试驾：一台DS7，治好了困扰我多年的豪华车选择困难症

作为法系豪华车的旗舰，底盘当然是我们考量的重点。DS7配备的魔毯主动感应式悬挂，通过一个高速摄像头、四个高度感应器及三个加速传感器对前方道路进行分析，实时将数据传至每一车轮通过4个独立的电磁阀调整悬挂软硬，听上去就觉得很先进。

实际的驾乘体验，它的表现也让人满意。这套悬挂系统的滤震处理得恰到好处，尤其是在舒适模式下，并不会因为路面不平而感到难受。后排更是柔软得有一些过分，尽管是一台SUV车型，底盘水平甚至超越了不少以舒适著称的轿车车型。

另外，这台顶配试驾车搭载的是1.6T涡轮增压高功率版本发动机，匹配的是爱信8AT变速箱。发动机拥有162kW的最大功率和300Nm的峰值扭矩，在无级可变气门升程技术、DVVT进排气双可变正时系统的配合下，涡轮迟滞现象处理得比较好，动力输出很线性，几乎没有顿挫可言，这一点算是比较意外的惊喜了。

而这台变速箱和以往的6AT相比，它的换挡更流畅，逻辑更清晰，而且实际上它的燃油经济性也的确是更佳，表显的均速28km/h（基本是城市拥堵路段），实际表现为9个油。据说全高速路段的行驶，这台车的油耗能够低至百公里6升以内。

总体来说，往返大约四百公里的行程，DS7的行驶表现让一行人都感到满意，要知道，一段长时间的驾乘，舒适是让人无法抗拒的，而对于一台SUV来说，这种体验更是可遇不可求的。

DS7的确有着它独到的设计魅力，尤其体现在“巴黎之光”全LED前大灯，每组头灯内嵌三颗LED模块，可在车辆启动时由外而内旋转180度，效果非常有仪式感。

然而这两组LED智能前大灯不光好看，它们还配备了自适应照明系统，这是一种为适应不同路面照明而设计的全新功能，可提供六种不同照明模式。

坐进DS7，这台车拥有任何一台传统豪华车都不具备的艺术感，菱形元素充斥着全车，用震撼一词来形容它的内饰一点也不为过，这种超前形态的驾驶舱，也唯有法系车了。DS 7的交互效果很时尚，两块12.3寸高清液晶屏融合在一起，集成了各类方便实用的系统，除此之外，设计感极为精致的四辐式方向盘也让人印象深刻。

而这台车总共提供了4款灵感源自巴黎地标的内饰风格，选材涵盖全Nappa真皮、Claudia真皮、水晶、真铝等，连方向盘安全气囊盖也被真皮包覆，多样的选择，在同级别SUV中很难看到。

以高端音响和中控表来区分豪华车是一种常见的方式。试驾的DS7歌剧院版则搭载了全球顶尖HiFi供应商Focal环绕音响，它共设有14个扬声器，可以独立控制音区侧重，营造出的视听立体感极强；来自法国的B.R.M腕表品牌，据说是不少赛车手的挚爱，在这种舒适豪华车上装配这样一种略显运动的中控表，也算是一种别致的混搭方式了。

作为一款定位于紧凑型SUV的车型，DS7的直接对手锁定在了奔驰GLA、奥迪Q3、宝马X1等等。而在这些强力竞争对手面前，我认为它的最大优势，除了精湛的做工设计和诚意满满的用料之外，还在于另外三个方面，分别是空间、配置以及价格。

具体来看，DS7长宽高分别达到4603/1891/1626mm，轴距2740mm，这个数据已经接近一台中型SUV的水平了，后排没有隆起的中央通道，这样使得5座车型的乘坐空间得到了最大化处理，常规状态555L的行李箱空间实用性也不错。（还采用了踢脚感应尾箱）

豪华车本就多以高配置出众，DS7也不例外，它还有几个同级车难以见到的特点：首先是先进的ADAS智能驾驶辅助系统，涵盖了适用于全速区间的ACC巡航、自适应道路限速标示调节、车道自动保持、启停自适控制等功能。

另外，DS7也是首款配备夜视系统的C级豪华SUV，这个功能就非常炫酷了，它可以有效识别前方100米以内道路上的行人和动物，在这个价位的车型上你根本找不出第二个。

所以这样来看，DS7的售价就显得太太划算了。歌剧院版、里沃利先锋版、里沃利先锐版、帕西版和巴士底广场版，总共5款车型，预售价仅为21.39万-31.49万元。当然，我个人更推荐的是中高配置车型，毕竟一系列DS的先进技术，都集中在中高配车型上。