油耗怎么看？车上屏幕显示的可信么？这才是真油耗！

大虎悠的车是新能源插电混动车，国产广东某品牌。很多人问我“你如此懂车，咋就会买了这个车”。其实大虎悠一直在回答大家：为了沪牌，因为大虎悠拍不到沪牌，更不舍得花10万块钱去买2块“烂铁皮”。但上下班却需要沪牌，就是如此简单。有时候政策导向会让你放弃很多原则的。

视线拉回大虎悠自己的车：这台车存在一个特别搞笑的地方。就是每次车载电脑显示的油耗简直是个笑话：只要电池里还有剩余电能，车子起步后油耗一直显示为0，而发动机启动后，油耗从0.1L/百公里开始起跳。所以如果路程很短的话，往往到达目的地之后，平均油耗显示低的惊人。

而车辆原地等红灯的时候，因为发动机依然在运转（为电池组充电）所以如果红灯时间长的话，最终油耗显示会升高到19.9L/百公里并永远停在这个数字上（最大显示范围）。所以这个“表显油耗”基本上就是一个玩笑一样的摆设。

混动汽车毕竟是特殊情况，但说实话传统汽车的车载显示油耗表也准不到哪里去！那既然这个油耗指标压根就不准，我们凭啥还要去看呢？或者说，汽车的电脑显示的油耗参数为啥它就不准呢？其实这需要从车载电脑显示油耗的原理说起。

也就是说“你的车是怎么知道自己油耗的”。汽车的汽油都是靠喷油嘴喷出去的。喷油嘴开启后喷射时间越长，喷出去的汽油自然就越多。这个喷射时间的长短，专业上叫做“喷油脉宽”，它与瞬时喷油量是划等号的。这个信息会直接传递到传感器上再反馈给电脑ECU，汽车电脑就能知道瞬时油耗了。

这个瞬时油耗其实还算是够准确的。通常和真实油耗非常接近。但瞬时油耗反应的是车辆一瞬间的油耗情况，因此需要“做一些加工”。比如说每过10秒钟测定一次瞬时油耗，然后把所有测得的数字求平均值，就是“平均油耗”了。这对于汽车电脑来说也非常简单。

但到了这一步通常就会遇到计算误差了。因为在车辆计算平均油耗的时候，会被怠速严重干扰。车子停下后，原地发动机还在运转，某些车辆显示此时油耗为0，某些车显示此时油耗为无穷大。其实这都是厂家无法很好的计算“怠速油耗”而直接采用彻底简化的运算逻辑而导致的现象。

因此，作为车主如果想知道自己车子真实的油耗，可以自己实际测试。等到一箱子汽油全部烧完，也就是油箱亮灯后，去加油站。加满一箱油之后，记录一下你加了多少公升汽油。然后记录一下当前里程数字。等到这一箱汽油再次烧完亮灯的时候，你再去加油站的时候，记录一下里程数，就可以知道“一箱汽油你跑了多少公里”。这样算下来的油耗就是真实油耗，不带半点误差的。

如果觉得太麻烦，只想大概的预估一下自己车子油耗的话也不难：自己的车型按照工信部测试油耗的标准来估算是最简单的办法。一般来讲，工信部给出的理论油耗的基础上增加1.5个油，差不多就是车子真实的实际油耗了，一般而言误差不会太大。

当然了，油耗只是一个参考数据，买的汽车的主，面对不算太夸张的油耗表现一般也不会太在意，除非你的车油耗实在高的吓人。毕竟汽车作为代步工具目的是为我们提供更舒适的生活环境，如果整天盯着油耗开车，为了省油连油门都不敢踩，这不就是本末倒置了吗？