11月合资SUV的销冠，配2.0T油耗6.7L，车标是大众标，但不是途观

途观是上汽大众的王牌SUV，还衍生出途观L，这两款车定位有所不同，如今两者组合，成为大众在国内SUV市场中的顶梁柱，毕竟长久以来合资SUV里的销冠往往都被途观揽获，本田CR-V或是丰田RAV4荣放都得靠边站，只不过11月份合资SUV的销量虽然也是大众，但却不是途观而是探岳了。

说起来探岳也是大众出品，但这款中型SUV归属在一汽大众旗下，今年11月份探岳大卖2.2万台，比途观多出7千余台，而且探岳在国内的畅销并不是11月份才出现的，从探岳在去年10月份上市开始，该车的销量就一直稳中有升，要知道探岳的定位可是中型SUV，并不是CR-V或荣放这种紧凑型SUV，月销量成绩还能一如既往的增长，就可见这款车的产品力以及它对消费者的吸引力，毕竟纵观11月销量排行前十名，只有探岳一款车是中型SUV。

其实探岳能够热卖，和探岳精准的定位有很大关系，它的售价恰好介于老途观和途观L之间，也即是瞄准低端中型SUV这一空白市场，定价为18.59-31.39万，去掉丐版和顶配，主力车型也就是20万-25万的区间，这才不过是途观L、汉兰达等同级车的起步价格，探岳以接近合资紧凑型SUV的价格里销售，是在消费者心中留下了"性价比高"这样一个产品标签，看来大众也向民族车企们学习了"以大打小"的销售战略，并且成绩斐然。

既然是以大打小，那么探岳的尺寸和空间自然要比一般的紧凑型SUV大，该车的三围尺寸为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm，除开车身高度略低于途观之外，其余三项数据均比途观优秀，在乘坐体验上自然要比途观等紧凑型SUV优秀，而且除了最低配车型是织物座椅外，中高配车型都是真皮或皮、Alcantara混搭的座椅，舒适性很高，当然这样的数据要略逊色于途观L，但是价格毕竟比途观L便宜太多，所以大家对探岳的尺寸都能接受。

而且在探岳身上，虽说也能看到大众一贯的脸谱设计，但是从各种细节处却能发现年轻、动感的新元素，前脸的格栅样式和宝来比较相似，都是不规则的造型，中网却和宝来大不相同，选择椭圆形的镂空镀铬来填充，具有一定的精致感，两侧的LED大灯恰好与格栅融合，往下则是呈六边形的日行灯带。

来到侧面，尽管探岳没有选择用隐藏式D柱来塑造悬浮车顶，可是在车窗的上方有一条银色的镀铬一直连接到后风档的末端，把车顶分割在车身之外，反而显得更加个性，轮毂是多幅式，能提升档次感，尾部则以厚重大气为主，线条的处理化繁为简。

至于动力，探岳和途观L一样，都采用1.4T/2.0T+7DCT的动力总成，EA211和EA888的光辉历史以及品质出众就不用多说，参数性能也和其他大众车型一样，其中2.0T仍然有高低两种功率，低功率版本油耗仅6.7L，对于一款中型SUV而言十分省油，不仅如此，探岳标配电子驻车、自动驻车、定速巡航等辅助驾驶配置，在中高配车型上还提供有全时四驱，并将驾驶模式切换由低配的3种升级到5种，增加雪地和越野模式，在面对恶劣路况时能让车主更有底气。

内饰倒没太多好说的地方，仍然是熟悉的大众风味，但是在配置上却极尽诚意，全景天窗、无钥匙启动、换挡拨片、10.3英寸全液晶仪表、座椅加热/通风/记忆、后排独立空调等一应俱全，有条件的车主还可以升级10个丹拿扬声器。

最后，其实从探岳的产品力表现上能发现，它能够取代途观在大众阵营中的地位确实不是偶然，相对于同级中型SUV来说它的性价比更高，较之紧凑型SUV它的空间更大、配置更强，而且目前车市中能直接竞争探岳的产品并不多，该车的外观还比较年轻，所以悬挂VW车标的探岳自然就能旗开得胜。