方的触屏尺寸为12.3英寸，内置有专属娱乐系统，并提供独立的蓝牙音源。
下端的触屏尺寸为10.1英寸，取代了车内多数的物理按键，这块屏幕可实现空调、灯光、座椅加热/通风等基础行车功能操作，2020款则增加了并线辅助LCA开关。
座椅采用Nappa真皮包裹，前排座椅支持12向电动调节（包括4向腰部支撑调节），6座版本还支持第二排座椅电动调节。2020款在6座版本上取消了车门一侧较为多余的座椅扶手。
理想ONE搭载了三温区自动空调系统，同时还配备有自动PM2.5过滤和监测功能，空调面板集成在下端屏幕上。前排座椅支持加热/通风功能，后排座椅支持加热功能。
安全系统与驾驶辅助设备上，理想ONE除了常规的主/副驾驶座安全气囊、前侧气囊、前/后头部气囊、车身稳定系统、刹车辅助系统外，还配备了并线辅助、主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警等功能，同时还标配Level 2级别的高级辅助驾驶系统。
理想ONE有6座与7座两种座椅布局，实拍车型为6座布局。根据170cm体验者展示，调整好前排座椅，坐进第二排，膝部空间有3拳多余量，头部空间则有2拳余量，整体表现不错，同时独立座椅带来的乘坐舒适度是好评的。
调整第二排座椅只膝部空间2拳余量，坐进第三排，此时头部空间为1拳余量，膝部空间仅有3指，舒适度较差，若坐乘人员为正常身材的成年人，则只较适合短途短时间乘坐。
车内的储物空间有不少，基本是触手可及，可满足放置小物件的需求，同时USB接口前后排都有，其中前排2个接口在扶手箱内，后排2个接口在出风口下端。2020款车型在后排还增加了2个12V电源接口。
假设在7座满载的情况下，理想ONE的后备厢空间表现依旧不错，可以放置2个中型旅行箱，而将第三排座椅放倒后，可以将空间加以深入拓展。
理想ONE搭载了一台由哈尔滨东安动力提供的DAM12TD型1.2升涡轮增压三缸增程器+前后双电机组合，整个动力系统可输出的最大功率为240千瓦（326马力），最大扭矩为530牛米，官方0-100公里/小时加速时间为6.5秒。
理想ONE的三元锂电池由宁德时代提供，安放在底盘中间位置，总容量为40.5千瓦时，支持半小时快充（至80%电量）与6小时慢充，由工信部数据显示，理想ONE的纯电续航里程为148公里。
当驾驶过程中电量低于30%时，1.2T的增程器将会介入，将燃油的化学能转换为电能，给予电池充电，而油箱容积为45升，根据官方信息，在NEDC工况下，理想ONE可实现800公里的综合续航里程（而在较为严苛的WLTP工况下则为690公里）。官方宣称，理想ONE在城市路况百公里综合油耗低于5升，高速路况百公里综合油耗则低于10升，而由工信部公布的百公里综合油耗数据则是8.8升。
与多数新能源车型一样，理想ONE搭载的是单速变速器，有增程优先、纯电优先、冬季模式、山路模式和湿滑路面等驾驶模式可供切换。
底盘上，理想ONE采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合，为电动四驱形式，2020款在此基础上有所优化调校。
难得有造车新势力勇于走出代表自我的新能源汽车探索道路，从这一点上，理想ONE的推出是值得肯定的，况且作为一款车，理想ONE在外观内饰设计与舒适性配置也有不错的表现，能符合中国消费者的口味。从一定意义上，增程式电动可以解决当前纯电动车行业遇到的例如续航里程较短、充电难，还有电池密度提高带来的安全性降低等问题，这是一条不错的道路，但研发难度大、高速油耗较高也是目前增程式纯电动车型的短板所在。作为一款全新品牌的全新车型，理想ONE在质量与使用成本上的长足表现如何，还有待观察，有车以后也将会尽快安排实测，感兴趣的朋友敬请关注。
实拍车型：理想ONE 2020款 增程6座版（蓝色）
车型价格：32.8万
特别鸣谢：理想汽车广州高德置地零售中心（广东省广州市天河区珠江东路16号高德置地冬广场1层117-118）
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