格调之选｜凯迪拉克CT5

下面说说视频里没有提到的

从设计上看长车头、短前悬的设计使得CT5在视觉上重心降低，此设计让4,924×1,883×1,453（毫米）车身尺寸的中型车，营造出优雅而灵动的车身姿态实之不易。50:50的车身比例在中大型车上可以说实现了外观设计和精妙车内布局的和谐性。

双外观策略从出现就标新立异，可能是为满足更多人的审美。一眼就能识得车款，风尚版追求优雅细腻，下方为整体横贯式，运动版想致敬高性能，采用了经典的V型网眼前格栅。

在车灯上纤长夺目的远近光一体式LED闪电前大灯与下垂式的LED闪电日行灯立体动人。飞翼尾灯外观皆向三方向延伸，风尚版车型用亮红色水晶罩壳，运动版尾灯则用透明罩壳。

全新后角窗采用阿尔法钻石折角设计，有效提升了后车门高度，方便出入。车尾处的窗线巧妙抬升，并显著扩充了后备箱容积。小鸭尾扰流板可防止高速行驶产生的尾部抬升。

从拉开创新设计的星光门把手的那一刻，就会看到美式的豪华座舱。CT5营造出的座舱布局，倒是挺让人喜欢的。从细节与层次感来说都有着独具品味的格调氛围。

10英寸的悬浮式中央触摸高清显示屏，角度经过精密计算后向驾驶座巧妙倾斜那么一点点，为驾驶者带来更宽广的驾驶视野与触控体验。细腻触屏与兼具质感和功能性的机械按键结合，环绕设置于驾驶者触手可及之处。

最让我喜欢的就是Bose® Performance至臻系列音响系统，要知道Bose® 品牌的降噪耳机一直是我中意的，之前就曾想过为什么没有被运用到车内系统。而全新一代Bose® ANC主动降噪技术与AudioPilot 2噪音补偿技术这次为我带来更静谧舒适的体验。

车内降噪没有发动机的声浪驾驶体验会大打折扣。稍安勿躁，ESE引擎声浪优化系统很好的解决了我的担心，引擎声浪拥有迷人的声音品质和顺畅的声量过渡，通过毫秒级的算法，对座舱内的声浪实时修正，为追求驾驶乐趣的用户带来强烈的感官刺激；当发动机转速超过3000rpm后，系统会根据发动机工况和油门意图，主动对座舱内的声浪进行调节。当然你不用操心音响系统是否处于开启或关闭状态，他都会为你服务。

想看全版内容请看《汽车族》杂志1月刊，

有不少信息真的一次说不完啊。