双十一带货能力谁最强？并不是大牌明星，也不是流量小鲜肉，而是一位男主播，他叫李佳琦。凭借着夸张演绎手法和不可小觑的化妆实力，一声OMG可以说是让众多女生钱包闻风丧胆，在双十一直播间每件产品几乎都会被秒杀，就连朱一龙、周震南等明星都做客他的直播间，火得的确让人心服口服！
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有人说李佳琦之所以这么“火”，是因为他刚好站在了国内“口红经济”的风口，成为了众多消费者的口红“明灯”。但是作为一名网红KOL，除了机会因素以外，更多靠的还是自身“内功”，除了自身颜值吸睛以外，惊人的口才、领域的专业性以及对消费者心理的研究，才让其有一批忠实的拥趸者。
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其实在汽车市场中，同样如此。“内功”深厚、在自身领域有极强的专业性、能够时刻了解消费者消费心理的汽车产品最容易吸引消费者。就好比在设计和动力操控领域颇有建树以及对国内消费者研究透彻的次世代MAZDA3昂克赛拉，在强手如云的中级车市场始终热度不退，备受消费者的追捧。
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回顾马自达3在国内的征程，每一款车型都堪称经典，深受消费者的喜爱。2003年，第一代马自达3紧凑型车正式问世，在日本本土被称为Axela，欧美市场叫Mazda 3。时隔3年，由长安马自达国产的第一代马自达3在重庆正式下线，拉开了马自达3进军国内市场的序幕。
经过一代又一代的更替，从原先的“星骋”到如今的“次世代MAZDA3昂克赛拉”，当对手们为了满足消费者的表面需求而把“性价比”做得越来越过分的时候，全新马3却在努力做好“高级感”。
而这种“高级感”也赢得了消费者的一致认可。截至目前，MAZDA3车系在国内卖出超过100万台，而且刚上市不久的次世代MAZDA3昂克赛拉也斩获了一万台的订单，足以证明其超强的“带货”能力，而这样的成绩，在同级竞争对手中也是数一数二的。
随着95后、00后消费群体的逐渐崛起，年轻消费者的审美在变得挑剔，他们对事物的设计感要求越来越高。毋庸置疑，马自达的魂动设计在车市中是可谓独树一帜，那种时尚的流线感、勾人魂魄尾灯造型，是其他品牌难以超越的。当然，这也是深深打动消费者的地方。
从车主们的反馈来看，次世代MAZDA3昂克赛拉的颜值受到了一致的认可。虽然新车依旧延续了老款魂动的设计理念，不过这次升级到了2.0版本，车头更宽大更低矮了、侧面线条更简约更流畅了，再加上别具一格的水晶魂动红，让车主们一眼入魂，爱不释手。甚至有车主直言不讳：“当初买它就是看重其颜值”。
对于内饰氛围的营造，车主们也是赞不绝口。从车主们的反馈来看，次世代MAZDA3昂克赛拉的内饰质感特别高，虽然没有特别的大屏，也没有拼色设计，但是，不管是座椅还是中控台，都特别合理，给人一种舒服感。而且，能接触到的部分都是软包的材质，绝对的高端感受！
明明能靠颜值，但非要靠实力，说的就是马自达。除了同级别颜值无可匹敌之外，其操控基因也是根植在旗下每一款产品中。对于年轻人而言，潮流是外在表现，其内心更需要的是一种激情，而这种激情则需要有强劲的动力、极致的操控来带动。
次世代MAZDA3昂克赛拉搭载了全新升级的SKYACTIV-G系列的2.0L自然吸气发动机，从活塞形状到喷油压力、火花塞点火时点都进行了优化，其最终的效果就是“燃烧更充分、排放更环保、提速更迅捷”。
至于悬架，新车换装了Smart Expand Beam(以下简称SEB)蝶形仿生后悬架，该悬架是马自达为了实现SKYACTIV-VEHICLE ARCHTECTURE(以下简称SKY-VA)创驰蓝天车辆架构技术平台构想而专门开发的技术专利。相比传统的悬架结构，SEB悬挂拥有变截面蝶翼（中心截面和外截面直径不同）造型、双层构造、无缝焊接技术三大特点。同时，SEB悬挂大幅度增加了后轮衔接处的部件管径，提高了后轮束角刚性；而蝶翼型变截面立体结构则有效收紧中央管径，提高了悬挂的横梁韧性。也就是说，底盘悬架的支撑性更足了，在加上全新升级的GVC PLUS系统，也使得整车驾驶乐趣得到进一步升级。
当然，从车主们的日常驾驶反馈来看，其提升效果已经达到了。后期动力源源不断、比起思域加速更线性、底盘的稳定性让过弯更加稳健......这些都是次世代MAZDA3昂克赛拉车主对其最中肯的评价。如果说开宝马带来的是“快感”，那么开马自达带来的更多的是一种“快意”，而这也引起了车主的一致共鸣。
在《车壹圈》看来，在这个流量为王的时代，不管是网红KOL还是汽车产品，能够拥有一批忠实的拥趸者绝不仅仅靠的是一时的机遇，更多的还是看自身的“内功”以及对于消费者心理需求的把控。
在这一方面，次世代MAZDA3昂克赛拉不管是在消费者关注的设计还是动力操控方面都做到了极致，而这正是它持续走红的根本。最后，如果你是一名颜值控，同时又对动力操控有着较高的追求，次世代MAZDA3昂克赛拉绝对是你绕不开的那辆！
