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关注我们的网友应该都知道，AL频道有一个长测栏目,就是我们自己掏腰包到经销商买车回来长期测试，以车主的身份，做一些客观的试驾体验、养车成本、用车心得等选题，告诉大家这辆车到底怎么样。过去大概一年左右的时间里，我们陆续购买了雅阁混动、领克03、比亚迪唐等几款热门车型，分别做了大量的长测选题，很多粉丝一直追着这些长测报告看。
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既然大家都喜欢这个栏目，那我们也不能停，所以打算继续购买热门车型做长测。一般来讲，我们买回来一辆车长测周期在一年以内。之前买的几辆长测车差不多已经到时间了，所以打算近期陆续卖掉。
我们购买长测车有两个原则，首先要是当下关注度很高的车型，另外要在我们预算范围内，不然估计公司也撑不了多久就倒闭了。放眼当下，比较热门的车型一款是凯迪拉克CT5，另一款就是广汽本田皓影，但两者只能买得起一款。
CT5先上市，说句实话，这款车还真的让我心动过，有购买的打算，甚至也去探店打听过价格，探店结果在这里《CT5：优惠还是加价，全看你去的是哪家店》。但最后还是放弃了，为什么呢？还是担心这个品牌容易价格跳水，新车上市没多久动辄优惠六七万， 30万买回来一年后如果打个六折卖掉，谁顶得住啊？既然放弃了CT5，那就选择皓影吧，毕竟是本田，保值率还是比较高的。我们之前买的那辆雅阁混动，一年之后保值率大概能在75%—80%左右。皓影已经上市约两周了，各家经销商也都有了展车和试驾车。所以，我就找了两家打听了价格，如果谁家价格合适就订下了。
在前几天，有媒体爆料说上海地区皓影变相加价大约一万元左右。近两年来汽车大市场环境一直都不景气，2018年乘用车销量同比下滑5.7%，到了2019年前11个月销量同比下滑9.1%。影响比较严重的韩系、法系、美系，有的已经断崖式下滑。这让很多汽车品牌勒紧裤腰带过日子，新车不敢定高价，优惠幅度也一家比一家大。但是日系品牌似乎并没有收到多少冲击，丰田、本田新车依旧加价销售。
首先，我随便找到上海一家广本经销商，看看是不是如媒体爆料的那样加价一万。这家经销商位于上海嘉定，展厅正中间摆放着一台紫色的展车，为四驱尊享顶配版，售价23.28万元，展厅外面还有一台相同配置的白色试驾车。前来看这台车的人陆续会有一些，大部分为中年人，其中有两位在这辆车上体验了好久，但依然有些犹豫，为什么呢？因为皓影确实要加价，这家店给出的政策是，新车价格没有任何优惠，如果想春节前提车，必须加装8000元的装潢套餐，这个套餐包含哪些内容呢？我拍了下来：这个装潢套餐包括：全车贴膜、脚垫、行车记录仪和底盘装甲，其他没了。除了装潢加价外，还需要购买VIP增值服务套餐，价格4000元，这个套餐主要包含例如终身保养八五折、一年两次四轮定位、免费救援等服务。当问销售顾问，怎么装潢值这么多钱时。销售直言不讳：新车上市比较抢手，总要在其他方面抽点水份的。皓影定位是一款紧凑型的SUV，而展车隔壁也摆放着一台冠道，这算得上中级SUV，空间显然大了很多。而1.5T车型价格方面中高配的价格也就23、4万左右，目前这款车全系优惠1万元，也不需要加装潢。一边是加价8000元，一边是优惠一万元。所以那两位看车的人有些犹豫。
虽然皓影上市近两周，但除了展车和试驾车之外目前还有没有现车可卖。厂商是随机分配给全国各家经销商，不过要提前给各家经销商配置表，好给预定的客户交车时间。不过幻夜顶配版几乎都没有分配，其实我们是想买一款幻夜顶配版，因为这个版本不仅设计造型更加别致，配置也是非常丰富的。这样我们也能够做出更多的长测内容。但问了好几家都没有这个配置。
目前嘉定这家经销商目前预订的车型已经被订的差不多了，只剩下三台可以预定了，并且只有19.68万元的两驱豪华版和20.68万元的两驱尊贵版，交车时间大约在元旦前后。下面就以两驱尊贵版为例，看看落地价格多少。
后来我又电话问了上海其他经销商，得到的答复也都差不多，想在元旦左右提车，需要加装8000元左右的装潢。看来上海地区的经销商都基本相同。于是我又探了位于苏州地区的一家广本经销商，虽然也加价，但显然比上海地区便宜些。
除了裸车原价外，有两种方案可以选择，第一也是加装潢，但相同的项目只需要4100元，第二种方案是购买一年的发动机和变速箱延保，价格为1600元，如果真的可以订下来，还可以申请1500左右的保养券，这也就等于裸车购买了。另外如果不在他们那里上牌，服务费也是可以减免的。或许正因为相对便宜些，所以这家经销商的那辆展车，被一位着急的客户直接给买走了，只剩下一辆试驾车。
理论上来讲，越大一些的城市，车价会相对更便宜一些。所以不少三四线城市的消费者喜欢去上海、北京买车，然后回家上牌照。但是广本似乎是个例外，不仅仅是皓影，我之前买过一辆飞度，当时问上海的经销商一分钱优惠都没有，而到了昆山，给了3000元的优惠还送了一副脚垫。
高配车型的真皮座椅给我留下很深刻的印象，打孔的真皮摸起来坐起来都非常舒服，方向盘手感也是很出色。由于挡杆位置在中控台下方，所以这让中央扶手处的储物空间很出色。中控显示屏看起来还是比较大的，但是实际的画面尺寸并不大，因为把一部分按键做成触摸屏，所以占据了空间。尤其是倒车的时候，画面显得比较小，可能我是开惯了雅阁，这个画面比雅阁小不少。另外屏幕分辨率似乎也比雅阁稍微差一点。
这款车后排有不少亮点，首先是脚台，几乎全平的，即便是顶配的四驱版本也是一样，这样横向空间大不少，中间坐人也不会显得难受。其实后排座椅的长度并不算长，但有趣的是，他们把两边的座椅做的长一点，这样腿部支撑就相对好一点。
后排座椅还可以全平放倒。这是怎么做到的呢？因为放倒的时候后排座椅会往前移动。座椅放倒后虽然不能和后备箱成一个平面，但如果运输一些大物件那就实用多了。
在这次探店的中也简单试驾了一会，只简单说两三点体会。第一点，动力完全足够，涡轮介入没啥突兀感，起步平顺性出色；其次这个车的刹车感觉不太像典型的日系车风格，前半段并不是很软，在停车的时候不太容易能够很稳稳地停住，会稍微有一点惯性。最后再说一点，这个车的喇叭似乎不是很响亮，不知道工程师是基于怎样的考虑。
由于只是简单试了两圈，路程并不长，所以也没体验出太多的东西出来。不过我们很可能就会在近期买一辆回来，到时候细细体验，从各个角度测试，并作出一系列长测报告，敬请期待吧。
