钟擎 | 都往高处走，全新远景X6却为吉利守城

但钟叔想说，有的！有一款车不仅不涨价，而且相比起7年前上市还低个千元，它就是全新远景X6。

2019年10月28日，吉利全新远景X6正式上市，两小时内订单达到18316台，可见人气之高。其自带的"7万元级超值精品SUV"光环确实让它未上市就先火了。最近钟叔参加了一次远景X6深度试驾，深度了解这款新车型后，不得不说“真香”。

名号从吉利GX7到远景SUV，再到远景X6，这款SUV其实依然是沿用老平台，机械方面没有什么大变。但内外的设计和配置等水平都有了非常大的改变，跟上目前市场主流车型的升级节奏，甚至还走在了前头。

首先车标变了，变成全黑的平面化“肌肉式”吉利标，成功再上了一个档次。而远景X6的设计相比老款更加干练和流畅，各处细节也经过细化和琢磨，都经得起考究，精致感十足。

前脸的格栅与大灯组合、悬浮式车顶、连体式尾灯组等等，颜值提升很明显，可以吸引更年轻的用户群体。特别是C柱的悬浮式设计，凸显时尚感的同时，其中还融入小三角窗，保持车厢后排的良好的透光性。总体来说全新远景X6的升级效果是非常好的，从之前的“中年大叔”到现在的“年轻小伙”。

内饰方面也是做出了很大的提升，之前老派的设计和氛围被推翻，简单、细腻、精致，整个车厢给人不错的好感。

新车的中控、出风口、按键质感、内饰板等等全都改头换面，质感甩出老远景好多条街。特别是悬浮式的10.25英寸中控屏，把整个车厢拉高了档次，而且屏幕分辨率、触感都非常细腻，其搭载的GKUI19车机在功能性上也很丰富，操作的顺畅度很高。

吉利显然已经很懂国内消费者，在有限的成本里做出了均衡的表现，例如车上的软性材质，只要你常会碰触到的地方都有皮质软包材质，其他地方的硬塑材质也做了一些纹理的装饰，很好地在成本和质感之间找到平衡。

有一点让人惊喜的是座椅设计，前排两个位置的座垫长度、包裹性和后背贴幅度都做得很得体，有不错的驾乘感，后排的舒适度就相对逊色一些，但放在同级中也做到中上游的水准。车厢的整体空间与老款保持一致，依然有不错的充盈度，但相比起较新推出的对手车型是没有优势的，只能说对手又把这个标准再拔高一级，看来远景X6只能等后面的平台更新才能弥补差距了。

机械方面还是保持原来的规格，动力上搭载的是国六规格的1.4T发动机，最大功率104kW、最大扭矩为235Nm，变速箱是可以模拟八速的CVT变速箱（手动挡的变速箱为6MT）。底盘也依然是之前车型采用的布局设计，没有大幅度的调整，仍旧是舒适化的取向。

虽说机械规格上没有大的调整，但有一点提升是很明显的，就是车厢隔音，除了发动机噪声相对偏大，整车行驶时都能很好地把路噪、风噪隔绝，在这一成本、这一级别中已经做得非常不错。

另外，远景X6的动力水平在一般市区道路使用也很充足，感觉CVT变速箱的传动效率更高了，油门和动力衔接的畅顺度很高。当然，受限于1.4T这个排量，在超过120km/h的时速后有点后劲不足。总的来说，作为一款仅7万起步的车型，远景X6已经做得很不错。

事实上，吉利远景X6瞄准的消费群体，是想用更接地气的预算买一辆体面、配置时髦的舒适SUV的人。硬要挑刺说动力不足、空间不如对手等等，多半不是远景X6要讨好的目标人群。吉利的确对国内消费需求有非常深厚的解读，从它的销量水平足以看出得到的肯定。

今年9月，吉利累计销售处113832辆车，增长超过12%，而1-9月累计销量更达到958110辆，除中国市场外，吉利在海外市场同样风声水起，9月海外出口量2663辆，同比增长15%，宝腾汽车9月国内及出口量达8,934辆，同比高涨97%，市占率目前已升至20.2%，前三季度宝腾累计销量70,330辆。

其实，面对今年车市的颓势，吉利在今年第二季度也出现了同比下滑，但其展现出强劲的战略定力，在上半年完成全系车型率先切换“国六b”，几何A、博越PRO等5款新车上市，吉利帝豪家族等多款车型均迎来年度升级，同时还不断调整销售结构。在多番调整下，从8月开始，吉利各品牌车型都开始有明显的回暖，回到上升的势头。

虽然吉利近年一直把产品和品牌往高去拔，但它依然没有忽视自己最有“群众基础”的产品系列，毕竟这也是吉利的“根基”。面对合资品牌的下探，只有守好自己后方的市场，才能有上升突破的机会。

吉利最近推出的新车都可以看出，它很懂得国内消费者的口味，以此调整自己、提升自己，这款远景X6就是很好的例子，很实际地说，一样的成本下，没几个厂商能做到这个层次。虽然现在10万元以下SUV的市场竞争非常激烈，但改头换面的远景X6毫无疑问拥有与对手竞争的底气。